Saab 32 Lansen

SAAB 32 Lansen

Saab 32 Lansen er et svensk militærfly udviklet og produceret af Svenska Aeroplan Aktiebolaget, der fløj første gang 3. november 1952.[1] Flyet blev fremstillet i forskellige konfigurationer, hvorfor flyet i Sverige blev benyttet i en jager-variant, J32, en angrebs-variant, A32, og en rekognoscerings-variant: S32 (32C). Alle varianter havde altvejrs-kapacitet.[1] Flyet havde en besætning på to personer placeret i tandem, hvor den ene fløj flyet og den anden fungerede som navigatør og radarobservatør.[2] Flyet var i aktiv tjeneste i det svenske luftvåben fra 1955 til 1997.

Udvikling

Lansen

Flyets udvikling blev igangsat på grundlag af en bestilling fra det svenske forsvar i 1948. Flyet skulle erstatte det svenske flyvevåbens propeldrevne bombefly Saab 18 og jagerflyet de Havilland Mosquito, men tildels også Saab 21 og Saab 21R.[3], S 18 (rekognoscering)[4] og J 30 (senere J 33) (natjager).[5] Det var fra begyndelsen klart, at flyet skulle have pilformede vinger, hvilket dengang var en forhodsvis ny og uprøvet konstruktion. Sverige havde under krigsårene modtaget information fra nazityske dokumenter om teknikken og SAAB lod efter krigen ansætte ingeniører fra Messerschmitt, der skulle bidrage med deres ekspertise indenfor området.[6][7] Det var meningen, at flyet skulle drives af en svensk motor, men man valgte i stedet den britiske Rolls-Royce Avon Mk 21.

Den første prototype fløj den 3. november 1952.[8] Det tog yderligere et år før den næste prototype kom på vingerne.[8] Efter fire prototyper var flyet klar til produktion, og SAAB ophørte med at producere Saab 29 Tunnan.

Flyet var 14,94 m langt med et vingespan på 13,0 meter. Bomber-versionen 32A havde en lastkapacitet på 3.000 kg og en maksimal startvægt på 13,6 tons. Maksimal hastighed var 1.125 km/t (mach 0,91). Operationel rækkevidde for jagerfly-varianten var 1.000 km. Stigeevne var 60 m/s med en tophøjde på 15.000 meter.

Jagerfly-varianten 32B blev taget ud af tjeneste i 1970 og angrebsfly-varianten 32A blev taget ud i 1978.

Ulykker

Under årene 1955–1960 leverede SAAB i alt 447 fly til Flygvapnet.[9] En tredjedel af disse havarerede under 25 års tjeneste, hvorved omkring 100 piloter og navigatører omkom (samt 7 civile i Vikbo).[10][10] Ulykkerne skyldtes hovedsagelig tekniske fejl samt piloternes utilstrækkelige uddannelse i flyvning i mørke og dårligt vejr.

Tilsvarende fly

Gallerier

SAAB 32A
SAAB 32B
SAAB 32C

Referencer

Noter

  1. ^ a b Flygförvaltningen; materielavdelningen serie E I, diverse buntar av dokument 1948-1951. Specifikt Volym 1 och 3.
  2. ^ Stridsberg, Sven (2015). Flyghistorisk revy, 32 Lansen. s. 105: S 32C spanings-Lansen. {{cite book}}: |access-date= kræver at |url= også er angivet (hjælp)
  3. ^ Stridsberg, Sven (2015). Flyghistorisk revy, 32 Lansen. s. 7: S 32C spanings-Lansen. {{cite book}}: |access-date= kræver at |url= også er angivet (hjælp)
  4. ^ Stridsberg, Sven (2015). Flyghistorisk revy, 32 Lansen. s. 90: S 32C spanings-Lansen. {{cite book}}: |access-date= kræver at |url= også er angivet (hjælp)
  5. ^ Hässlöbladet. 2001. s. 15: ”Nattjakten går in i jetåldern”. {{cite book}}: |access-date= kræver at |url= også er angivet (hjælp)
  6. ^ Radinger, Willy; Schick, Walter (1991). Messerschmitt Geheimeprojekte. Aviatic Verlag P. Pletschacher. ISBN 3-925505-14-8.
  7. ^ Försvarets forskningsanstalt 1945-1974; avdelning 1, expeditionen, F2 volym 1: Handlingar rörande raketer och torpeder.
  8. ^ a b Stridsberg, Sven (2015). Flyghistorisk revy, 32 Lansen. s. 35-45. {{cite book}}: |access-date= kræver at |url= også er angivet (hjælp)
  9. ^ Nationalencyklopedin. Vol. Tolfte bandet. Bokförlaget Bra Böcker. 1996. ISBN 91-7024-621-1.
  10. ^ a b "Haveriet". Fokus (svensk tidskrift). Hentet 18. januar 2015.

