Nesttun–Osbanen

Nesttun-Osbanen
Banen på et kort fra 1907.
Overblik
Type	Jernbane
Status	Nedlagt og fjernet
Lokalitet	Norge
Endestationer	Nesttun Station Osøren Station
Drift
Åbnet	1. juli 1894
Lukket	2. september 1935
Ejer(e)	A/S Nesttun-Osbanen
Operatør(er)	A/S Nesttun-Osbanen
Karakter	Lokaltrafik
Teknisk
Strækningslængde	26,3 km
Sporvidde	750 mm
Linjekort Forklaring Vossebanen fra Bergen 0,00 km Nesttun(1872) 31,4 moh. mod Arna 1,50 km Skjold 52,0 moh. Apelthun(1905) 4,30 km Rådal(1894) 42,0 moh. 6,60 km Stend(1894) 60,0 moh. 7,50 km Solbakken(1927) 53,0 moh. 8,60 km Fana(1894) 53,0 moh. 9,90 km Hamre(1894) 54,0 moh. 12,70 km Kismul(1895) 64,0 moh. 15,10 km Kalandseidet(1894) 75,5 moh. 18,30 km Søfteland(1894) 56,0 moh. sidespor til Ekhaug planteskole sidespor til Hetleflåten grustak 23,30 km Ulven(1894) 43,0 moh. 25,30 km Kuven(1894) 22,5 moh. sidespor til Bahus Fabrikker 26,30 km Osøren(1894) 3,0 moh.

Nesttun-Osbanen, ofte forkortet Osbanen, var en jernbane mellem Nesttun og Osøyro ved Bergen i Norge. Banen åbnede 1. juli 1894 og blev nedlagt 2. september 1935 som den første jernbane i Norge. Banen var en 26,3 km lang smalsporsbane med sporvidden 750 mm.

Historie

Ideen om at bygge en jernbane mellem Bergen og Os blev første gang fremsat i 1870'erne. Det tog lang tid at skaffe den nødvendige finansiering, der til sidst kom fra blandt andet konsul Fredrik Georg Gade og skibsreder Johan Ludwig Mowinckel samt i form af byggelån fra staten. Strækningen blev bygget med en mindste kurveradius på 50 m, sporvidde på 750 mm og uden tunneler. Banen kom til at gå fra Nesttun omtrent langs med Fanavegen gennem Rådalen til Fana og langs med vestsiden af Kalandsvatnet, og videre fra Kalandseidet langs med den nuværende Europavej 39 til Os.

Banen fik koncession 2. februar 1891 med en varighed på 40 år fra åbningsdagen. Banen åbnede 1. juli 1894. Jernbaneselskabet kæmpede i mange år med økonomiske problemer på grund af stor gæld, men det stabiliserede sig omkring 1900. I 1920'erne begyndte rutebiltrafikken at blive en alvorlig konkurrent, idet rejsetiden fra Osøyro til Bergen var omkring 1 time og 20 minutter ad landevejen mod jernbanens 1 time og 50 minutter. Banen blev nedlagt 2. september 1935 som den første jernbane i Norge. Noget af materiellet blev efterfølgende solgt til Urskog–Hølandsbanen, en af de få andre baner i Norge med sporvidde 750 mm og drift med damplokomotiver. Efter denne banes nedlæggelse kom to af personvognene til Norsk jernbanemuseum i Hamar, hvor de benyttes i museet "Tertittoget".

Sporene blev fjernet i 1936, men det meste af tracéen er stadig synlig. I 1980 blev det meste af tracéen i Bergen omdannet til en gang- og cykelsti, og det er derfor muligt at gå eller cykle de 12,7 km fra Nesttun til Kismul. Et par andre stykker af strækningen er også omdannet til stier. Stend Station er omdannet til jernbanemuseum med en mindre udstilling om banen og udstilling af enkelte køretøjer. Stationsbygningen er den eneste fra banen, der stadig fremstår i den oprindelige stil. Flere andre stationsbygninger er ganske vist også bevarede, men de er blevet ombygget.

Litteratur

• Lien, Åsmund (1994). En særdeles hyppig kommunikation : frå Nesttun-Osbanen til Pan trafikk 1894-1994. Pan trafikk.
• Tautra, Per Ivar (1996). Nesttun–Osbanen. Oslo: Norsk jernbaneklubb. ISBN 82-90286-16-3.
• Bjerke, Thor (2004). Banedata 2004: data om infrastrukturen til jernbanene i Norge. Oslo: Norsk jernbaneklubb. ISBN 8290286287.
• Aspenberg, Nils Carl (1994). Glemte spor. Historien om sidebanenes tragiske liv. Baneforlaget. pp. 244-249. ISBN 8291448000.
• Bjerke, Thor; Hansen, Trond B.; Johansson, Erik W.; Sando, Svein E. (1987). Damplokomotiver i Norge. Norsk Jernbaneklubb. pp. 284-287. ISBN 82-90286-09-0.

Eksterne henvisninger

• Museet Stend stasjon Arkiveret 8. januar 2014 hos Wayback Machine
• Bergen byleksikon på nett, om Osbanen
• Osbanen anno 2000
• Statistisk Sentralbyrå om nedlæggelsen af Nesttun-Osbanen
• Kort over banen på openstreetmap.org

Koordinater: 60°16′N 5°25′Ø / 60.27°N 5.41°Ø / 60.27; 5.41