Toyota Carina

Toyota Carina var en serie af store mellemklassebiler bygget af den japanske bilfabrikant Toyota mellem sommeren 1970 og midten af 2001 i talrige generationer, og som senere blev afløst af Toyota Allion og Toyota Avensis. Allerede den første Carina-serie dannede basis for den i efteråret 1970 introducerede sportscoupé Toyota Celica.

Carina (A12, 1970−1975)

Toyota Carina (A12)
Toyota Carina A12 (1970–1975)
Produktion
Produktionsår	1970−1975
Karrosseri og platform
Karrosseriformer	Sedan Coupé
Drivlinje
Motorer	Benzin: 1,4−2,0 liter (58−107 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand	2425 mm
Længde	4135 mm
Bredde	1570 mm
Højde	1395 mm
Egenvægt	960 kg
v d r

Den første generation af Carina blev bygget mellem efteråret 1970 og slutningen 1975. I starten fandtes modellen kun i to karrosserivarianter, en 2- eller 4-dørs sedan og to benzinmotorer på 58 kW (79 hk) og 63 kW (86 hk). Carina fandtes i udstyrsvarianterne DX og ST. Alle modeller havde 4-trins T40-gearkasse, undtagen ST-modellerne som havde fem gear.

I 1972 fik A12 et facelift, hvor bl.a. tankpåfyldningsstudsen ikke længere var placeret bagpå bilen. I 1973 kom den første Carina med dieselmotor, og i 1975 fik Carina det sidste facelift før modelskiftet.

Udover sedanmodellen, som blev solgt i alle lande, fandtes der i Japan også en todørs hardtopcoupé. På basis af Carina opstod Celica A20 og A35.

Carina (A14, 1975−1978)

Ligesom forgængeren fandtes A14 både med to og fire døre. Dog fandtes Carina nu kun med 55 kW (75 hk)-motor. Den sportslige ST-variant udgik.

Denne generation var dog ikke kun optisk og teknisk meget anderledes end forgængeren. Med anden generation voksede også akselafstanden. Den todørs hardtopcoupé kunne stadigvæk kun fås i Japan.

Carina (A4, 1978−1982)

Toyota Carina (A4)
(c) Bjenks at engelsk Wikipedia, CC BY 3.0 Toyota Carina A4 (1978–1980)
Produktion
Produktionsår	1978−1982
Karrosseri og platform
Karrosseriformer	Sedan Stationcar
Drivlinje
Motorer	Benzin: 1,4−2,0 liter (59−99 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand	2495−2500 mm
Længde	4230−4445 mm
Bredde	1630−1645 mm
Højde	1390−1425 mm
Egenvægt	945−1010 kg
v d r

A4-modellen blev introduceret i foråret 1978. For første gang kunne Carina i Europa nu fås som femdørs stationcar. Samtidig udgik todørsmodellen, som nu kun kunne fås i Japan. Dieselmotoren udgik, men benzinmotorerne havde fortsat samme effekt. Udstyrsvarianterne fik nye navne, grundmodellen hed slet og ret Carina, derudover fandtes der Deluxe og GL. Deluxe fandtes kun med automatgear.

I januar 1980 kom der et facelift, og fra oktober måned samme år kunne den femtrins gearkasse fås til alle modeller, herunder Deluxe. Grundmodellen blev samtidig omdøbt til DX. På basis af Carina blev Celica A40 bygget, ligesom en firedørsmodel med tilnavnet Camry. Den todørs sedan og hardtopcoupéen var forbeholdt det japanske marked.

Carina (A6, 1982−1988)

Toyota Carina (A6)
Toyota Carina stationcar (1982−1988)
Produktion
Produktionsår	1982−1988
Karrosseri og platform
Karrosseriformer	Sedan Stationcar
Drivlinje
Motorer	Benzin: 1,45−1,8 liter (61−74 kW) Diesel: 1,8 liter (45 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand	2500 mm
Længde	4385−4470 mm
Bredde	1650 mm
Højde	1365−1425 mm
Egenvægt	995−1135 kg
v d r

Med en byggetid på knap to år (starten af 1982 til efteråret 1983) fik modelserien A6 kun et kort liv. Karrosseriet var i forhold til A4 tydeligt glattere og mere kantet.