Litteratur

  • Widfeldt, Bo; Hall, Åke (2005). Svenskt militärflyg: Svenska militära flygplan och helikoptrar 1911–2005. Nässjö: Air Historic Research AB. ISBN 91-975467-1-2.Libris 9962242
  • Stridsberg, Sven (2015). Flyghistorisk revy, 32 Lansen. Svensk flyghistorisk förening.
  • Kontakt 86, Flygmotorer. Kontaktgruppen för flyghistorisk forskning. 1988.

Websites

Eksterne henvisninger


Medier brugt på denne side

Lansen 1.JPG
Forfatter/Opretter: , Licens: CC BY 3.0
A Saab J 32D Lansen at Kristianstad Airshow 2006.
FVM.149917.jpg
Forfatter/Opretter: Lars Ekelund/Flygvapenmuseum, Licens: CC BY-SA 3.0
Foto på tre flygande S 32C Lansen från Södermanlands flygflottilj (F 11).
FVMF.002943.jpg
Forfatter/Opretter: Flygvapenmuseum, Licens: CC0
Flygplan A 32 Lansen med olika beväpningsalternativ, samt två flygare bredvid. Vintertid. Ur Gamla Malmen-samlingen, nr 1587. Tillhör Flygvapenmuseums bildarkiv.
FVM.134657d.jpg
Forfatter/Opretter: Torsten Nilsson/Flygvapenmuseum, Licens: CC BY 4.0
Saab J 32B Lansen. Flygplan 32601 godkändes 1960 och blev levererat till flygvapnet samma år. Det har varit baserat på Västmanlands flygflottilj F 1 i Västerås, Jämtlands flygflottilj F 4 på Frösön, Hälsinge flygflottilj F 15 i Söderhamn, Östgöta flygflottilj F 3 i Malmslätt, Bråvalla flygflottiljs detachement F 13M i Malmslätt och på Upplands flygflottiljs detachement F 16M i Malmslätt. År 1979 blev flygplanet modifierat till störflygplan med versionsbeteckning E och verkade som sådant fram till tjänstgöringstidens slut 1997. Flygvapenmuseum har deponerat flygplanet hos Jämtlands flyg- och lottamuseum sedan 2008. I samråd med Flygvapenmuseum startade 2012 ett projekt på Jämtlands flyg- och lottamuseum för att återställa flygplanet till en J 32B. 2017 var modifieringen färdig.
Lansen 2.JPG
Forfatter/Opretter: , Licens: CC BY 3.0
A Saab J 32D Lansen at Kristianstad Airshow 2006.
Saab 32 Lansen l.jpg
Forfatter/Opretter: , Licens: CC BY-SA 3.0
Saab A 32A Lansen at Flygvapenmuseum in Linköping
FVM.101530.jpg
Forfatter/Opretter:
Flygvapenmuseum
, Licens: CC BY 4.0
Fpl: F 11-17, 32917. Flygplan 32917 levererades från Saab 1958. Spaningsflygplan Saab 32 Lansen, S 32C, försedd med flygmotor RM 5A. Tvåsitsigt flygplan och besättningen utgjordes av pilot och navigatör. I spaningsflygplanet kunde man fotografera i mörker med hjälp av fotobomber. Det här exemplaret av S 32C blev godkänt av flygvapnet 1958 och taget ur tjänst 1979. Flygplanet var under hela sin tjänstgöringstid baserat på Södermanlands flygflottilj (F 11) i Nyköping. År 1978 gick den sista flygning från F 11. Destinationen var de flyghistoriska samlingarna på Malmen, det som nu är Flygvapenmuseum. Flygplanet står nu i Flygvapenmuseums nybyggda magasinshangar. Det finns bara två stycken S 32C Lansen bevarade. Det här är den ena, den andra finns på F 11 museum i Nyköping.
FVM.149983.jpg
Forfatter/Opretter:
Lars Ekelund/Flygvapenmuseum
, Licens: CC BY-SA 3.0
Foto på flygande J 32B, SAAB "Lansen" från Kalmar flygflottilj (F 12). Flottiljkoder F 12-78, F 12-38, F 4-08. Individen godkändes 1959-11-20 och kasserades 1972-12-14.
KBGF.062081.jpg
Forfatter/Opretter: UkendtUnknown author, Licens: CC BY-SA 4.0
Saab A 32A Lansen. Flygplan 32259 godkändes 1958 och blev levererat till flygvapnet samma år. År 1989 placerades flygplanet som Gate Guard utanför vakten vid F 6. Här görs planet i ordning för att ställas ut på flygdagen 1979.
FVM.142930.jpg
Forfatter/Opretter: Torsten Nilsson, Licens: CC BY 4.0
Saab A 32A Lansen. Flygplan 32085 godkändes 1957 och blev levererat till flygvapnet samma år och tog det ur tjänst 1973. Flygplanet har varit baserat på Skaraborgs flygflottilj (F 7) i Såtenäs. År 1957 var det under en kort tid utlånat till Västgöta flygflottilj (F 6) i Karlsborg. Efter tjänstgöringstidens slut blev flygplanet placerat utanför vakten på F 7. Sedan 2008 är det placerat på Söderhamn / F 15 flygmuseum, som deposition från Flygvapenmuseum.
Saab J32E Lansen 32620 20 (8388019652).jpg
Forfatter/Opretter: Alan Wilson , Licens: CC BY-SA 2.0

