Malmbanan

Malmbanan
Et IORE-trukket tog på Malmbanan
Overblik
TypeJernbane
SystemSveriges jernbaner
StatusI drift
LokalitetNorrbotten, Nordland
EndestationerLuleå C, Sverige
Narvik Station, Norge
Drift
Åbnet1888 (del) 1903 (hele)
Operatør(er)MTAB, Veolia Transport, Green Cargo, SJ
KarakterRegional, international
Teknisk
Strækningslængde473 km
Antal sporEnkelt
Sporvidde1.435 mm
ElektrificeringJa
Linjekort
0Narvik
Straumsnes
Langstrand
Rombak
Katterat
Søsterbekk
Bjørnfjell
40Riksgränsen
Katterjåkk
Vassijaure
Kärkevaggetunneln
Låktatjåkka
Kopparåsen
Tornehamnstunneln
Tornehamn
Björkliden
Nuoljatunneln
Abiskojåkka
74Abisko turiststation
Abisko Östra
Stordalen
Kaisepakte
Stenbacken
Torneträsk
Bergfors
Rensjön
Rautas
Krokvik
Kiruna lokbanegård
Kiruna malmbanegård
Sjöbangården (Kiirunavaara, LKAB)
169Kiruna C
Vestre industriområde
Godsspor til Tuolluvaara
Godsbane til Svappavaara
Sjisjka
Kaitum
Fjällåsen
Inlandsbanan
Godsbane til Vitåfors (Malmberget)
269Gällivare
Nattavaara
Murjek
Haparandabanan
437Boden
Stambanan genom övre Norrland
Sunderby sjukhus
Museums- og godsbane
Gammelstadkombiterminal
KarlsvikMalmbanans vänner
Notviken(under opførelse)
473Luleå
Rangerbanegården Svartön
SSAB
Luleå malmhavn
Kort over Malmbanan

Malmbanan (Malmbanen) er navnet på den cirka 500 kilometer lange jernbanestrækning, der går fra norske Narvik i nord til svenske Luleå i syd. Den er verdens nordligste elektricificerede jernbane. Den norske del af banen hedder egentlig ikke Malmbanan, men Ofotbanen. Mineselskabet LKAB transporterer sin jernmalm fra minerne i Kiruna og Malmberget til havnene i Narvik og Luleå til eksport. Jernbanen tillader togvægt på op til 8600 ton samt et 30 tons akseltryk. Begge tal er større end for nogen anden jernbane i Skandinavien.

Strækningen mellem Gällivare og Luleå blev indviet i 1888, og den sidste del mellem Kiruna og Narvik blev indviet den 14. juli 1903 af kong Oscar 2. af Sverige (og - til 1905 - også af Norge).

Malmbanan mellem Kiruna og Riksgränsen var den første længere jernbane i Sverige, som blev elektricificeret, hvilket skete i 1915. Denne del af strækningen kaldes også Riksgränsbanan. Før 1984 var der ingen gennemgående vej mellem Kiruna og Narvik, kun jernbanen, og biler transporteredes over grænsen på biltog. I dag løber Europavej 10 fra Narvik, gennem Kiruna, til Luleå.

  • Malmbanan, her med bjerget Lapporten i baggrunden og søen Torneträsk til venstre
    Malmbanan, her med bjerget Lapporten i baggrunden og søen Torneträsk til venstre
  • Et malmtog trukket af IORE-lokomotiver, med søen Torneträsk i baggrunden
    Et malmtog trukket af IORE-lokomotiver, med søen Torneträsk i baggrunden
  • Abisko Östra station
    Abisko Östra station
  • Rauta station
    Rauta station

Se også

Sveriges jernbaner i 2010.

Referencer

Der er for få eller ingen kildehenvisninger i denne artikel, hvilket er et problem. Du kan hjælpe ved at angive troværdige kilder til de påstande, som fremføres i artiklen.

Eksterne henvisninger

Wikimedia Commons har medier relateret til:
Svensk geografiSpire
Denne artikel om Sveriges geografi er en spire som bør udbygges. Du er velkommen til at hjælpe Wikipedia ved at udvide den.
Geografi
JernbaneSpire
Denne jernbaneartikel er en spire som bør udbygges. Du er velkommen til at hjælpe Wikipedia ved at udvide den.
Autoritetsdata

Koordinater: 68°20′54″N 18°56′23″Ø / 68.3483°N 18.9397°Ø / 68.3483; 18.9397

Medier brugt på denne side

BSicon ABZgr+r.svg
junction straight to the right from the right (with exact circles)
BSicon KDSTe.svg
non-passenger head station, track ending
BSicon ABZgl+l.svg
junction straight to the left from the left (with exact circles)
Abisko Ostra.jpg
Forfatter/Opretter: unknown, Licens: CC BY-SA 2.5
Map of Malmbanan (section).png
Map of Malmbanan in Sweden and Norway.
BSicon BHF.svg
station straight track
BSicon STRq.svg
Straight line aqross (according to naming convention, name + modifier)
BSicon KDSTeq.svg
non-passenger head station, track to the right
Rautas bangård vid Malmbanan.jpg
Forfatter/Opretter: Teemu Vehkaoja, Licens: CC BY-SA 2.5
Crossing loop (passing siding) of Rautas station along the Malmbanan in Sweden, north from Kiruna.
BSicon WBRÜCKE.svg
bridge over water straight (big)
BSicon KDSTaq.svg
non-passenger head station, track to the left
BSicon DST.svg
non-passenger station track straight in use
BSicon exKDSTeq.svg
ex non-passenger terminal station, track to the right
BSicon STR+l.svg
track to right against driving direction (with exact circles)
IORE Kiruna.jpg
Forfatter/Opretter: Kabelleger / David Gubler (http://www.bahnbilder.ch), Licens: CC BY-SA 3.0
IORE from Narvik approaching Kiruna with an empty ore train
Lapporten 2.jpg
Forfatter/Opretter: Lapplaender, Licens: CC BY-SA 2.0 de
View from Björkliden over the national park until Lapporten (the Gate to Lappland), a distinctive U-shaped valley
BSicon KBHFa.svg
head station, track starting
Sweden railways.png
Forfatter/Opretter: Classical geographer, Licens: CC BY-SA 3.0
Map of railways in Sweden. Sources used:
  • Overview of important lines
    Overview of important lines
  • Overview of lines where 200 km/h is in use
    Overview of lines where 200 km/h is in use
  • Locations of Swedish cities
    Locations of Swedish cities
  • Source for the background image (slightly modified).
    Source for the background image (slightly modified).
BSicon eBHF.svg
ex station straight track
Sverige FlaggKarta.svg
(c) Lokal_Profil, CC BY-SA 2.5
Sweden with it's flag on top.
BSicon HST.svg
flag stop track straight in use
IORE beim Torneträsk.jpg
Forfatter/Opretter: Kabelleger / David Gubler (http://www.bahnbilder.ch), Licens: CC BY 3.0
MTAB IORE with an empty ore train near Torneträsk (the lake in the background), between Abisko and Kiruna