Kielerkanalen
 | Der er ingen kildehenvisninger i denne artikel, hvilket er et problem. Du kan hjælpe ved at angive kilder til de påstande, der fremføres. Hvis ikke der tilføjes kilder, vil artiklen muligvis blive slettet. |  |
Kielerkanalen (på tysk: Nord-Ostsee-Kanal, tidligere Kaiser-Wilhelm-Kanal) er en 98 km lang kanal i det nordlige Tyskland, som forbinder Nordsøen ved Brunsbüttel med Østersøen ved Kiel-Holtenau. Den adskiller geografisk det meste af Jylland fra resten af det kontinentale Europa. Gennemsnitligt spares der 280 sømil (519 km) ved at bruge Kielerkanalen i stedet for at gå nord om Jylland. Ikke alene sparer det tid, risikoen for at blive ramt af storme mindskes også. Kanalen er én af verdens mest benyttede kunstige kanaler.
Historie
Kanalen blev bygget som erstatning for Ejderkanalen, der havde for lille kapacitet til at håndtere den stadig voksende dampskibstrafik. Den blev påbegyndt i 1887 under kejser Vilhelm Is regering og blev den 21. juni 1895 indviet af hans sønnesøn Vilhelm II. Kanalen var oprindelig 67 meter bred og 9 meter dyb, men i perioden 1907–1914 blev kanalen udvidet til 102 meters bredde og 11 meters dybde.
Frem til 1948 blev kanalen kaldt Kaiser-Wilhelm-Kanal, men fik efter 2. verdenskrig det mere neutrale navn Nord-Ostsee-Kanal, af tysk søfart forkortet NOK. På andre sprog anvendes ofte navnet Kielkanalen efter havnen i den nordøstlige ende af kanalen.
Broer og tunneller
- Broer
- Brunsbüttel (vej B5)
- Hochdonn (jernbane, arkitekt Friedrich Voss)
- Hohenhörn (motorvej A23)
- Grünental (vej og jernbane)
- Rendsborg Højbro med hængefærge (jernbane, arkitekt Friedrich Voss)
- Rade (motorvej A7)
- Levenså (to broer: vej B76 og jernbane)
- Holtenå (to broer: vej B503)
- Tunneller
- Biltunnel i Rendsborg (vej B77/B202)
- Fodgængertunnel i Rendsborg
- Færger
- 14 gratis færger krydser Kielerkanalen.
Eksterne henvisninger
Koordinater: 54°14′30.61″N 9°36′03.56″Ø / 54.2418361°N 9.6009889°Ø
|
Medier brugt på denne side
Forfatter/Opretter: The original uploader was Leonard G. at engelsk Wikipedia., Licens: CC SA 1.0
View of the en:Kiel Canal and surroundings (composite image). Taken several hours after after passage through the Elbe River locks at Brunsbüttel, the view is toward the West and the border between en:Germany and en:Denmark is in the distance to the right.
This is about one quarter of the way through a passage to the Baltic Sea at a widened area for passing. Shoreline bollards are to secure ships while awaiting clearance for passage. Ships are assigned points based on size and if the sum two ships' points exceeds a certain limit they are not allowed to pass or overtake while both are free to maneuver - one must tie up.
Photos taken from the cruise ship M. V. Norwegian Dream from in the sports bar on the ship. June 2003 by en:User:Leonard G., who combined the images into a single panorama.
While most large, modern en:cruise ships cannot pass through this canal due to clearance limits under bridges, one medium sized ship, the M. V. Norwegian Dream has special funnels and masts that can be lowered for passage. A typical Baltic cruise for this ship is Dover england, through the Kiel Canal and across the Baltic to stops in Tallin (Estonia), St. Petersburg (Russia), Helsinki (Finland), Stockhom (Sweden), Copenhagen (Denmark) and Oslo (Norway), returning to Dover via the North Sea. This route was discontinued in September, 2007.Forfatter/Opretter: Maximilian Dörrbecker (Chumwa), Licens: CC BY-SA 2.0
Map of the Kiel Canal
Railway bridge with transporter bridge
Rendsburg: Kanaldrehbrücke (1895)