Randers-Aalborg Jernbane

Randers-Aalborg
Overblik
TypeJernbane
SystemDanske jernbaner
LokalitetØst- og Nordjylland
EndestationerRanders
Aalborg
Antal stationer8
Drift
Åbnet18. september 1869
Operatør(er)DSB
KarakterInterCityLyn InterCity Regional
Teknisk
Strækningslængde80,7 km
Antal spor2
Sporvidde1.435 mm
Strækningshastighed180 km/t Randers - Hobro 120 km/t Hobro - Aalborg
Linjekort
mod Aarhus
Randers
DSB værksted
Nordjyske Motorvej
Svejstrup
Bjerregrav
Kousted
mod Viborg
Fårup
Mariager-Handest Veteranjernbane
Sønder Onsild
Nordjyske Motorvej
Øls
Hobro
mod Løgstør
Øster Doense
Hvarre
Arden
Mosskov
Skørping
Støvring
Annerup
Ellidshøj
Nordjyske Motorvej
mod Hvalpsund
Svenstrup
FDB's sidespor
Skalborg
Mariendals Mølle Motorvejen
Aalborg Havnebane
Godsbane
DSB værksteder
Aalborg
mod Frederikshavn

Randers-Aalborg Jernbane er en dansk jernbanestrækning mellem Randers og Aalborg over Hobro. Den blev indviet den 18. september 1869 og er en del af Den østjyske længdebane.

Historie

Xylografi fra 1869, der viser det første tog, der afgår fra Aalborg Station den 18. september 1869.

Strækningen er den sidste del af en aftale imellem den danske stat og det britiske konsortium Peto, Brassey & Betts fra den 18. december 1860 og har hjemmel i Jernbaneloven af 10. marts 1861, hvor en række jernbanestrækninger i Jylland og på Fyn skulle bygges af konsortiet på vegne af staten.[1]

Forarbejdet til den 81 km lange strækning mellem Randers og Aalborg begyndte i oktober 1865. Den ledende ingeniør var Frederick James Rowan. Det var den danske stat der betalte arbejdet og da strækningen stod færdig var der brugt 19,4 millioner rigsdaler.[2]

Den 18. september 1869 blev strækningen indviet og indvielsestoget bestod af ikke mindre end 17 vogne og 236 indbudte gæster, heriblandt kong Christian 9.. Dagen efter indledtes den daglige drift med tre tog i hver retning om dagen.[3]

Den 20. marts 1918 blev det besluttet at udvide banen til dobbeltspor, men først i 1940 gik arbejdet i gang og det sidste stykke dobbeltspor mellem Støvring og Ellidshøj åbnede 6. maj 1953. [4]

Elektrificering af strækningen er planlagt til ultimo 2026.[5]

Stationer

Strækningen har/har haft følgende stationer:

Trafikken

Persontrafikken betjenes udelukkende af DSB.

Se også

Referencer

  1. ^ Jensen 1976, s. 6.
  2. ^ Jensen 1976, s. 8–9.
  3. ^ Jensen 1976, s. 8.
  4. ^ Madsen, Finn. "Randers - Aalborg". Baner omkring Aalborg. Arkiveret fra originalen 15. oktober 2013. Hentet 2010-01-10.
  5. ^ "Få overblikket over elektrificeringen". Arkiveret fra originalen 2023-11-05.

Litteratur

  • Buch, M.; Gomard, C.I. (1933-35). Danmarks Jernbaner. Vol. I-II. Kappel.{{cite book}}: CS1-vedligeholdelse: Dato-format (link)
  • Jensen, Niels (1972). Danske Jernbaner 1847–1892. København: J.Fr. Clausens Forlag. ISBN 87-11-01765-1.
  • Jensen, Niels (1976). Nordjyske jernbaner. København: J.Fr. Clausens Forlag. ISBN 87-11-03756-3.

Eksterne henvisninger

Wikimedia Commons har medier relateret til:
JernbaneSpire
Denne jernbaneartikel er en spire som bør udbygges. Du er velkommen til at hjælpe Wikipedia ved at udvide den.
Denne artikel kan blive bedre, hvis der indsættes geografiske koordinater
Denne artikel omhandler et emne, som har en geografisk lokation. Du kan hjælpe ved at indsætte koordinater i wikidata.

Medier brugt på denne side

Odczyt z laty.svg
(c) Herr Kriss at polsk Wikipedia, CC BY-SA 3.0
Odczyt z łaty geodezyjnej
Illustreret Tidende - Aalborg Station 1869.jpg
A Xylography from Illustreret Tidende on 26 September 1869 showing the first train arriving at Aalborg Station on 18 September 1869.
BSicon BHF.svg
station straight track
BSicon KDSTeq.svg
non-passenger head station, track to the right
BSicon exENDEeq.svg
Dead end at end of unused line across
BSicon DST.svg
non-passenger station track straight in use
BSicon ENDEaq.svg
Dead end at line across start
BSicon eBHF.svg
ex station straight track
BSicon eHST.svg
Ex flag stop, track straight in use