I Japan blev forgængeren fortsat solgt som Celica A60 og Celica Camry. Hardtopcoupéen blev nu også markedsført i Europa. Stationcarversionen kunne i Japan også købes med en til tung last egnet Heavy Duty-undervogn.

Selv om efterfølgeren allerede blev introduceret i slutningen af 1983, blev den sidste baghjulstrukne Carina-modelserie fortsat bygget i bestemte udførelser frem til 1988.

Carina (T150/T160, 1984−1988)

Toyota Carina (T150/T160)
Toyota Carina (1984−1988)
Produktion
Andre navne	Toyota Carina II
Produktionsår	1984−1988
Karrosseri og platform
Karrosseriformer	Sedan Combi coupé Stationcar
Drivlinje
Motorer	Benzin: 1,45−2,0 liter (61−101 kW) Diesel: 1,8−2,0 liter (45−65 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand	2515 mm
Længde	4350 mm
Bredde	1670 mm
Højde	1320−1365 mm
Egenvægt	950 kg
v d r

Fra starten af 1984 delte Carina sin forhjulstrukne platform med Corona, men var dog sportsligere udlagt end Corona.

Carina II T15 (1984−1987)

Toyota Carina II (1984–1987)

Til det europæiske marked blev Carina i foråret 1984 afløst af Carina II. Den var i modsætning til Carina identisk med den japanske Toyota Corona. Stationcaren udgik, i stedet kom modellen som Liftback (femdørs combi coupé med stor bagklap, og delt fremklappeligt og i hældningen justerbart bagsæde). Motorprogrammet gik fra 63 kW (86 hk) til 75 kW (102 hk). Udover DX fandtes modellerne GL, XL, SX og GLi. Combi coupé kunne fås med automatgear.

I december 1985 fik modellen et facelift. Der kom nye motorer, herunder en toliters dieselmotor, som på det tidspunkt var den største motor i Carina-historien.

I 1986 fik 1,6-litersmotorerne katalysator, og i 1987 tilkom en yderligere 1,6-litersmotor og 1,8'eren udgik.

Carina ED ST160

Uddybende artikel: Toyota Carina ED

Carina T170/T180

Toyota Carina (T170/T180)
Toyota Carina II sedan (1988−1992)
Produktion
Produktionsår	1988−1992
Karrosseri og platform
Karrosseriformer	Sedan Combi coupé Stationcar
Drivlinje
Motorer	Benzin: 1,45−2,0 liter (61−89 kW) Diesel: 2,0 liter (51−65 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand	2525 mm
Længde	4380 mm
Bredde	1690 mm
Højde	1370 mm
Egenvægt	1060 kg
v d r

Carina T170

Carina II (T17, 1988−1992)

I december 1987^[1] kom Carina-serien med modelkode T17 på markedet. I starten fandtes den ikke med 2,0-motor, men i stedet med en ny 2,0 16V-motor med 89 kW (121 hk). Der var kun to udstyrsvarianter, XL (1,6) og GL (1,6 og 2,0). Den senere følgende 2,0-motor, som sågar var udstyret med katalysator, kunne som den eneste model leveres med automatgear. I september fik også 1,6'eren med 66 kW (90 hk) katalysator. Samtidig kom Carina 2000, en sportslig combi coupé-specialmodel.

I marts 1990 fik Carina T17 et facelift. 1,6 16V-motoren med 66 kW (90 hk) fik nu multipoint-indsprøjtning i stedet for elektronisk styret karburator, hvorved effekten steg til 72 kW (98 hk). Denne motor var den første såkaldte Magermix-motor i Carina. Ved en forbrugsorienteret kørestil kunne der opnås et brændstofforbrug på 5,5 til 6,0 liter pr. 100 km.

Som alternativ til de ovenfor nævnte motorer fandtes Carina T17 også med en 2,0-liters sugedieselmotor med 51 kW (69 hk).

