Peugeot 405
| Peugeot 405 | |
|---|---|
 Peugeot 405 (1987−1993) | |
| Produktion | |
| Producent | Peugeot |
| Koncern | PSA Peugeot Citroën |
| Model | 405 |
| Produktionsår | 1987−1996 (i Egypten og Iran stadigvæk i produktion) |
| Designer | Pininfarina |
| Karrosseri og platform | |
| Type | Stor mellemklassebil |
| Karrosseriformer | 4-dørs sedan 5-dørs stationcar |
| Teknik | Tværliggende frontmotor, for- eller firehjulstræk |
| Beslægtede | Citroën BX |
| Drivlinje | |
| Motorer | Benzin: 1,4−2,0 liter (51−144 kW) Diesel: 1,8−1,9 liter (47−68 kW) |
| Gearkasse | Manuel og automatisk |
| Dimensioner og vægt | |
| Akselafstand | 2670 mm |
| Længde | 4410 mm |
| Bredde | 1695−1715 mm |
| Højde | 1350−1405 mm |
| Egenvægt | 970−1110 kg |
| Kronologi | |
| Forgænger | Peugeot 305 Peugeot 505 |
| Efterfølger | Peugeot 406 |
Peugeot 405 (type 4) var en stor mellemklassebil fra det franske bilmærke Peugeot, som afløste den mellem den lille og den store mellemklasse placerede og mindre Peugeot 305, samt den øvre mellemklassebil Peugeot 505. 505 fortsatte dog sideløbende med 405 frem til introduktionen af dens egentlige efterfølger, Peugeot 605.
405 blev i Europa bygget mellem sommeren 1987 og efteråret 1995 (Break: efteråret 1988 til efteråret 1996) og bygges i dag som CKD-bil i Egypten (hos Arab American Vehicles) og i Iran hos Iran Khodro.[1]
Modellen blev i 1988 kåret som Årets Bil i både Danmark[2] og Europa,[3] og blev i efteråret 1995 afløst af Peugeot 406.
Historie
Bilen kunne fra juli 1987[4] i første omgang kun fås som sedan. Stationcaren med det traditionelle tilnavn Break kom på markedet i oktober 1988.
Karrosseriet havde, ligesom på mange andre Peugeot-modeller, tydelige træk fra den italienske designer Pininfarina og virkede ved introduktionen i slutningen af 1980'erne meget moderne med en CW-værdi på ca. 0,3. I stil med andre efter samme principper konstruerede bilmodeller (som f.eks. Audi 100 eller Opel Omega) blev kabinen i 405 meget varm om sommeren.
Til rådighed stod et bredt motorprogram med slagvolume mellem 1,4 og 2,0 liter. I starten kunne modellen stadigvæk fås med karburatormotorer. Dieselmotoren (også kendt fra 205) var meget tilforladelig, det er ikke sjældent at den har kørt mere end 300.000 km. Programmet gik fra 405 GL med 51 kW (69 hk) op til 405 SRI med 88 kW (120 hk). Topmodellen hed Mi16 og var udstyret med en 1,9-litersmotor med 16 ventiler og 116 kW (158 hk) hhv. fra 1988 med katalysator 108 kW (147 hk), fra 1993 2,0 liter med 112 kW (152 hk).
405 kunne også fås med firehjulstræk med manuel differentialespærre i 405 SRI x4 og permanent firehjulstræk i 405 Mi16x4. Der fandtes talrige specialmodeller, som for eksempel den begrænsede serie Chamonix.
Efterspurgt og sjælden er specielt den udelukkende som Break producerede Roland Garros-version med grøn metalfarvet lakering, alufælge og beigefarvet læderudstyr. I løbet af 1990'erne blev sikkerheden forbedret, så bilen fra efteråret 1993 også kunne fås med førerairbag.
Peugeot 405 Break (1988–1993)
Peugeot 405 Mi16 (1988–1993)
Facelift
I august 1993 fik 405 et mindre facelift, hvor baglygterne på sedanmodellen samt instrumentbrættet blev modificeret. Allerede året forinden blev 1,9-litersmotorerne af aluminium afløst af 2,0-liters støbejernsmotorer.
