Wien Hovedbanegård
 | Denne artikel eller dette afsnit er forældet Se artiklens diskussionsside eller historik. Banegården har været fuldt åbnet siden december 2015. |  |
Wien Hovedbanegård (tysk: Wien Hauptbahnhof) er en banegård, der er under planlægning i den østrigske hovedstad Wien. Banegården kommer til at ligge på det areal, hvor den nuværende Wien Südbahnhof ligger og skal betjene de tre hovedtogforbindelser til Wien: Südbahn, Ostbahn og Westbahn. Det betyder, at Wien for første gang får én banegård, hvor alle internationale togforbindelser kan mødes, og der skabes lettere omstigningsmuligheder mellem togene og lokaltrafikken. Den nuværende Südbahnhof, der er en rebroussementsstation, bliver herefter en gennemkørselsbanegård.
Byggeplaner
Lokalplanen for området blev besluttet i Wiens byråd i december 2006[1] Det første spadestik til forarbejderne skete den 12. juni 2007, hvor man påbegyndte en ombygning af S-banestationen Südtiroler Platz. Fra 2008 etableres en forbindelse mellem den fremtidige hovedbanegård og U-banelinje U1's station Südtiroler Platz, ligesom den nuværende stationsbygning på Südbahnhof rives ned. Bygningen af den den nye banegård forventes påbegyndt i 2009, og i 2013 tages banegården delvis i drift; i 2015 skal banegården stå helt færdig.
Udviklingsplaner
Den nuværende Südbahnhof dækker et stort areal, hvor der også er henstillingsmuligheder for tomme togstammer. Sammen med Südtiroler Platz inddrages arealerne i den nye banegård samt i en ny bydel med 5.160 boliger, kontorer og forretninger med mere end 20.000 arbejdspladser[2]. Der er samtidig taget højde for, at bybilledet omkring den nærliggende turistattraktion og verdenskulturarv Belvedere ikke påvirkes.
Banegården er en del af Wiens planlægning som metropol og knudepunkt mellem det gamle Øst- og Vesteuropa, og indgår også som element i Europaregion Mitte (Centrope)[3], hvor en række regioner i Østrig, det sydlige Tjekkiet, det vestlige Slovakiet og vestlige Ungarn er gået sammen om at skabe vækst i området med omkring 6 mio. indbyggere. Grundstammen i dette samarbejde er tvillingebyerne Wien og Bratislava, der bl.a. koordinerer de offentlige infrastrukturinvesteringer.
Prisen for projektet forventes at være over 2 mia. euro, hvoraf selve banegården finansieres (anslået) med 700 mio. euro fra Österreichische Bundesbahnen og 40 mio. euro fra byen Wien. Herudover bidrager Wien med 110 mio. euro til projektet, og resten skal finansieres af private investorer, herunder midler fra grundsalg.[4].
Eksterne henvisninger
- Projektets web-side Arkiveret 24. april 2008 hos Wayback Machine
- Projektets informationsfolder (Webside ikke længere tilgængelig)
- Informationsbrochure fra Österreichische Bundesbahnen
Kilder
- ^ Webservice der Stadt Wien, Stadtentwicklung Wien:Bahnhof Wien – Europa Mitte Arkiveret 28. april 2008 hos Wayback Machine. Besøgt 26.03.2008
- ^ STEP 05, s. 211 (Webside ikke længere tilgængelig)
- ^ STEP 05, s.98 (Webside ikke længere tilgængelig)
- ^ Webservice der Stadt Wien, Hauptbahnhof Wien – ÖBB und Stadt Wien sind sich einig. Arkiveret 2. november 2007 hos Wayback Machine Besøgt 26.04.2008
Koordinater: 48°11′12″N 16°22′48″Ø / 48.186667°N 16.380000°Ø
|
Medier brugt på denne side
Forfatter/Opretter: David Vignoni (globe, clock face/ring), Anomie (clock hands), David Göthberg (making the clock red, shadows). Anomie and David G (putting all the parts together)., Licens: LGPL
Globe with clock to represent a "current event"
Forfatter/Opretter:
The original uploader was Yzmo at engelsk Wikipedia.
Later versions were uploaded by Tene at en.wikipedia., Licens: LGPLThis image is combined from the following two images.
(c) Herbert Ortner, CC BY 3.0
Südbahnhof in Vienna, the eastern side seen from Arsenal radio tower. The buildings in the middle were one of Vienna's central post offices and demolished in 2008/2009. The railway station was demolished in February and March 2010.