NESA
NESA (tidligere Nordsjællands Elektricitets- og Sporvejs Aktieselskab og Tuborg-Klampenborg Elektriske Sporvej) var til 2006 Danmarks største elselskab. Det havde hovedkvarter i Hellerup. NESA leverede el til Nordsjælland, kommuner omkring Roskilde og mange københavnske omegnskommuner,[1] men har siden liberaliseringen af elmarkedet i 1998 solgt el til hele landet.[2] Helge Bojsen-Møller var i en årrække firmaets arkitekt.
Historie
Selskabet blev stiftet i 1902[1] som Tuborg-Klampenborg Elektriske Sporvej A/S med det formål at drive en sporvej ad Strandvejen fra Hellerup til Klampenborg og var datterselskab af De kjøbenhavnske Sporveje.[3] Tuborg-Klampenborg Elektriske Sporvej åbnede i 1903 Hellerup remise, som linjerne 1, 4, 14 og 15 brugte,[4] som det delte med sit moderselskab, De kjøbenhavnske sporveje. I 1903 opførte selskabet Skovshoved Elværk og forsynede områder omkring sporvejslinjerne med el i forbindelse med sporvognsudbygning. Det førte til det bredere navn Nordsjællands Elektricitets- og Sporvejs Aktieselskab.[5] Siden da er navnet forkortet til NESA. Selskabet blev selvstændigt i 1911, da moderselskabet blev overtaget af Københavns kommune.[6] I 1914 finansierede NESA udlægning af 25 kV-kabler til Sverige. NESAs levering af elektricitet steg støt i gennem årene 1922-1943.[7]
NESA ønskede at blive leverandør på markedet i Slangerup omkring 1920 i forbindelse med København-Slangerup Banen. Jernbanens ledelse ønskede dog ikke NESA som leverandør, da selskabet var konkurrent til jernbanen med omfattende elektrisk sporvognsdrift. Først i 1932 blev der indgået et forlig, hvorefter NESA fik lov til at levere strøm, mod at der aldrig måtte indføres elektrisk sporvognsdrift på Slangerupbanen, der i stedet blev elektrificeret som S-bane.[8] 3. april 1940 tog NESA Isefjordsværket i brug.[9] I 1945-75 oplevede NESA en økonomisk udvikling. NESA udvidede sit distributionsnet, og i 1951 udlagde selskabet sit 132 kV-kabel til Sverige. NESAs sporvejsdrift blev også udvidet i perioden.[10] NESA erstattede i 1953 sine sporvogne med trolleybusser og ophørte i 1971 med at bruge trolleybusser.[5] NESA blev noteret på fondsbørsen i 1974[3] og ophørte samtidig som trafikselskab, idet busdriften hos alle offentligt ejede busselskaber i Hovedstadsområdet overgik til det nydannede Hovedstadsområdets Trafikselskab (HT).[10] I 1975-90 startede NESA naturgasfyrede lokale kraftvarmeværker og moderniserede belysningsanlæg.[11]
Gentofte Kommune havde aktiemajoriteten i NESA, men solgte i 2004 sine aktier til Elsam.[5] Samme år beskyldte Energitilsynet NESA for at snyde med for høje el-priser. Tilsynet krævede derfor, at NESA førte knap 30 millioner tilbage til forbrugerne inden slutningen af 2004 ved nedsætning af el-priserne,[12] hvilket dog først blev betalt af DONG Energy[13], som NESA sammen med DONG, Energi E2, Københavns Energi, Frederiksberg Forsyning og Elsam fusionerede til i 2006.[14] I 2006 blev NESA også afnoteret.[15]
Ledelse
Denne liste er ufuldstændig; hjælp gerne med at udfylde den.
- 1910-1951: A.R. Angelo
- 1950-1958: Robert Henriksen
- 1958-1980: Carl Andersen
- 1980-1984: Erik Bülow
- 1984-1998: Preben Schou
- 1998-2006: Poul Lind
Referencer
- ^ a b NESA koncernen (Webside ikke længere tilgængelig) Konkurrencestyrelsen. Marts 2004. Besøgt 6. juli 2009.
- ^ Fakta på Internet Archive. 26. december 2005.
- ^ a b Elforsyning (Webside ikke længere tilgængelig) 25. april 2002. Besøgt 6. juli 2009.
- ^ Sporvognsremiser i København Arkiveret 25. september 2008 hos Wayback Machine sporvej.dk. 31. maj 2003. Besøgt 8. juli 2009.
- ^ a b c Nesa A/S på Den Store Danske. Besøgt 7. juli 2009.
- ^ Tuborg-Klampenborg Elektriske Sporvej Vognstyrer.dk. Besøgt. 6. juli 2009.
- ^ Nesa historie 1902- 1945 Nesa.dk på Internet Archive. 26. december 2005
- ^ Slangerups jernbaner fnv.dk. Besøgt 2. april 2018
- ^ Københavns hvornår skete det Arkiveret 1. marts 2009 hos Wayback Machine af Steffen Linvald. kobenhavnshistorie.dk. Besøgt 11. juli 2009.
- ^ a b Nesas historie 1945-1975 på Internet Archive. 26. december 2005
- ^ Nesas historie 1975-1990 på Internet Archive. 26. december 2005.
- ^ Energitilsyn anklager Nesa for snyd med elprisen Arkiveret 28. juni 2009 hos Wayback Machine Ingeniøren. 1. oktober 2004. Besøgt 8. juli 2009.
- ^ Penge retur til gamle Nesa-elkunder (Webside ikke længere tilgængelig) dr.dk. 17. januar 2008. Besøgt 8. juli 2009
- ^ Dong Energy (Webside ikke længere tilgængelig) itoptima.dk. Besøgt 6. juli 2009.
- ^ Nesa bliver afnoteret i forbindelse med energifusion (Webside ikke længere tilgængelig) Finans Nyheder. 22. maj 2006. Besøgt 6. juli 2009.
| ||||||||||||
|
Medier brugt på denne side
Forfatter/Opretter: Leif Jørgensen, Licens: CC BY-SA 3.0
Old trolleybus from Copenhagen, NESA 34, on Danmarks Tekniske Museum (the Danish Technical Museum). Number 34 was built in 1953 by British United Traction (BUT.
Forfatter/Opretter: Leif Jørgensen, Licens: CC BY-SA 3.0
Old tram from Copenhagen NESA 929 on Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm in Denmark. Originally the signs of line 15 were white on brown but in 1935 they were changed into yellow on red.
Forfatter/Opretter: Leif Jørgensen, Licens: CC BY-SA 3.0
Old service car from Copenhagen NESA 501-02 on Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm in Denmark.
Forfatter/Opretter: Christian Giersing (da:), Licens: CC0
Aabenraa bus (#1746, reg. PC 95 824) with Volvo B10BLE chassis as Movia route 152 toward Værløse. Here seen at Værløse station. Arriva Danmark A/S from Kastrup operator.