Operated by the Swedish AF Heritage Flight. msn 32-620. 2012 Malmen Airshow, Sweden.

03-06-2012
FVM.142946.jpg
Forfatter/Opretter: Fred Brihagen/Flygvapenmuseum, Licens: CC BY 4.0
Saab S 32C Lansen. Flygplan 32940 godkändes 1959 och blev levererat till flygvapnet samma år. Det har varit baserat på Södermanlands flygflottilj (F 11) i Nyköping. År 1959 blev det baserat på Norrbottens flygflottilj (F 21) i Luleå. Två år senare kom det tillbaka till F 11 och blev kvar där till tjänstgöringstidens slut 1979. Det utställda flygplanet består av delar från tre olika Lansen, flygplan som har använts vid brandövningar och som skjutmål. Entusiaster har arbetat för att åstadkomma ett flygplan i utställningsbart skick. Spaningslansen har bara bevarats i två exemplar. Det här är det ena, det andra finns på Flygvapenmuseum. Alla S 32C blev levererade till Södermanlands flygflottilj (F 11). Åren 1959–1961 var sex individer utlånade till Norrbottens flygflottilj (F 21) i Luleå.
A 32 from F 17, 1960.jpg
A 32A Lansen, fotograferad från navigatörsplats i en annan A 32A som flögs av fältflygare Olle Jensen vid andra divisionen F 17, våren 1960. Flygplanindividen är densamma som iordningställs på F7 av Swedish Airforce Historic Flight.
FVMF.003514.jpg
Forfatter/Opretter:
UkendtUnknown author
, Licens: CC BY 4.0
Förevisning av ett flygplan S 32 Lansen från Södermanlands flygflottilj (F 11).
FVMF.003534.jpg
Forfatter/Opretter: Saab AB, Licens: CC0
Motiv: Flygplan Saab 32C Lansen prototyp står på Saabs flygfält, 1957. Tillhör Flygvapenmuseums bildarkiv.
FVM.140290.jpg
Forfatter/Opretter: Conny Comstedt/Flygvapenmuseum, Licens: CC BY 4.0
Saab J 32B Lansen. Flygplan 32541 godkändes 1959 och tjänstgjorde inledningsvis vid Västmanlands flygflottilj (F 1) i Västerås, Norrbottens flygflottilj (F 21) i Luleå. Som målbogserare har flygplanet tjänstgjort på Östgöta flygflottilj (F 3) i Malmslätt, Bråvalla flygflottiljs detachement F 13M i Malmslätt. Den sista flygningen gjordes i mars 1999 och i december samma år överfördes flygplanet till Flygvapenmuseum. Den totala flygtiden uppgick till 3825 timmar.
FVMF.003530.jpg
Aircraft J 32B Lansen belonging to F 12 Kalmar flygflottilj during a turn in the air. Belly of the aircraft turned towards the camera. Belongs to the Swedish air force museums picture archive.