Sidespejl

Maskinoversættelse og/eller tvivlsomt indhold
Denne sides indhold bærer præg af at være en maskinoversættelse og/eller meget dårligt og uklart formuleret (også kaldet "dåsedansk"). Det vurderes at sproget er så dårligt og eventuelt forkert eller til at misforstå, at det bør omskrives eller oversættes på ny. Du kan hjælpe med at oversætte til korrekt dansk i denne og lignende artikler.
Hvis dette ikke sker inden for kort tid, kan en sletning komme på tale.
Se evt. denne sides diskussionsside eller i artikelhistorikken.
Sidespejl med dobbelt kontur. Stor indenbords konveks overflade er adskilt fra lille udvendig asfærisk overflade.
Ford Fiesta sidespejl med integreret blinklys
Stort sidespejl fra en Honda Ridgeline med hvirvelgeneratorer for at reducere vindstøj

Et sidespejl er et spejl placeret på ydersiden af et motorkøretøjer med det formål at hjælpe føreren med at se områder bagved og ved siderne af køretøjet uden for førerens synsfelt. På næsten alle moderne biler er sidespejlene monteret dørene. Tidligere var det almindeligt at montere sidespejlene på køretøjets forskærme.

Sidespejlet er på moderne køretøjer udstyret til manuel justering for at føreren det bedste synsfelt i spejlet. Fjernjustering kan være mekanisk ved hjælp af bowdenkabler eller kan være elektrisk ved hjælp af gearmotorer. Spejlglasset kan også være elektrisk opvarmet og kan omfatte elektrokrom dæmpning for at reducere blænding til føreren fra forlygterne på følgende køretøjer. Sidespejlet inkorporerer i stigende grad køretøjets blinklys. Visse studier tyder på, at spejlmonterede blinklys kan være mere effektive end blinklys monteret på den skærmene.[1]

Udvikling

I 1940'erne havde de fleste veje kun to spor, ét i hver retning. Førere skulle normalt kun være opmærksomme på trafikken foran og direkte bag dem. På grund af dette havde tidlige biler kun et enkelt bakspejl monteret øverst på forruden eller på instrumentbrættet. Da sidespejle blev introduceret for at hjælpe førere med at se overhalende køretøjer, havde de fleste biler kun et førersidespejl som standardudstyr. Et passagersidespejl var valgfrit på de fleste biler gennem 1970'erne. I dag er alle 3 spejle standard på næsten alle personbiler.

Digitale "spejle"

I 2018 blev på visse modeller introduceret sidespejle, hvor det fysiske spejl er erstattet af et kamera og en skærm, som førerne kan orientere sig med. Denne type "spejl" har den fordel i forhold til konventionelle spejle, at de kan give et bredere synsfelt og mindre luftmodstand uden at blokere førerens frontale udsyn, selvom det første af disse problemer kan afhjælpes i almindelige spejle ved at justere dem, så det viste syn kun overlapper minimalt med det fra det indvendige spejl.[2]

Problemer med digitale spejle er bl.a. nedsat dybdeopfattelse, ligesom føreren skal justere fokus til afstanden til spejloverfladen i stedet for blot afstanden til objektet. Dertil kommer problemer relateret til både den reducerede dynamiske rækkevidde og følsomheden af et kamera under dårlige lysforhold. Denne type spejl kræver også strøm for at fungere.

Digitale sidespejle anvendes på forskellige typer af køretøjer, såsom Hyundai Ioniq 5 og Audi e-tron. Mercedes-Benz introducerede et sådant system i 2018 på Actros under navnet "MirrorCam".

Referencer

  1. ^ Flannagan, M.J.; Reed, M.P. (2005). "Geometric Visibility of Mirror-Mounted Turn Signals". Ref 2005-01-0449. Society of Automotive Engineers. Arkiveret fra originalen (paper, PDF) 30. september 2007. Hentet 14. august 2006. {{cite journal}}: Cite journal kræver |journal= (hjælp)
  2. ^ Platzer, George (1995-02-01). "The Geometry of Automotive Rearview Mirrors - Why Blind Zones Exist and Strategies to Overcome Them" (English). Warrendale, PA. {{cite journal}}: Cite journal kræver |journal= (hjælp)CS1-vedligeholdelse: Ukendt sprog (link)

Medier brugt på denne side

Mercedes-benz actros 5 cabin digital mirror double steering wheel.jpg
Forfatter/Opretter: KoeppiK, Licens: CC BY-SA 4.0
This picture shows the cabin of a Mercedes-Benz Actros 5, built in 2021. At the left and right windscreen pillars the displays of the MirrorCam system are mounted. The MirrorCam system replace the side-view mirrors. The truck is used as training car for a driving scool in Austria. To meet the regulatory requirements the truck is equipped with a second driving wheel for the instructor at the right side.
Wing mirror.jpg
Forfatter/Opretter: Petar Milošević, Licens: CC BY-SA 4.0
Left wing mirror on a car.
2018 Honda Ridgeline RTL-T-LaneWatch Display.jpg
(c) Paul Albrecht, CC BY-SA 4.0
Image of the 2018 US Honda Ridgeline RTL-T LaneWatch display in the eight-inch infotainment touchscreen
Truck digital mirror left and right.jpg
Forfatter/Opretter: KoeppiK, Licens: CC BY-SA 4.0
This picture shows the displays of the MirrorCam system in a Mercedes-Benz Actros 5 truck from 2021. The MirrorCam system replaces the side-view mirrors. The displays are mounted on the windscreen pillars. The upper part shows a normal angel of view, the lower part shows a wide angel. The blue line marks the end of the truck, the yellow lines help the driver to estimate the distance to cars in the rear.
Wing mirror with indicator light.JPG
Forfatter/Opretter: KRoock74, Licens: CC BY-SA 3.0
Wing mirror with indicator light
Truck digital mirror left camera.jpg
Forfatter/Opretter: KoeppiK, Licens: CC BY-SA 4.0
This picture shows the left camera of the MirrorCam system in a Mercedes-Benz Actros 5 truck from 2021. The camera is located at the end of the L-shaped attachment. The MirrorCam system replaces the side-view mirrors.
Stop hand nuvola.svg
Forfatter/Opretter: , Licens: CC BY-SA 2.5
Vector version of Stop2.png: modification of Stop hand.svg to look like the Nuvola iconset (e.g. Nuvola apps important.svg)
2006-2014 Honda Ridgeline Side-view mirror.jpg
Image of the left side-view mirror on a 2009 Honda Ridgeline RTL, highlighting the vortex generators (on top of the mirror) that help improve aerodynamics and support the reduction of wind noise in the vehicle's cabin.[1]