Talgo
| Talgo | |
|---|---|
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| Virksomhedsinformation | |
| Selskabsform | Sociedad de responsabilidad limitada[1]  |
| Branche | Railway car manufacturing[2] |
| Grundlagt | 1942 |
| Grundlægger | Alejandro Goicoechea |
| Hovedsæde | Las Rozas de Madrid, Spanien |
| Produkter | Persontog, Dieseltogsæt, Elektrisk togsæt |
| Organisation | |
| Ejer | Trilantic Capital Partners |
| Datterselskab | Transtech Oy |
| Eksterne henvisninger | |
| Virksomhedens hjemmeside | |
Information med symbolet  hentes fra Wikidata. | |
Talgo (officielt Patentes Talgo, SAU) er en spansk producent af intercity-, standard- og højhastighedstog. TALGO er en forkortelse for Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol og virksomheden er navngivet efter grundlæggerne Alejandro Goicoechea og José Luis Oriol. Virksomheden blev etableret i 1942.[3]
Referencer
- ^ Navnet er anført på bokmål og stammer fra Wikidata hvor navnet endnu ikke findes på dansk.
- ^ Navnet er anført på engelsk og stammer fra Wikidata hvor navnet endnu ikke findes på dansk.
- ^ "Information about Talgo" (PDF). Arkiveret fra originalen (PDF) 25. april 2012.
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Medier brugt på denne side
J29 575 Bf Valencia Norte, Talgo 6.jpg
Forfatter/Opretter: Falk2, Licens: CC BY-SA 4.0
Talgo 460 »Mare Nostrum« Lorca-Sutullena–Barcelona Sants, Nachschuss. Üblicherweise läuft der Personenendwagen, hier der TG6z-608-053, am nach Valencia zeigenden Ende. Wegen der fehlenden Umsetzmöglichkeit in Alicante–San Gábriel werden die Führerstände und die Wendezugsteuerung beider Endwagen benötigt, deshalb und wegen der Streckengeschwindigkeit von 200 km/h auf dem »Corredor Mediterráneo« wird dieser Zuglauf konsequent mit Talgo-6-Enheiten gefahren, obwohl die Strecke durchgehend breitspurig ist.
Die Talgo-Wagennummer bildet gleichzeitig die sechste bis elfte Stelle der zwölfstelligen EDV-Nummer, allerdings erst seit Einführung der zwölfstelligen UIC-Nummern auch für Triebfahrzeuge.
Forfatter/Opretter: Falk2, Licens: CC BY-SA 4.0
Talgo 460 »Mare Nostrum« Lorca-Sutullena–Barcelona Sants, Nachschuss. Üblicherweise läuft der Personenendwagen, hier der TG6z-608-053, am nach Valencia zeigenden Ende. Wegen der fehlenden Umsetzmöglichkeit in Alicante–San Gábriel werden die Führerstände und die Wendezugsteuerung beider Endwagen benötigt, deshalb und wegen der Streckengeschwindigkeit von 200 km/h auf dem »Corredor Mediterráneo« wird dieser Zuglauf konsequent mit Talgo-6-Enheiten gefahren, obwohl die Strecke durchgehend breitspurig ist.
Die Talgo-Wagennummer bildet gleichzeitig die sechste bis elfte Stelle der zwölfstelligen EDV-Nummer, allerdings erst seit Einführung der zwölfstelligen UIC-Nummern auch für Triebfahrzeuge.