One Belt, One Road

Kina i rødt, medlemmer af Asian Infrastructure Investment Bank i orange, de seks transportkorridorer i sort

Projektet One Belt One Road (OBOR, kinesisk: 一帶 一路 / 一带 一路, pinyin: Yidai Yilu) binder de kinesiske målsætninger sammen om at bygge en interkontinental netværksinfrastruktur mellem Europa, Afrika, Asien og Kina.[1] Projektet startede i 2013.

"Den nye silkevej" er en del af OBOR.[2]

Historie

I november 2014, fortalte Xi Jinping om en plan til 40 milliarder amerikanske dollar, og en fond, til udvikling af den nye silkevej og den nye maritime silkevej.[3]

I 2018 fortalte regeringens nyhedsbureau Xinhua om overvejelser en maritim "polarsilkevej" nord om Rusland.[4][5][6]

Jernbane

Fra sydkina bliver der nu (2018) bygget jernbane gennem Laos, til Nong Khai i Thailand.[7]

I Thailand bliver bygget en thailandsk-kinesisk højhastighedsjernbane, som en del af OBOR; Bangkok-Nakhon Ratchasima højhastighedsjernbane er under konstruktion pr. 2017;[8]

Statsministeren i Malaysia Mahathir Mohamad har annulleret det kinesisk-finansierede projekt East Coast Rail Link, skrev media i 2018. [9]

Økonomi

Investeringer foretaget af "silkevej-fonden"

Pr. august 2017 havde "silkevej-fonden" (丝路基金, Sílu jíjin) investeret 680 millioner USD,[10] i blandt andet Kenya,[3], Pakistan, Rusland[11][12] og Forenede Arabiske Emirater.[13]

Noter

  1. ^ Sausmikat, Nora; Noesselt, Nele. "Alte Seidenstrasse in neuem Gewand. Chinas Globalisierungsoffensive" (PDF). Stiftung Asienhaus (tysk). giga-hamburg.de. Arkiveret fra originalen (PDF) 2. juli 2017. Hentet 5. juli 2017.
  2. ^ Top, Søren Rathlou (14. oktober 2016). "Kina vil opføre den nye silkevej". investorview.dk. Arkiveret fra originalen 5. december 2016. Hentet 5. juli 2017.
  3. ^ a b Jeremy Page (8. november 2014). "China to Contribute $40 Billion to Silk Road Fund". WSJ.
  4. ^ DEN NORDLIGE SJØRUTE - Kina skal bruke gigantbeløp på nye transportruter: Nå drømmer finnmarkingene om «silkevei» fra Kina til Kirkenes - Dagbladet
  5. ^ Even China's 'Polar Silk Road' Can't Change The Inconvenient Map Of Eurasia
  6. ^ "Full text: China's Arctic Policy - Xinhua | English.news.cn". Arkiveret fra originalen 8. februar 2018. Hentet 7. februar 2018.
  7. ^ https://www.bangkokpost.com/business/news/1528394/govt-courts-chinese-cash#cxrecs_s . 2018-08-26. Bangkok Post. Hentet 2018-08-26
  8. ^ High-speed rail line loses va-va-voom
  9. ^ Andy Mukherjee. https://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/1530882/no-chinese-belt-road-or-bedrooms-for-mahathir . 2018-08-30. Bangkok Post
  10. ^ "丝路基金董事长接受<中国金融>专访". 丝路基金董事长接受<中国金融>专访. 丝路基金. Arkiveret fra originalen 6. december 2017. Hentet 6. december 2017.
  11. ^ "China's $40b Silk Road Fund signs MoU with Russian firms". China Daily. 3. september 2015.
  12. ^ "丝路基金入股俄天然气化工巨头西布尔集团". 丝路基金入股俄天然气化工巨头西布尔集团. 观察家. Hentet 6. december 2017.
  13. ^ "Hassyan Clean Coal Project, Dubai". Hassyan Clean Coal Project, Dubai. Power Technology. Hentet 6. december 2017.
Asiens geografiSpire
Denne artikel om Asiens geografi er en spire som bør udbygges. Du er velkommen til at hjælpe Wikipedia ved at udvide den.
Geografi
Autoritetsdata

Medier brugt på denne side

LocationAsia.svg
World map depicting Asia
One-belt-one-road.svg
Forfatter/Opretter: Lommes, Licens: CC BY-SA 4.0
China in Red, the members of the Asian Infrastructure Investment Bank in orange. The proposed corridors ( https://www.merics.org/en/merics-analysis/infographicchina-mapping/china-mapping/ and http://www.cbbc.org/cbbc/media/cbbc_media/One-Belt-One-Road-main-body.pdf ) in black (Land Silk Road), and blue (Maritime Silk Road).
GreatWallTower.jpg
Forfatter/Opretter: Leonard G., Licens: CC SA 1.0
The Great Wall near Beijing. Fifth tower west of Badaling Pass, taken from fourth tower. Typical watchtower.