I oktober 1995 udgik sedanmodellen af produktion, da efterfølgeren Peugeot 406 var på vej ud på markedet. Stationcarversionen Break fortsatte dog yderligere et år.
Peugeot 405 (1993–1995)
(c) [:de:User:ONordsieck, CC BY-SA 2.0 deBagfra
405 Turbo 16
Topmodellen i 405-serien var den i 1992 introducerede 405 Turbo 16 (405 T16), udstyret med en 2,0-liters 16V-turbomotor af type XU10J4TE. Motoren var udstyret med en Garrett-turbolader (VAT 25) med justerbar geometri og vandkølet intercooler samt sekventiel Magneti Marelli AP-indsprøjtning. 2,0-litersmotoren ydede 144 kW (196 hk) og i kort tid sågar 159 kW (216 hk) med turbo-overboost som kortvarigt kunne øge ladetrykket til 1,3 bar.
Ud over det standardmonterede læder/alcantara-udstyr og startspærre havde 405 Turbo 16 permanent firehjulstræk med hydraulisk affjedret bagaksel med Torsendifferentiale og fordelergearkasse med Viskokobling.
Der blev bygget 1046 eksemplarer af bilen.
Motorsport
I motorsporten indsatte man 405 Turbo 16 som coupé med firehjulstræk og centermotor med 294 kW (400 hk). Dermed deltog Peugeot mellem 1987 og 1990 i Rally Paris-Dakar, samt i 1988 hvor de deltog i Pikes Peak International Hill Climb med en version med 441 kW (600 hk).
Efter forbuddet mod Gruppe B i midten af 1980'erne udnyttede Peugeot deres erfaringer fra Paris-Dakar og Pikes Peak International Hill Climb med modellerne 205 Turbo 16 og 405 Turbo 16.
Peugeot 405 Turbo 16 var i racerudgaven baseret på teknikken med turbo og firehjulstræk fra 205 Turbo 16. Ligesom 205 havde 405 permanent firehjulstræk og XU8T-motor. Motoren var specielt udviklet til racersport og var monteret som centermotor til højre i bilen med et slagvolume på 1775 cm³. Den vandkølede turbolader fra Garrett, som i denne størrelse også havde været benyttet i Formel 1, havde et ladetryk på op til 2,8 bar. Motoren ydede ved Paris-Dakar 294 kW (400 hk) og ved Pikes Peak 441 kW (600 hk). Ved siden af motoren var den manuelle sekstrinsgearkasse placeret i bilens venstre side. For- og baghjulene var ophængt separat på trekantede tværlænker øverst og nederst. Affjedringen bestod af skruefjedre og koaxiale teleskopstøddæmpere. Foran og bagtil var der monteret indvendigt ventilerede skivebremser. Vægten lå i Pikes Peak-versionen på 800 kg. På grund af det gode effekt/vægt-forhold behøvede 405 T16 til acceleration fra 0 til 210 km/t ca. 8 sekunder på asfalt.
Paris-Dakar Rally blev mellem 1987 og 1990 vundet af Peugeot. Ved den første deltagelse af 405 ved Paris-Dakar blev Ari Vatanens bil stjålet. Til sidst blev bilen diskvalificeret efter den var blevet fundet som følge af forsinket start.
