Warszawa Metro

Denne artikel eller dette afsnit er forældet. Hvis teksten er opdateret, kan denne skabelon fjernes. Se artiklens diskussionsside eller historik (Lær hvordan og hvornår man kan fjerne denne skabelonbesked)

Warszawa Metro (polsk: Metro warszawskie) er Polens første og hidtil eneste metro, og en af Europas nyeste metro-systemer. Den første etape åbnede i 1995 og den sidste i 2008. Metroen består af en enkelt nord-sydgående linje som forbinder Warszawas centrum med de tæt befolkede nordlige og sydlige forstæder.

Historie

De første planer om en underjordisk jernbane i Warszawa så dagens lys i 1918, da Warszawa igen blev Polens hovedstad. Planlægning og forundersøgelser startede i 1925, med en forventning om at kunne starte anlægsarbejdet få år senere.

Den store depression satte imidlertid en stopper for planerne, men allerede i 1934 gik man i gang med planlægningen igen og forventede at kunne starte anlægsarbejdet få år senere. Arbejdet startede faktisk i 1938, men blev afbrudt af Nazitysklands invasion. En kort service-tunnel der nåede at blive anlagt fungerer i dag som vinkælder.

10 år senere i 1948 gik man i gang med planlægningen igen i forbindelse med genopbygningen af den stærkt ødelagte by. Mange forskellige planer kom på bordet i perioden indtil 1955, hvor man i gang gik tilbage til de oprindelige planer.

Der skulle imidlertid gå næsten 30 år mere før man i 1984 endelig fik planerne godkendt af regeringen og endelig kunne starte anlægsarbejdet, og der skulle gå yderligere 10 år før den første strækning kunne åbne i 1995.

De første 11,5 km med 11 stationer udgjorde den sydlige del af linjen fra stationen Politechnika (Polytekniske Universitet) i den sydlige del af centrum og Kabaty i de sydlige forstæder. I 1998 tilføjede man yderligere 1,5 km så linjen nu også havde stationer ved Warszawas hovedbanegård og i det egentlige centrum nær den gamle by. Hermed var den sydlige del af forbindelsen endelig komplet.

• 2001 åbnede yderligere 1,5 km, hvormed også den nordlige del af centrum fik stationer
• 2003 åbnedes strækningen til Dworzec Gdański (Gdansk banegård), en vigtig banegård i de nordlige forstæder
• 2005 åbnedes strækningen til Plac Wilsona
• 2006 åbnedes strækningen til Marymont
• 2008 åbnedes den sidste 3,5 km lange del af linjen, der nu har i alt 21 stationer og er 20,5 km lang

Stationer

Her omtales kort de stationer der ligger nær ved seværdigheder eller andre vigtige lokaliteter.
Kabaty: Sydlige endestation, remise for metro-systemet
Wilanowska: Vigtig lokalt trafikknudepunkt (skift til busser og sporvogne)
Politechnika: Nordlige endestation for metroen da den åbnede i 1995
Centrum: Ligger ved Plac Defilad (Paradepladsen). Nærmeste station for Kulturpaladset og Warszawas hoveddbanegård
Świętokrzyska: Nærmeste station for Warszawas universitet
Ratusz Arsenał (Rådhus Arsenal): Ligger under Plac Bankowy. Nærmeste station for den gamle by og kongeslottet
Dworzec Gdański: Forbindelse til Gdansk banegården
Plac Wilsona: Vigtig lokalt trafikknudepunkt (skift til busser og sporvogne)
Młociny: Nordlige endestation og vigtig lokalt trafikknudepunkt (skift til busser og sporvogne)

• Wikimedia Commons har flere filer relateret til Warszawa Metro

Spire Denne jernbaneartikel er en spire som bør udbygges. Du er velkommen til at hjælpe Wikipedia ved at udvide den.

52°13′N 21°02′Ø / 52.22°N 21.03°Ø / 52.22; 21.03