Vestfoldbanen

Vestfoldbanen
Tog på Vestfoldbanen ved Tønsberg.
Overblik
TypeJernbane
StatusAktiv
LokalitetNorge
EndestationerDrammen Station
Skien Station
Antal stationer12
Drift
Åbnet13. oktober 1881 (1881-10-13)
Ejer(e)Jernbaneverket
Operatør(er)NSB
KarakterPersontrafik
Rullende materielNSB type 70 og 74
Teknisk
Strækningslængde137,79 km
Sporvidde1435 mm
Tidl. sporvidde1067 mm
Strækningshastighed200 km/t
Linjekort
Forklaring
Drammenbanen (1872–)
52,86 kmDrammen(1866–)2,2 m
Randsfjordbanen (1866–)
Kobbervik
Fjellsbyen(1930)
61,50 kmGunnarsrud(1883)80,0 m
63,05 kmSkoger(1881)75,4 m
Ny strækning (2001–)
Gutu (1928)
68,63 kmGalleberg (1881)
Hallerud (1928)
Tømmerås (1928)
Sande (2001)
73,07 kmSande (1881–2001)
Ve (1928)
77,01 kmHolm (1884)
Ny strækning (etb. 2016)
Øgarden (1928)
81,28 kmSmørstein (1921)
Smørstein Tunnel (255 m)
Husdalen (1929)
Holmestrandfjellet Tunnel (12.3 km)
Tvillingbru (1935)
86,09 kmHolmestrand (1881-2016)4,8 m
Holmestrand (2016–)
Holmestrand–Vittingfossbanen (1902–1938)
Gausen (1929)
Snekkestad (1928)
Nykirke Vendetunnel
(ca. 150 m)
95,26 kmNykirke(1881)
Gutulsrød(1920)
Hortenlinjen(1881–200?)
99,54 kmSkoppum(1881)
102,97 kmAdal(1881)
Jareteigen(1930)
Skotte(1932)
(1881–2011 / 2011–)
108,42 kmBarkåker (1881)
111,74 kmTomsbakken (1931)
(1881–1915 / 1915–2011)
Kjelle (1931)
Jarlsberg Tunnel (1.750 m, 2011–)
(1915–2011)
115.55 kmTønsberg Station (1915)14.5 m
Tønsberg–Eidsfossbanen (1915–38)
Tønsberg (1881–1915)
Slottsfjell Tunnel (ca. 200 m)
Kjelleolla (1931)
117,80 kmJarlsberg Points (1901)
Tønsberg–Eidsfossbanen(1901–38)
Jarlsberg Landbane(1932)
120,26 kmAuli(1932)
121,03 kmSem(1881)
124,21 kmVølen(1929)
125,27 kmGrytingen(1928)
126,96 kmGrimestad(1929)
128,24 kmStokke(1881)
129,84 kmKile Bru(1929)
132,17 kmStavnum(1928)
Torp(1953)
133.31 kmTue(1929)
134,97 kmTorp (Sandefjord Lufthavn)(1881)
136,69 kmUnneberg(1928)
137,56 kmGokstad(1929)
138,45 kmHosle(1929)
139,52 kmSandefjord(1881)14.5 m
141,00 kmVirik(1930)
142,33 kmSkiringssal(1928)
143,27 kmBærløkka(1929)
Førstad(1929)
144,71 kmJåberg(1881)
Istre(1929)
146,52 kmHybbestad(1929–1978)
147,33 kmSkalberg(1928)
149,80 kmLauve(1881)
151,17 kmVikvegen(1929–1978)
151,97 kmViksfjord(1904–1978)
153,23 kmGuri(1929)
154,25 kmKaupang(1928–1978)
155,09 kmGrøtting(1885)
156,12 kmSkreppestad(1929)
Lågens Dampsag
156,86 kmLågen (1929)
Alfred Andersen
Norsk Impregneringskompani
(–2007)
Torstrand(1930–1942)
Herregårdssletten(102 m)
158,66 kmLarvik(1881)1,7 m
Ny strækning (etb. 2018)
Martineåsen Tunnel (3,670 m)
Vassvik (ca. 350 m)
Skautvet (ca. 200 m)
Sandviksodden (ca. 150 m)
169,41 kmKjose Station (1882)
171,84 kmStrandsmyr (1938)
Askekloa Tunnel (170 m)
Hovås Tunnel (110 m)
174,44 kmEikenes Station (1891)
Skillingsmyr Tunnel (3.810 m)
Bakke (–1978)
Ønsåen Tunnel (635 m)
182,10 kmOklungen Station (1882)
Storberget Tunnel (4,680 m)
188.65 kmBjørkedal (1882)
Tjølsrud
Eidanger Tunnel (2.080 m)
Brevikbanen (1895–)
192,60 kmEidanger (1882)
Bratsbergbanen(1882–)
190,12 kmPorsgrunn(1882–)
Bratsbergbanen(1882–)

Vestfoldbanen er navnet på en 148 km lang jernbanestrækning i Norge, der går fra Drammen, gennem Vestfold til Skien. Banen blev oprindeligt kaldt Grevskapsbanen eller Jarlsbergbanen. Strækningen Drammen – Larvik blev åbnet 13. oktober 1881, strækningen Larvik – Skien åbnede 23. november 1882. Banen var smalsporet med en sporvidde på 1067 mm.