Peugeot 405 T 16 Pikes Peak
Peugeot 405 Turbo 16
Bagfra
Sikkerhed
Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterne Hur säker är bilen? er/var Peugeot 405 klassificeret som følger:
- 1999: Mindst 20% bedre end middelbilen[5]
- 2001: Mindst 20% bedre end middelbilen[6]
- 2003: Mindst 15% bedre end middelbilen[7]
- 2005: Mindst 15% bedre end middelbilen[8]
- 2007: Dårligere end middelbilen[9]
- 2009: Dårligere end middelbilen[10]
- 2011: Dårligere end middelbilen[11]
- 2013: Mindst 40% dårligere end middelbilen[12]
- 2015: Mindst 40% dårligere end middelbilen[13]
Tekniske data
Benzinmotorer
| 1.4 | 1.4i | 1.6 | 1.6i | 1.8i | 1.9 | 1.9i | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Byggeperiode[4] | 7/1987−7/1992 | 8/1992−10/1996 | 7/1987−8/1992 | 8/1992−10/1996 | 7/1987−8/1992 | ||||
| Motordata | |||||||||
| Motorkode | TU3 A (K1G) | TU3 F2/K (K2D) | TU3 MC/L/Z (KDX) | XU5 2C/K (B2A) | XU5 M3/L/Z (BDY) | XU5 JP/L/Z (BFZ) | XU7 JP (LFZ) | XU9 2C/H (D2H) | XU9 M (DDZ) |
| Motortype | R4-benzinmotor | ||||||||
| Antal ventiler pr. cylinder | 2 | ||||||||
| Ventilstyring | OHC, tandrem | ||||||||
| Fødesystem | Karburator | Monopoint | Karburator | Monopoint | Multipoint | Karburator | Multipoint | ||
| Katalysator | Nej | Ja | Nej | Ja | Nej | Ja | |||
| Trykladning | – | ||||||||
| Køling | Vandkøling | ||||||||
| Boring × slaglængde | 75,0 × 77,0 mm | 83,0 × 73,0 mm | 83,0 × 81,4 mm | 83,0 × 88,0 mm | |||||
| Slagvolume | 1361 cm³ | 1580 cm³ | 1761 cm³ | 1905 cm³ | |||||
| Kompressionsforhold | 9,3:1 | 8,95:1 | 9,25:1 | 9,0:1 | 9,2:1 | ||||
| Maks. effekt ved omdr./min. | 51 kW (69 hk) 5600 | 55 kW (75 hk) 5800 | 68 kW (92 hk) 6000 | 65 kW (88 hk) 6400 | 65 kW (88 hk) 6000 | 74 kW (101 hk) 6000 | 80 kW (109 hk) 6000 | ||
| Maks. drejningsmoment ved omdr./min. | 109 Nm 3400 | 114 Nm 3800 | 111 Nm 3400 | 132 Nm 2600 | 128 Nm 3000 | 130 Nm 2600 | 153 Nm 3000 | 160 Nm 3000 | 158 Nm 3000 |
| Kraftoverførsel | |||||||||
| Drivende hjul | Forhjul | ||||||||
| Gearkasse (standardudstyr) | 4-trins manuel | 5-trins manuel | |||||||
| Gearkasse (ekstraudstyr) | – | 4-trins automatisk | – | 4-trins automatisk | – | ||||
| Præstationer (405)1 | |||||||||
| Topfart | 165 km/t | 169 km/t[14] | 180 km/t | 176 km/t | 185 km/t (180 km/t | 188 km/t | 190 km/t | ||
| Acceleration 0-100 km/t | 15,5 sek. | 15,1 sek.[14] | 11,6 sek. | 13,6 sek. | 11,9 sek. (15,0 sek.) | 10,3 sek. | 10,2 sek. | ||
| Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel | 7,0 liter Blyfri/ blyholdig 95 | 7,5 liter Blyfri/ blyholdig 95 | 7,4 liter Blyfri 95 | 7,1 liter (7,2 liter) Blyfri/ blyholdig 95 | 7,8 liter (8,7 liter) Blyfri 95 | 6,8 liter Blyfri 95 | 7,1 liter (7,9 liter) Blyfri 95 | 7,5 liter (7,7 liter) Blyfri/ blyholdig 95 | 7,5 liter Blyfri 95 |
| Præstationer (405 Break)1 | |||||||||
| Topfart | – | 175 km/t | 176 km/t | 181 km/t[15] (176 km/t[16]) | 185 km/t[17] | ||||
