Lunderskov-Esbjerg-banen

Kort over Lunderskov-Esbjerg-banen.
Lunderskov-Esbjerg
mod Fredericia
Lunderskov
DSB værksteder
mod Padborg
Andst
Godsbaner
Vejen
DSB værksteder
Godsbane
Brørup
Holsted
Gørding
mod Grindsted
mod Ribe
DSB værksteder
Bramming
Tjæreborg
Esbjergmotorvejen
Jerne
Godsbane
DSB værksteder
mod Skjern
Esbjerg
Esbjerg Havnebane
Baneterrænet vest for Vejen Station 2020

Lunderskov-Esbjerg-banen er jernbanen mellem Lunderskov og Esbjerg i Sydjylland. Den blev indviet den 3. oktober 1874 sammen med første del af den vestjyske længdebane til Varde.

Historie

Vedtagelsen af banen skete ved lov af 24. april 1868 sammen med den vestjyske længdebane, Vendsysselbanen og Silkeborgbanen. På samme dato blev en lov om opførelse af Esbjerg Havn vedtaget. I 1909 blev banebroen over Snæum Å ødelagt af 3m stormflod.[1]

Strækningen

Trafik

Fra januar 2003 betjenes strækningen Esbjerg-Bramming både af Arriva og DSB, mens strækningen Bramming-Lunderskov kun betjenes af DSB.

Elektrificering

I kølvandet på forsinkelsen af leverancen af de skandaleombruste IC4 tog blev det flere gange gennem slut 00'erne og start 10'erne foreslået at elektrificere hovedbanen af det danske jernbanenet for dermed at kunne købe gennemprøvet standardmateriel til at afhjælpe den stigende mangel på togmateriel.[2] Dette blev dog lige så mange gange afvist, eftersom en elektrificering af jernbanenettet ville kræve en samtidig immunisering af signalsystemet, som allerede var under udskiftning i hele landet til ERTMS 2.[3] I denne sammenhæng var strækningen Esbjerg-Lunderskov interessant, fordi strækningen allerede i 1997 var blevet næsten helt immuniseret som forberedelse til en kommende elektrificering, lige inden elektrificeringsprogrammet blev stoppet.[4] 7. februar 2012 blev partierne Socialdemokraterne, Det Radikale Venstre, SF, Venstre, DF, Liberal Alliance og Det konservative Folkeparti derfor enige om at elektrificere banen, så den stod klar til eltog ved udgangen af 2015.[5] Hovedtanken bag elektrificeringen var, at det ville give mulighed for hurtigt at indkøbe 15 nye eldrevne togsæt, som kunne erstatte et tilsvarende antal IC3 togsæt.[6] For yderligere at fremtidssikre banen blev det efterfølgende, 12. marts 2013, besluttet af samme forligskreds, at elektrificere banen med et kørestrømsanlæg dimensioneret til 200 km/t.[7] Elektrificeringen blev senere udskudt til 2016 på grund af stordriftsfordele, da entreprenørerne derved kunne gå direkte fra denne strækning til de andre strækninger der skulle elektrificeres efterfølgende.[8] Elektrificeringen blev indviet den 6. august 2017[9], men blev senere ramt af driftproblemer og totalstop for eltog, på grund af problemer med køreledningstypen Siemens Sicat SX. Efter en udskiftning af de fejlramte tovhjul blev banen atter åbnet for eldrift den 13. august 2018 .[9]

Henvisninger

  1. ^ Munch-Petersen, J. "Stormfloden den 3.-4. December 1909" side 68-70 Ingeniøren, 12 Februar 1910. Tilgået: 6 December 2014.
  2. ^ Af Nicolai Østergaard (19. jan. 2010). "IC4-forsinkelse tvinger DSB til at modernisere ME-lokomotiver | Ingeniøren". Ing.dk. Hentet 2013-08-10.
  3. ^ Af Nicolai Østergaard (25. juni 2009). "Socialdemokrater: Regeringen sylter elektrificering | Ingeniøren". Ing.dk. Hentet 2013-08-10.
  4. ^ "Modernisering af Banenettet i Vestdanmark" (PDF). januar 2010. Hentet 2013-08-10.
  5. ^ 7. februar 2012 (januar 2010). "Bred aftale om elektrificering af jernbanen m.v. - Transportministeriet". Trm.dk. Arkiveret fra originalen 1. februar 2014. Hentet 2013-08-10.
  6. ^ Af Nicolai Østergaard (27. juni 2013). "Her er kabalen, der giver DSB's pendlere 2.000 ekstra siddepladser | Ingeniøren". Ing.dk. Hentet 2013-08-10.
  7. ^ "Toget kommer til at suse med 200 km/t - dr.dk/P4/Esbjerg/Nyheder/Esbjerg". Dr.dk. 2013-03-13. Hentet 2013-08-10.
  8. ^ Østergaard, Christian. "Den første elektrificering af jernbanen bliver et år forsinket" Ingeniøren, 16 December 2014. Tilgået: 16 December 2014.
  9. ^ a b Elektrificering af jernbane fejres med festdag i to byer | jv.dk

Koordinater: 55°29′05″N 8°54′52″Ø / 55.4848°N 8.9145°Ø / 55.4848; 8.9145

Medier brugt på denne side

BSicon KDSTe.svg
non-passenger head station, track ending
BSicon BHF.svg
station straight track
BSicon KRWg+r.svg
spoorsjaboon
BSicon KRWgl.svg
spoorsjabloon
BSicon DST.svg
non-passenger station track straight in use
BSicon KDSTa.svg
non-passenger head station, track starting
BSicon KRWr.svg
spoorsjabloon
Vejen Station - baneterræn V.jpg
Forfatter/Opretter: Hjart, Licens: CC BY-SA 4.0
Baneterrænet vest for Vejen station
BSicon ENDEaq.svg
Dead end at line across start
BSicon KRWl.svg
spoorsjabloon
BSicon BOOT.svg
Railroad symbol "ferry"
BSicon eBHF.svg
ex station straight track
BSicon KRW+r.svg
spoorsjabloon
Lunderskov - Esbjerg railway.png
Forfatter/Opretter: OpenStreetMap contributors, Licens: CC BY-SA 2.0
Railway line Lunderskov - Esbjerg
BSicon KRWg+l.svg
Two quarters shift from left