Vestfoldbanen har haft flere sidelinier. I 1881 åbnede Hortenlinjen fra Skoppum til Horten. I 1895 åbnede strækningen fra Eidanger til Brevik. Der var også sidelinier fra Tønsberg til Eidsfoss (Tønsberg–Eidsfossbanen som åbnede i 1901) og fra Holmestrand til Hvittingfoss (Holmestrand-Vittingfossbanen som åbnede i 1902). Disse to strækninger blev begge nedlagt i 1938. Fra Skien fortsætter skinnerne over i Bratsbergbanen.

Banen blev, som den sidste, bygget om fra smalspor til normalspor. Arbejdet startede så småt før anden verdenskrig, men først efter krigen tog arbejdet fart og banen stod færdig som normalsporet i 1949. Mellem Eidanger og Skien lå der imidlertid før dette tre parallelle skinner, som gjorde det muligt at køre både smalsporede vogne og de normalsporede vogne som blev benyttet fra Brevik til Notodden og videre til Rjukan. Vestfoldbanen blev elektrificeret i 1957. Sidesporet til Brevik blev nedlagt for persontrafik i 1960'erne, senere fuldstændig nedlagt i 1980'erne med dele af banestrækningen revet op. Strækningen Porsgrunn – Norcem sementfabrikk bliver stadig brugt til godstrafik.

Opgradering

Vestfoldbanen er under opgradering, og vil på enkelte strækninger kunne have mulighed for hastigheder på op mod 200 km/t dvs. højhastighedsbane. Den nye rejsetid mellem Oslo og Tønsberg bliver på 1 time, og rejsetiden mellem Porsgrunn og Oslo skæres ned med en time i forhold til i dag.


Wikimedia Commons har medier relateret til:
Denne artikel kan blive bedre, hvis der indsættes geografiske koordinater
Denne artikel omhandler et emne, som har en geografisk lokation. Du kan hjælpe ved at indsætte koordinater i wikidata.

Medier brugt på denne side

BSicon BHF.svg
station straight track
BSicon DST.svg
non-passenger station track straight in use
BSicon eHST.svg
Ex flag stop, track straight in use
BSicon ÜST.svg
Track change (new design)
BSicon exHST.svg
ex flag stop track straight off use
BSicon HST.svg
flag stop track straight in use
BSicon exBHF.svg
ex station straight track
BSicon exSTR+l.svg
ex-track to right against driving direction (with exact circles)
BSicon STR+l.svg
track to right against driving direction (with exact circles)
BSicon exSTRl.svg
ex-track to left forward driving direction (with exact circles)
BSicon eDST.svg
ex non-passenger station track straight in use
BSicon eBHF.svg
ex station straight track
BSicon KDSTe.svg
non-passenger head station, track ending
BSicon exTUNNEL2.svg
Image for BSicon diagrams
Odczyt z laty.svg
(c) Herr Kriss at polsk Wikipedia, CC BY-SA 3.0
Odczyt z łaty geodezyjnej
BSicon BS2c3.svg
BS2 track corner 3rd quadrant
BSicon xtKRZ.svg
Ex crossing, tunnel straight
BSicon CONTfq.svg
Image for BSicon diagrams
BSicon BS2l.svg
BS2 track to the left
BSicon exCONTgq.svg
Unused continuation forward, rotated across
BSicon XBHF-L.svg
icon for Route diagram template, left side of cross-platform interchange.
BSicon exSTR+r.svg
ex-track to left against driving direction (with exact circles)
BSicon extBHF.svg
ex station in tunnel
BSicon exABZlr.svg
Ex junction to left & right
BSicon extSTR.svg
straight line, modified version (+ex, +t, +ext)
BSicon eBS2r.svg
Ex BS2 track to the right
BSicon eABZq+l.svg
ex junction aqross and from the left
BSicon eBS2l.svg
Ex BS2 track to the left
BSicon exKDSTa.svg
ex non-passenger terminal station, track starting
BSicon eBS2+r.svg
Ex BS2 track from the right
70-11 Tønsberg (7957550112).jpg
Forfatter/Opretter: Peter Fiskerstrand from Norway, Licens: CC BY-SA 2.0
Norwegian State Railways (NSB) Class 70 on the Vestfold Line in Tønsberg.
BSicon ABZr+xr.svg
junction to the right ex from the right (with exact circles)
BSicon exKDSTeq.svg
ex non-passenger terminal station, track to the right
BSicon exKDSTe.svg
ex non-passenger terminal station, track ending
BSicon extSTRa.svg
ehemaliger/stillgelegter Tunnel, Anfang
BSicon STRl.svg
Track to left forward driving direction (with exact circles)
BSicon CONTg.svg
Image for BSicon diagrams
BSicon STR+r.svg
track to left against driving direction (with exact circles)
BSicon exCONTf.svg
Image for BSicon diagrams
BSicon exXBHF-R.svg
icon for Route diagram template, right side of cross-platform interchange. line and station not in use.
BSicon extKRZ.svg
ex crossing, tunnel straight
BSicon CONTf.svg
Image for BSicon diagrams
BSicon tKRZ.svg
Tunnel crossing
BSicon BS2r.svg
BS2 track to the right
BSicon extSTRe.svg
ehemaliger/stillgelegter Tunnel, Ende
BSicon eBS2+l.svg
Ex BS2 track from the left
BSicon CONTgq.svg
Image for BSicon diagrams
BSicon etKRZ.svg
Ex crossing, tunnel straight
BSicon BS2+r.svg
BS2 track from the right
BSicon exSTRr.svg
ex-track to right forward driving direction (with exact circles)
BSicon BS2c4.svg
BS2 track corner 4th quadrant
BSicon BS2+l.svg
BS2 track from the left