| Acceleration 0-100 km/t | – | 12,1 sek. | 13,6 sek. | 12,4 sek.[15] (15,5 sek.[16]) | 11,0 sek.[17] | ||||
| Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel | – | 7,8 liter Blyfri/ blyholdig 95 | 7,6 liter Blyfri 95 | 7,3 liter (7,5 liter) Blyfri/ blyholdig 95 | 8,1 liter (9,0 liter) Blyfri 95 | 7,3 liter Blyfri 95 | 7,5 liter (8,0 liter) Blyfri 95 | 7,8 liter (8,0 liter) Blyfri/ blyholdig 95 | 8,1 liter[17] Blyfri 95 |
| 1.9i | 2.0i | 1.9 Mi16 | 2.0 Mi16 | 2.0 T16 | |||||
| Byggeperiode[4] | 7/1987−8/1992 | 8/1992−10/1996 | 7/1987−11/1991 | 4/1988−8/1992 | 8/1992−6/1994 | 6/1994−10/1995 | 8/1992−10/1995 | ||
| Motordata | |||||||||
| Motorkode | XU9 J1/Z (DFZ) | XU9 J2/K (D6D) | XU9 JA/Z (DKZ) | XU10 J2C/L/Z (RFX) | XU9 J4 (D6C) | XU9 J4/Z (DFW) | XU10 J4/L/Z (RFY) | XU10 J4/L/Z (RFT) | XU10 J4TE (RGZ) |
| Motortype | R4-benzinmotor | ||||||||
| Antal ventiler pr. cylinder | 2 | 4 | |||||||
| Ventilstyring | OHC, tandrem | DOHC, tandrem | |||||||
| Fødesystem | Multipoint | ||||||||
| Katalysator | Ja | Nej | Ja | Nej | Ja | ||||
| Trykladning | – | Turbolader, ladeluftkøler | |||||||
| Køling | Vandkøling | ||||||||
| Boring × slaglængde | 83,0 × 88,0 mm | 86,0 × 86,0 mm | 83,0 × 88,0 mm | 86,0 × 86,0 mm | |||||
| Slagvolume | 1905 cm³ | 1998 cm³ | 1905 cm³ | 1998 cm³ | |||||
| Kompressionsforhold | 8,4:1 | 9,3:1 | 9,2:1 | 9,5:1 | 10,4:1 | 9,7:1 | 10,4:1 | 8,0:1 | |
| Maks. effekt ved omdr./min. | 77 kW (105 hk) 6000 | 89 kW (121 hk) 5500 | 88 kW (120 hk) 6000 | 89 kW (121 hk) 5750 | 116 kW (158 hk) 6500 | 108 kW (147 hk) 6400 | 112 kW (152 hk) 6500 | 110 kW (150 hk) 6500 | 144 kW (196 hk)2 5000−6500 |
| Maks. drejningsmoment ved omdr./min. | 140 Nm 3000 | 172 Nm 2750 | 150 Nm 3000 | 176 Nm 2750 | 177 Nm 5000 | 166 Nm 5000 | 183 Nm 3500 | 288 Nm2 2600−4500 | |
| Kraftoverførsel | |||||||||
| Drivende hjul (standardudstyr) | Forhjul | Alle | |||||||
| Drivende hjul (ekstraudstyr) | – | Alle | – | ||||||
| Gearkasse (standardudstyr) | 4-trins automatisk | 5-trins manuel | |||||||
| Gearkasse (ekstraudstyr) | – | 4-trins automatisk | – | ||||||
| Præstationer (405)1 | |||||||||
| Topfart | (184 km/t) | 200 km/t (194 km/t) | 197 km/t (193 km/t) | 220 km/t [215 km/t] | 214 km/t | 215 km/t | [235 km/t] | ||
| Acceleration 0-100 km/t | (13,0 sek.) | 9,7 sek. (11,9 sek.) | 11,3 sek. (12,5 sek.) | 8,6 sek. [9,4 sek.] | 9,0 sek. | 9,8 sek. | [7,1 sek.] | ||
| Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel | (7,7 liter) Blyfri 95 | 7,8 liter (8,2 liter) Blyfri/ blyholdig 95 | 7,8 liter (8,2 liter) Blyfri 95 | 7,4 liter (8,3 liter) Blyfri 95 | 8,0 liter Blyfri/ blyholdig 95 | 8,0 liter Blyfri 95 | 8,7 liter Blyfri 95 | [9,0 liter] Blyfri 95 | |
| Præstationer (405 Break)1 | |||||||||
| Topfart | (176 km/t[18]) | 195 km/t | 192 km/t[19] | – | |||||
| Acceleration 0-100 km/t | (14,7 sek.[18]) | 10,2 sek. | 11,8 sek.[19] | – | |||||
| Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel | (9,3 liter[18]) | 8,1 liter Blyfri/ blyholdig 95 | 8,1 liter Blyfri 95 | 8,0 liter (8,6 liter) Blyfri 95 | – | ||||
Benzinmotorerne i Peugeot 405 er af fabrikanten ikke frigivet til brug med E10-brændstof.[20]
Dieselmotorer
| 1.8 SRDT | 1.9 D | 1.9 SRDT | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Byggeperiode[4] | 3/1988−8/1992 | 7/1988−6/1994 | 6/1994−10/1996 | 8/1992−6/1994 | 6/1994−10/1996 |
| Motordata | |||||
| Motorkode | XUD7 TE (A8A, AJZ) | XUD9 /Y (DJZ) | XUD9 A/L (D9B, DJY) | XUD9 TE/L (D8A) | XUD9 TE/Y (DHY) |
| Motortype | R4-dieselmotor | ||||
| Antal ventiler pr. cylinder | 2 | ||||
| Ventilstyring | OHC, tandrem | ||||
| Fødesystem | Hvirvelkammer | ||||
| Katalysator | Nej | Ja | |||
| Trykladning | Turbolader, ladeluftkøler | – | Turbolader, ladeluftkøler | ||
| Køling | Vandkøling | ||||
| Boring × slaglængde | 80,0 × 88,0 mm | 83,0 × 88,0 mm | |||
| Slagvolume | 1769 cm³ | 1905 cm³ | |||
| Kompressionsforhold | 22,0:1 | 23,0:1 | 21,8:1 | ||
| Maks. effekt ved omdr./min. | 66 kW (90 hk) 4300 | 47 kW (64 hk) 4600 | 51 kW (69 hk) 4600 | 68 kW (92 hk) 4000 | 66 kW (90 hk) 4000 |
| Maks. drejningsmoment ved omdr./min. | 180 Nm 2100 | 118 Nm 2000 | 120 Nm 2000 | 196 Nm 2250 | |
| Kraftoverførsel | |||||
| Drivende hjul | Forhjul | ||||
| Gearkasse | 5-trins manuel | ||||
| Præstationer (405) | |||||
| Topfart | 180 km/t | 165 km/t | 164 km/t | 181 km/t | |
| Acceleration 0-100 km/t | 12,2 sek. | 16,0 sek. | 18,1 sek. | 12,7 sek. | |
| Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel | 6,2 liter Diesel | 6,9 liter Diesel | 6,8 liter Diesel | 7,4 liter Diesel | |
| Præstationer (405 Break) | |||||
| Topfart | 175 km/t[21] | 162 km/t[22] | 161 km/t[23] | 177 km/t[24] | |
| Acceleration 0-100 km/t | 12,8 sek.[21] | 16,7 sek.[22] | 18,6 sek.[23] | 13,2 sek.[24] | |
| Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel | 6,3 liter[21] Diesel | 6,1 liter[22] Diesel | 7,0 liter Diesel | 7,2 liter Diesel | 8,1 liter Diesel |
Referencer
- ^ Jan Kretzmann: Iranische Billig-Autos für Europa. Blech aus dem Morgenland. Beretning fra autobild.de fra 10. marts 2009 (på tysk)
- ^ Årets bil i Danmark - læs mere på bilhistorie.dk Arkiveret 5. marts 2014 hos Wayback Machine (hentet 5. april 2013)
- ^ Haslund, Flemming (22. februar 2013). "50 år med Årets Bil i Europa: Overraskelsernes tid". Jyllands-Posten. Hentet 21. juni 2014.
- ^ a b c d Peugeot 405 Motorcodes / Motorenübersicht / Motornummern / Motorenkennziffern Arkiveret 27. april 2015 hos Wayback Machine (hentet 10. august 2015, på tysk)
- ^ "Bilmodell sortering (på svensk)". Arkiveret fra originalen 8. marts 2001. Hentet 6. december 2015.
- ^ "Hur säker är bilen? 2001 Juli 2001 (på svensk)" (PDF). Arkiveret fra originalen (PDF) 20. august 2003. Hentet 10. august 2015.
