Sopwith Pup
| Sopwith Scout | ||
|---|---|---|
 | ||
| Beskrivelse | ||
| Type | Jagerfly | |
| Besætning | 1 | |
| Fabrikant/år | Sopwith Aviation Company, 1916 | |
| Dimensioner | ||
| Længde | 5,89 m | |
| Spændvidde | 8,08 m | |
| Vingeareal | 23,60 m² | |
| Højde | 2,87 m | |
| Vægt | ||
| Tomvægt | 357 kg | |
| Fuldvægt | 556 kg | |
| Motor | ||
| Type | 1× Le Rhône 9C roterende motor | |
| Motorydelse | 80 hk ved 1.200 omdrejninger i minuttet | |
| Præstationer | ||
| Tophastighed | 179 km/t ved 0 m.o.h. 171 km/t ved 1.980 m.o.h 168 km/t ved 3.050 m.o.h 151 km/t ved 4.570 m.o.h | |
| Klatreevne | 5,16 minutter til 1.525 m 13,16 minutter til 3.050 m | |
| Tophøjde | 5.335 m | |
| Bevæbning | ||
| Skyts | 1× synkroniseret 7,7 mm maskingevær | |
| Yderligere bevæbning | Nogle fly var bevæbnet med yderligere et 7,7 mm maskingevær, og cirka 20 fly blev udstyret med otte Le Prieur-raketter | |
Sopwith Scout, bedre kendt under det uformelle navn Sopwith Pup, var en britisk jager udviklet og anvendt under den første verdenskrig.
Sopwith Scout var den første britiske jager, der fra begyndelsen blev designet med et synkroniseret maskingevær. Flyet var af enkel konstruktion, men dog meget robust. Flyets force var dets manøvredygtighed: Det kunne vende på indersiden af de samtidige tyske Albatros-maskiner, ligesom den var i stand til at holde højden ved manøvreringer.
Prototypen gennemførte sin første flyvning i februar 1916, og flytypen blev hurtig bestilt af både Royal Naval Air Service og Royal Flying Corps (hæren). Sopwith Scout blev indsat ved fronten i Frankrig mod slutningen af 1916, og til trods for at flyet allerede ved midten af 1916 var forældet, forblev det på grund af sin efter datidens forhold glimrende manøvreringsevne i brug ved fronten helt mod slutningen af 1917.
Sopwith Scout forblev i produktion helt frem til krigens slutning i november 1918. Da var 1.700 fly produceret. I den sidste tid af sin karriere fungerede det som træningsfly.
Kilder
- Green, William. The World's Great Fighter Aircraft (engelsk). New York: Cresent Books. ISBN 0-517-35825-5.
 | Wikimedia Commons har medier relateret til: |
 | Infoboks uden skabelon Denne artikel har en infoboks dannet af en tabel eller tilsvarende. |
Medier brugt på denne side
Forfatter/Opretter: Tango Project], Gnome, og VisualEditor team, Licens: GPL
Icon used to indicate a list
(c) Photo: Air Historical Branch-RAF/MOD, OGL v1.0
Pictured is Squadron Commander EH Dunning attempting to land his Sopwith Pup (N6453) on the flight deck of HMS Furious for the second time on 7 August 1917, five days after his first success.
For this flight, his aircraft had its armament re-fitted and grab-ropes had been added under the lower wings and fuselage to ease the task of the waiting deck party.
Conditions on the day were gusty and the aircraft was blown backwards, damaging the tail plane. Later in the day, Dunning took off for another landing in a different aircraft but, on the third attempt, his aircraft slipped over the side of the deck as he tried to alight, having landed too far forward and too fast and he drowned before he could be rescued.
- Some of these images have had some dodging and burning done and have been retouched to remove detritus and dust and scratch marks only*
- Organization: RAF
- Object Name: H-299
- Category: MOD
- Supplemental Categories: Aircraft, Equipment, People, Historic
- Keywords: Landing, Action, Aircraft Carrier, HMS Furious, Sopwith Pup, Ocean, Water, Scenery, Landscape, Environment, Terrain, Black and White, B&W, Aircraft, Equipment, Historic, Royal Air Force, RAF, Historic Aircraft, biplane, Army, War, World War One, WWI, World War 1, RAF 100
- Country: At Sea
Forfatter/Opretter: NiD.29, Licens: CC BY-SA 4.0
Beardmore-built Sopwith Pup N6453, flown by Sqn Cmdr Dunning for first aircraft landing on an aircraft carrier on 2 August 1917
Sopwith Pup