Peugeot 607

Peugeot 607
Peugeot 607 (2000−2004)
Produktion
ProducentPeugeot
KoncernPSA Peugeot Citroën
Model607
Produktionsår2000−2010
ProduktionsstedSochaux, Frankrig Frankrig
Karrosseri og platform
TypeØvre mellemklassebil
Karrosseriformer4-dørs sedan
TeknikTværliggende frontmotor,
forhjulstræk
Resultat i Euro NCAP-
kollisionstest
Crashtest-Stern 4.svg (2002)[1]
Drivlinje
MotorerBenzin:
2,0−3,0 liter (100−155 kW)
Diesel:
2,0−2,7 liter (80−150 kW)
GearkasseManuel og automatisk
Dimensioner og vægt
Akselafstand2800 mm
Længde4871−4902 mm
Bredde1800−1826 mm
Højde1442−1460 mm
Egenvægt1610−1798 kg
Kronologi
ForgængerPeugeot 605
EfterfølgerIngen

Peugeot 607 er en bilmodel fra den franske bilfabrikant Peugeot, som blev fremstillet fra 2000 til 2010. Den øvre mellemklassebil, som var fabrikantens flagskib, afløste den i 1999 udgåede Peugeot 605.

Intoduktion og udvikling

Peugeot 607 blev præsenteret på Frankfurt Motor Show i oktober 1999. Modellen gik i produktion i marts 2000.[2] 6-tallet i modelbetegnelsen betød ved introduktionen af Peugeot 601 i 1934 en sekscylindret rækkemotor på 2,2 liter med 60 hk. Siden da er denne betegnelse bibeholdt for store sedaner fra Peugeot. 607 blev bygget på hovedfabrikken i Sochaux.

Modelændringer

I sommeren 2003 fik 607 en lettere teknisk opdatering med sideairbags ved bagsædet samt sekstrins gearkasse til 2,2 HDi-dieselmotoren.[3]

607 gennemgik i november 2004 et diskret facelift med runde tågeforlygter i frontskørterne og nye V6-motorer.[4]

Fra februar 2009 til produktionens indstilling fandtes 607 kun med 2,2 HDi- og 2,7 V6 HDi-motorerne, og kun med topudstyret Platinum, som bl.a. omfattede tozonet klimaautomatik, lædersæder, sædevarme, metallak, navigationssystem, xenonlygter og parkeringshjælp.[5]

Tekniske data

607 er forhjulstrukket, har en vendekreds på 12 meter og en brændstoftank på 80 liter. Modellen findes med benzinmotorer på 2,2 og 3,0 liter og commonrail-dieselmotorer fra 2,0 til 2,7 liter. I visse lande fandtes der også en mindre benzinmotor på 2,0 liter.

Modellen med 2,2-liters dieselmotor var på introduktionstidspunktet verdens første dieselbil med fabriksmonteret partikelfilter.[6] I november 2004 tilkom en V6-dieselmotor på 2,7 liter, og i slutningen af 2007 udgik 2,2-liters benzinmotoren.

Benzinmotorer

2.012.23.0 V6
Byggeår3/2000–3/20043/2004–12/20073/2000–3/20043/2004–2/2009
Motordata
MotorkodeEW10 J4
(RFN)
EW12 J4
(3FZ)
EW12 J4
(3FY)
ES9 J4S
(XFX)
ES9 IA
(XFV)
MotortypeR4-benzinmotorV6-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder4
VentilstyringDOHC, tandrem2 × DOHC, tandrem
FødesystemMultipoint
Trykladning
KølingVandkøling
Boring × slaglængde85,0 × 88,0 mm86,0 × 96,0 mm87,0 × 82,6 mm
Slagvolume1997 cm³2230 cm³2946 cm³
Kompressionsforhold10,8:110,9:1
Maks. effekt ved omdr./min.100 kW
(136 hk)
6000
116 kW
(158 hk)
5650
120 kW
(163 hk)
5875
152 kW
(207 hk)
6000
155 kW
(211 hk)
6000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min.190 Nm
4100
217 Nm
3900
220 Nm
4150
285 Nm
3750
290 Nm
3750
Kraftoverførsel
Drivende hjulForhjul
Gearkasse (standardudstyr)5-trins manuel6-trins automatisk
Gearkasse (ekstraudstyr)4-trins automatisk
Præstationer2
Topfart210 km/t220 km/t
(213 km/t)
240 km/t
(232 km/t)
(235 km/t)
Acceleration 0-100 km/t10,6 sek.9,6 sek.
(11,5 sek.)
10,9 sek.
(13,3 sek.)
8,1 sek.
(9,9 sek.)
(9,9 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel8,6 liter
Blyfri 95
9,1 liter
(9,4 liter)
Blyfri 95
9,2 liter
(9,6 liter)
Blyfri 95
9,8 liter
(10,2 liter)
Blyfri 95
(10,2 liter)
Blyfri 95
1 Denne motor findes ikke på det danske modelprogram
2 Værdier i ( ) gælder for versioner med automatgear