- ^ Hur säker är bilen? 2003 Marts 2003 (hentet 10. august 2015, på svensk)
- ^ Hur säker är bilen? 2005 April 2005 (hentet 10. august 2015, på svensk)
- ^ Hur säker är bilen? 2007 November 2007 (hentet 10. august 2015, på svensk)
- ^ Hur säker är bilen? 2009 Arkiveret 26. juni 2015 hos Wayback Machine Maj 2009 (hentet 10. august 2015, på svensk)
- ^ Hur säker är bilen? 2011 Arkiveret 14. august 2014 hos Wayback Machine Maj 2011 (hentet 10. august 2015, på svensk)
- ^ Hur säker är bilen? 2013 Arkiveret 6. juli 2014 hos Wayback Machine September 2013 (hentet 10. august 2015, på svensk)
- ^ Hur säker är bilen? 2015 Arkiveret 18. december 2015 hos Wayback Machine September 2015 (hentet 18. september 2015, på svensk)
- ^ a b Peugeot 405 GL 1.4i på cars-data.com (hentet 21. juni 2014, på engelsk)
- ^ a b Peugeot 405 Break GR 1,8i på cars-data.com (hentet 21. juni 2014, på engelsk)
- ^ a b Peugeot 405 Break GR 1,8i Automatic på cars-data.com (hentet 21. juni 2014, på engelsk)
- ^ a b c Peugeot 405 Break GR 1,9i på cars-data.com (hentet 21. juni 2014, på engelsk)
- ^ a b c Peugeot 405 Break GR 1,9i Automatic på cars-data.com (hentet 21. juni 2014, på engelsk)
- ^ a b Peugeot 405 Break SRX 2,0i på cars-data.com (hentet 21. juni 2014, på engelsk)
- ^ E10-Verträglichkeit von Kraftfahrzeugen, 1. december 2011 Arkiveret 11. maj 2011 hos Wayback Machine (hentet 10. august 2015, på tysk)
- ^ a b c Peugeot 405 Break SRD Turbo på cars-data.com (hentet 21. juni 2014, på engelsk)
- ^ a b c Peugeot 405 Break GLXD på cars-data.com (hentet 21. juni 2014, på engelsk)
- ^ a b Peugeot 405 Break GRD 1,9 på cars-data.com (hentet 21. juni 2014, på engelsk)
- ^ a b Peugeot 405 Break SRD Turbo på cars-data.com (hentet 21. juni 2014, på engelsk)
Litteratur
- Automobil Revue. Katalog 1991 og 1995 (på tysk og fransk).
- Peugeot 405 instruktionsbog. Automobiles Peugeot, september 1993. Varenr. 405 DA-NO-AN DCM 4381.
- Peugeot 405 instruktionsbog. Automobiles Peugeot, juli 1994. Varenr. FR/NE/AN 95405.0040 (på fransk, hollandsk og engelsk).
Eksterne henvisninger
- Internet Movie Cars Database: Peugeot 405 i film og tv-serier
| Foregående: | Årets Bil i Danmark 1988 | Efterfølgende: |
| Peugeot 309 | Fiat Tipo |
| Foregående: | Årets Bil i Europa 1988 | Efterfølgende: |
| Opel Omega A | Fiat Tipo |
| ||||||||||||||||||||||
Medier brugt på denne side
Peugeot 405 Turbo 16
Peugeot 405 Turbo 16
.jpg)
Forfatter/Opretter: Dennis Elzinga, Licens: CC BY 2.0
1995.
(c) ONordsieck, CC BY-SA 2.0 de
Peugeot 405 Limousine Facelift 1993
Forfatter/Opretter: Charles01, Licens: CC BY-SA 3.0
Peugeot 405 in Belgium - probably in Brugge/Bruges (otherwise Gent/Gand)
1990 Peugeot 405 Mi16. Keith Adams
Forfatter/Opretter: Brian Snelson from Hockley, Essex, England, Licens: CC BY 2.0
Peugeot 405T16GR 'Pikes Peak' 1988
(c) [:de:User:ONordsieck, CC BY-SA 2.0 de
Peugeot 405 Limousine Facelift 1993 Heck