Nyborg-Ringe-Faaborg Banen

Nyborg-Ringe-Faaborg Banen var en dansk jernbanestrækning, der blev åbnet i to etaper: Ringe-Faaborg Banen (RFB) i 1882 og Ringe-Nyborg Banen (RNB) i 1897.

Historie

Ved lov af 16. juni 1879 blev regeringen bemyndiget til at anlægge en "lokomotivbane" fra Ringe til Faaborg for statens regning. Sydfyenske Jernbaner (SFJ) ville forpagte banen. Anlægget blev påbegyndt i 1880, og SFJ udførte banens overbygning (sporet). Den samme lov nævnte også en bane mellem Nyborg og Ringe, og den fik ministeren bemyndigelse til at anlægge som statsbane ved den store jernbanelov fra 1894. Også her var det forudsat, at SFJ forpagtede banen. De to baner blev betragtet som en helhed. De var anlagt som statsbaner, men blev drevet af SFJ indtil 1. april 1949, hvor hele SFJ's banenet overgik til DSB.

Efter Genforeningen i 1920 blev jernbanefærgeruten Faaborg-Mommark oprettet i 1922. Banen fik hermed en betydning, der rakte ud over det lokale, og blev en del af en national forbindelse mellem Sjælland og Sønderjylland. Denne betydning aftog dog igen med bygningen af Lillebæltsbroen og muligheden for at køre lyntog, også til Sønderborg.

Strækningsdata

Ringe-Faaborg (29,4 km), åbnet 1. april 1882
Ringe-Nyborg (26,4 km), åbnet 1. september 1897
Samlet længde: 55,8 km
Enkeltsporet
Sporvidde: normalsporet (1.435 mm)
Skinnevægt (1960): 22,5-37-45 kg/m
Maks. hastighed: 75 km/t
Akseltryk: 16 t
Nedlagt: 27. maj 1962 – godstrafik Ringe-Faaborg indtil 1987, nogle år længere Ringe-Korinth

Ringe-Faaborg

Strækningen var fra starten indhegnet, så man kunne køre 75 km/t, en høj hastighed dengang.

Standsningssteder

Ringe Station i km 26,4 fra Nyborg – forbindelse med Svendborgbanen.
Boltinge trinbræt i km 29,5 fra 1929, fra 1930 Boltinggård billetsalgssted, fra 1954 igen trinbræt.
Espe station i km 33,0 fra 1883 med krydsningsspor og læssespor med to stikspor, det ene til varehuset. Fra omløbssporet gik der et sidespor til et grusgravsareal mod nord.
Højrup station i km 37,2.
Hågerup billetsalgssted i km 40,0 fra 1. oktober 1882, trinbræt fra 1957.
Korinth station i km 43,3.
Grønderup billetsalgssted i km 46,7 fra 1. oktober 1882, senere trinbræt.
Pejrup station i km 49,0.
Katterød trinbræt i km 51,5 med billetsalg i ledvogterhus fra juli 1883. Blev station, da Katterød fik forgrening til Svendborg-Faaborg Banen. Veteranbanens trinbræt ligger ikke samme sted som det oprindelige.
Faaborg banegård i km 55,8 – forbindelse med Odense-Nørre Broby-Faaborg Jernbane.

Bevarede stationsbygninger

Alle stationsbygninger og billetsalgssteder mellem Ringe og Faaborg er bevaret, Grønderup dog nærmest som ruin.

Espe: Kastanievej 2
Højrup: Møllemosevej 3
Hågerup: Rodalsvej 1
Korinth: Kaj Lykkes Vej 2-4
Grønderup: Grønderupvej
Pejrup: Frederiksbergvej 20
Katterød: Byvej 36
Faaborg: Banegårdspladsen 2

Faaborg Banegård og stationerne i Ringe, Højrup, Korinth og Pejrup er tegnet af N.P.C. Holsøe. Til opførelse af Faaborg Banegård genbrugte man tegningerne fra Aarhus Østbanegård, som Holsøe tegnede 5 år tidligere. Korinth Station var ekstra stor, fordi der også skulle være ventesal for herskaberne fra Arreskov og Brahetrolleborg. Espe Station var ikke projekteret fra starten, men blev i 1883 bygget på kun ni uger som en meget lille station i simpel stil - den er senere udvidet flere gange. Katterød Station er tegnet af Andreas Jensen ligesom de andre på Svendborg-Faaborg banen.

Øhavsmuseet i Faaborg kortlagde i foråret 2009 de kulturhistoriske interesser omkring strækningen og tillagde alle stationerne høj bevaringsværdi.^[1]

Efter nedlæggelsen

Signalerne blev taget ned i 1962-63, og de fleste omløbsspor og sidespor blev fjernet i løbet af 1960'erne.

Strækningen Korinth-Faaborg blev købt af Fyns Amt og stillet til rådighed for Syd Fyenske Veteranjernbane (SFvJ), som blev stiftet 9. januar 1988. Veteranbanen blev officielt indviet 28. maj 1992. Faaborg-Midtfyn Kommune, der efter Kommunalreformen i 2007 ejer strækningen Korinth-Faaborg, har kørt et renoverings- og udviklingsprojekt, der skal skabe bedre rammer for veterantogsdriften.

Veteranbanen har ved særlige lejligheder også kørt tog til andre byer på Fyn og i Jylland, men denne trafik stoppede i 2002, da sporet mellem Ringe og Korinth var kommet i for dårlig stand, og i 2011 blev sporet fjernet. Skov- og Naturstyrelsen har overtaget strækningen Ringe-Korinth og omdannet den til Natursti Ringe-Korinth med asfalteret cykelsti og grusbelagt ridesti.

Strækninger hvor banetracéet er bevaret

Næsten hele banetracéet er bevaret, 26½ km som natursti og 12½ km som veteranbane.

Natursti Ringe-Korinth

Faaborgbanen grenede fra Svendborgbanen ved Vesterparken i Ringe
Jernbanebroen over Sallinge Å syd for Ringe
Naturstien passerer Espe Station i omløbssporet - hovedsporet er bevaret
Naturstien i Højrup, tv. margarinefabrikken fra 1918, senere Viking havregrynsmølle
I mindre overskæringer er sporet bevaret, her ved en stikvej til Hågerupvej
Naturstien møder veteranbanen nord for Korinth Station

Syd Fyenske Veteranjernbane

Veteranbanen krydser Reventlowsvej i Korinth
Indkørsel til Pejrup Station fra syd
"Vogterhuset" ved Lindebjergvej
Veteranbanens trinbræt i Katterød
Indkørsel til Faaborg med banegården i baggrunden