Nissan Cherry
| Nissan Cherry | |
|---|---|
 Nissan Cherry | |
| Produktion | |
| Producent | Nissan Motor |
| Koncern | Nissan |
| Model | Cherry |
| Andre navne | Datsun Cherry Nissan Pulsar Nissan Langley |
| Produktionsår | 1970−1986 |
| Karrosseri og platform | |
| Type | Minibil |
| Teknik | Tværliggende frontmotor, forhjulstræk |
| Kronologi | |
| Forgænger | Ingen |
| Efterfølger | Ingen |
Nissan Cherry var en personbilsmodel fra den japanske bilfabrikant Nissan. Bilen blev i Europa frem til 1982 primært solgt under varemærket Datsun.
Første generation (E10)
I sommeren 1972 (i Japan efteråret 1970) introduceredes i Europa den første Cherry med modelkoden E10 i karrosseriformerne to- og firedørs sedan, coupé og tredørs stationcar. Bilen var den første Nissan-model med forhjulstræk. E10 var udstyret med motorer fra A-serien (stødstangsmotorer) som 100A med 1,0 liter (33 kW/45 hk) og 120A på 1,2 liter (38 kW/52 hk), hvor den største motor i første omgang var forbeholdt coupémodellen, som på andre markeder også fandtes med dobbelt karburator og 59 kW/80 hk.
Anden generation (F10)
Efterfølgeren, F10, kom på markedet i foråret 1975 som Cherry F-II. I grundkonstruktion og modeludvalg havde modellen kun forandret sig lidt − bilerne var kun lidt større i dimensionerne. Stationcaren fandtes også som "Panel Van", altså varebil uden sideruder bagi. Teknisk set var F10 baseret på E10; begge modeller blev på nogle markeder solgt sideløbende med hinanden. Med F10-modellen kom Cherry også til Canada og USA. Modellen var udstyret med 1,4-litersmotorer fra A-14-serien.
Tredje generation (N10)
Ved næste modelskifte (N10) i sommeren 1978 blev modelprogrammet ændret. Modellen fandtes nu som tre- og femdørs hatchback, tre- og femdørs stationcar, tredørs coupé og tredørs varebil (uden sideruder bagi). I den første tid havde modellen motorer fra A-serien, bl.a. på 1,2 liter/52 hk.
Ved faceliftet mod slutningen af 1980 fik N10 en 1,3-liters aluminiumsmotor (OHC) med 44 kW/60 hk. I Japan hed modellen Nissan Pulsar, og versionerne med stærkere motorer Langley.
Fjerde generation (N12)
Den sidste i Europa som "Cherry" betegnede modelserie med modelkoden N12 kom på markedet i efteråret 1981. Modellen kunne fås med 1,3- (44 kW/60 hk) og 1,5-liters (55 kW/75 hk) benzinmotor eller en 1,7-liters (40 kW/54 hk) dieselmotor. På basis af N12 opstod et joint venture mellem Nissan og Alfa Romeo, hvilket resulterede i modellen Arna hhv. i Østrig Nissan Cherry Europe. I Japan hed modellen fortsat Nissan Pulsar, mens en firedørs sedan blev solgt under navnet Nissan Liberta Villa.
I slutningen af 1986 blev Cherry, som til sidst også fandtes i en yderligere version med 1,6-liters (54 kW/73 hk) katalysatormotor, taget af programmet uden efterfølger. Derfor blev 1,3-litersmotoren overført til Sunny-serien (N13) som basismotor, dog uden katalysator.
Eksterne henvisninger
- Internet Movie Cars Database: Nissan Cherry i film og tv-serier
| |||||||||||||||||||||||||
 | Spire Denne bilrelaterede artikel er en spire som bør udbygges. Du er velkommen til at hjælpe Wikipedia ved at udvide den. |
Medier brugt på denne side
Datsun Cherry in Cambridge. Known as the Nissan Pulsar E10 in some markets. The example above has a "DATSUN" badge on the grille.
Forfatter/Opretter: Charles01, Licens: CC BY-SA 3.0
Nissan Cherry N10 Coupe in profile
Forfatter/Opretter: Charles01, Licens: CC BY-SA 3.0
Datsun Cherry Estate St Quentin
Forfatter/Opretter: Charles01, Licens: CC BY-SA 3.0
Nissan Cherry N12 in UK Car park
Forfatter/Opretter: Michał Pecyna, Licens: CC0
Ein Lamborghini Gallardo als SVG-Modell
Nissan Cherry 1200 X-1.
1977 Datsun 100A F-II (A10 engine) 2-door sedan.
チェリーF-2クーペ