Dieselmotorer

2.0 HDi12.0 HDi2.2 HDi2.7 V6 HDi
Byggeår3/2000−3/20049/2005–2/20093/2000–9/20055/2006–9/201011/2004–9/2010
Motordata
MotorkodeDW10 ATED
(RHZ)
DW10 BTED4
(RHR)
DW12 ATED4
(4HZ/4HW)
DW12 BTED4
(4HT)
DT17 TED4
(UHZ)
MotortypeR4-dieselmotorV6-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder24
VentilstyringOHC, tandremDOHC, tandrem2 × DOHC,
tandrem/kæde
FødesystemCommonrail
TrykladningTurbolader, ladeluftkøler
KølingVandkøling
Boring × slaglængde85,0 × 88,0 mm85,0 × 96,0 mm81,0 × 88,0 mm
Slagvolume1997 cm³2179 cm³2720 cm³
Kompressionsforhold18,0:117,3:1
Maks. effekt ved omdr./min.80 kW
(109 hk)
4000
100 kW
(136 hk)2
4000
98 kW
(133 hk)
4000
125 kW
(170 hk)3
4000
150 kW
(204 hk)
4000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min.250 Nm
1750
320 Nm4
2000
317 Nm
2000
370 Nm
1750
440 Nm
1900
Kraftoverførsel
Drivende hjulForhjul
Gearkasse (standardudstyr)5-trins manuel6-trins manuel5-trins manuel46-trins manuel6-trins automatisk
Gearkasse (ekstraudstyr)4-trins automatisk
Præstationer6
Topfart190 km/t207 km/t205 km/t
(202 km/t)
224 km/t(230 km/t)
Acceleration 0-100 km/t14,1 sek.11,6 sek.10,6 sek.
(12,1 sek.)
9,3 sek.(9,3 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel5,9 liter
Diesel
6,1 liter
Diesel
6,7 liter
(7,2 liter)
Diesel
6,4 liter
Diesel
8,4 liter
Diesel
1 Denne motor findes ikke på det danske modelprogram
2 For visse eksportlande 93 kW (126 hk)
3 For visse eksportlande 120 kW (163 hk)
4 Med overboost 340 Nm
5 Fra modelår 2004 6-trins manuel
6 Værdier i ( ) gælder for versioner med automatgear

Øvrigt

607 var udover Citroën C6 tjenestebil for de franske statspræsidenter Jacques Chirac og Nicolas Sarkozy. Daværende miljøminister Svend Auken benyttede fra 2001 en 607 som ministerbil.[7]

Som den første dieselbil tildelte det svenske biltidsskrift Teknikens Värld 607 2,2 HDi deres miljøpris.[7] Modellen modtog ligeledes miljøpriser i Tyskland, Storbritannien, Østrig og Frankrig.[7]

Den 22. april 2002 satte racerkøreren Philippe Couesnon i en let modificeret 607 HDi en verdensrekord: på 4.888 timer havde han tilbagelagt 500.000 kilometer.[8]

607 Pescarolo var en på Paris Motor Show 2002 præsenteret prototype med et let ændret design. V6-motoren med 294 kW (400 hk) blev benyttet af Team Pescarolo Sport (grundlagt af Henri Pescarolo) i det franske rallymesterskab. Den 25 mm sænkede bil havde større luftindtag i frontskørterne, bredere forskærme samt to separate udstødningsrør. Den 2,35 tons tunge 607 Pescarolo var udstyret med 245/45R19-dæk på 19"-alufælge og accelerede fra 0 til 100 km/t på 5,0 sekunder. Bilens topfart var 290 km/t.[9]

Indstilling af produktionen

I september 2010 blev produktionen af 607 indstillet, indtil videre uden efterfølger.

I dag er den i foråret 2011 introducerede 508, som er direkte efterfølger for 407, Peugeots største personbil.[10]

Noter

  1. ^ Crashtest af 607, 2002 (hentet 16. december 2015, på engelsk)
  2. ^ Bosch produktliste, viskerblade 2005/2006 (på tysk, engelsk, fransk, italiensk og spansk)
  3. ^ Modellpflege Peugeot 607 - Gepflegter Franzose Auto Bild, 15. juli 2003 (hentet 20. december 2015, på tysk)
  4. ^ Peugeot 607 (Modell 2005) - Neuer Motor, neue Preise Auto Bild, 26. oktober 2004 (hentet 20. december 2015, på tysk)
  5. ^ Peugeot 607 - Immer mit Vollausstattung Auto Bild, 9. januar 2009 (hentet 20. december 2015, på tysk)
  6. ^ Peugeot 607 2,2 HDI Arkiveret 22. december 2015 hos Wayback Machine Bil Magasinet, 26. august 2001 (hentet 20. december 2015)
  7. ^ a b c Miljøhæder for ren diesel bilpriser.dk, 23. januar 2001. Hentet 10. januar 2016.
  8. ^ Peugeot 607 Hdi "Guinness-Buch"-Eintrag für 500.000-km-Weltrekordfahrt, 30. april 2002 (hentet 20. december 2015, på tysk)
  9. ^ 607 "Pescarolo": Sportler im Dinner-Jacket Arkiveret 24. september 2015 hos Wayback Machine, 30. december 2002 (hentet 20. december 2015, på tysk)
  10. ^ auto motor und sport: Peugeot 508 ersetzt 407 und 607. Arkiveret 1. september 2012 hos Wayback Machine auto motor und sport, 25. januar 2010 (hentet 16. december 2015, på tysk)

Litteratur

  • Automobil Revue. Katalog 2001 og 2007 (på tysk og fransk).
  • Peugeot 607 Bedienungsanleitung. Automobiles Peugeot, september 2000. DE.00607.0021 (på tysk).

Eksterne henvisninger

Medier brugt på denne side

Peugeot607.jpg
(c) Wladyslaw, CC-BY-SA-3.0
Pre-facelift Peugeot 607
Crashtest-Stern 4.svg
Euro NCAP Crashtest - 4 stars
Peugeot 607 Facelift 20090720 rear.JPG
Forfatter/Opretter: M 93, Licens: Attribution
Peugeot 607
Peugeot 607 Facelift 20090720 front.JPG
Forfatter/Opretter: M 93, Licens: Attribution
Peugeot 607