Produktionen blev indstillet i januar 1992.^[1]

• 

  Bagfra

• 

  Toyota Carina T17 combi coupé (1988–1992)

• 

  Toyota Carina II stationcar (1988−1992)

Sikkerhed

Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterne Hur säker är bilen? er/var Carina i årgangene 1988 til 1992 klassificeret som følger:

• 1999: Som middelbilen^[2]
• 2001: Som middelbilen^[3]
• 2003: Ned til 15% dårligere end middelbilen^[4]
• 2007: Som middelbilen^[5]
• 2009: Som middelbilen^[6]
• 2011: Som middelbilen^[7]

Carina (T190, 1992−1997)

Toyota Carina (T190)
Toyota Carina (1992−1997)
Produktion
Andre navne	Toyota Carina E
Produktionsår	1992−1997
Karrosseri og platform
Karrosseriformer	Sedan Combi coupé Stationcar
Beslægtede	Toyota Picnic
Drivlinje
Motorer	Benzin: 1,6−2,0 liter (73−129 kW) Diesel: 2,0 liter (54−65 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand	2580 mm
Længde	4450 mm
Bredde	1695 mm
Højde	1400 mm
Egenvægt	1150 kg
v d r

Carina E T19 (1992−1997)

Carina E (E for Europa) hhv. Carina T19 var udviklet specielt til det europæiske marked, og produktionen startede i februar 1992^[1] og blev fra december 1992 flyttet fra Japan til Burnaston i England. Modellen var fortsat teknisk identisk med Corona. Med sin Magermix-motor fik bilen et benzinforbrug, som med 6,5 liter pr. 100 km (sedan og combi coupé med 1,8-benzinmotor med 79 kW (107 hk)) lå under flere minibiler. Karrosseriet var i modsætning til Carina II tydeligt større. Bilen fandtes ligesom forgængeren i tre karrosserivarianter (sedan, combi coupé og stationcar); udover flere forskellige benzinmotorer fandtes der fra 1996 også en 2,0-liters turbodieselmotor med 65 kW (88 hk), hovedsageligt i Belgien og Østrig.

GTI-versionen fandtes udelukkende som femdørs combi coupé.Dog blev der produceret nogle få sedaner.

I midten af 1996 fik modellen udover et facelift forbedret passiv sikkerhed (airbags, etc.). I oktober 1997^[1] blev produktionen indstillet og modellen afløst af den nye Avensis.

På basis af Carina E blev der mellem sommeren 1996 og midten af 2001 fremstillet en MPV med navnet Toyota Picnic.

• 

  Toyota Carina E sedan (1992–1998)

• 

  Toyota Carina E combi coupé (1992–1997)

• 

  Toyota Carina E stationcar (1992–1997)

• 

  Toyota Carina E GTI (1992−1997)

Tekniske data

Sikkerhed

Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterne Hur säker är bilen? er/var Carina i årgangene 1992 til 1997 klassificeret som følger:

• 1999: Mindst 40% bedre end middelbilen^[2]
• 2001: Mindst 20% bedre end middelbilen^[3]
• 2003: Ned til 15% dårligere end middelbilen^[4]
• 2005: Som middelbilen^[8]
• 2007: Dårligere end middelbilen^[5]
• 2009: Dårligere end middelbilen^[6]
• 2011: Dårligere end middelbilen^[7]
• 2013: Mindst 40% dårligere end middelbilen^[9]

Carina (T210, 1996−2001)

Toyota Carina (T210)
Toyota Carina (1996−2001)
Produktion
Produktionsår	1996−2001
Karrosseri og platform
Karrosseriformer	Sedan Combi coupé
Dimensioner og vægt
Akselafstand	2580 mm
Længde	4450 mm
Bredde	1695 mm
Højde	1395 mm
Egenvægt	1110 kg
v d r

I midten af 1996 blev den sidste generation af Carina introduceret. Den var identisk med Corona Premio, og blev i sommeren 2001 afløst af Toyota Allion.

Noter

Litteratur

• Automobil Revue. Katalog 1993 og 1997 (på tysk og fransk).

Eksterne henvisninger

• Wikimedia Commons har flere filer relateret til Toyota Carina