Lockheed T-33

Lockheed T-33 Shooting Star / T-Bird
To T-33 over Tyndall Air Force Base, Florida.
RolleTræner/Skolefy
OprindelseslandUSA
FabrikantLockheed
DesignerClarence "Kelly" Johnson
Første flyvning22. March 1948
StatusUdtrådt af tjeneste
Primære brugereUnited States Air Force
Japan Air Self Defense Force
Luftwaffe
Flyvevåbnet
Produceret1948–1959
Antal bygget6.557
Udviklet fraLockheed P-80 Shooting Star
Videreudviklet tilLockheed F-94 Starfire
Boeing Skyfox

Lockheed T-33 Shooting Star, også kaldet T-Bird er et amerikansk jetdrevet trænings- eller skolefly. Det blev produceret af Lockheed og fløj første gang i 1948 med Tony LeVier som pilot. T-33 var en videreudvikling af Lockheed P-80/F-80 og fik oprindeligt navnet TP-80C/TF-80C under udviklingen, og blev så omdøbt til T-33A. I 2015 var nogle canadisk-byggede eksemplarer stadig i brug ved det bolivianske luftvåben.

Design og udvikling

Designarbejdet for forløberen, Lockheed P-80/F-80, begyndte i 1943 og den fløj første gang 8. januar 1944. Efter Bell P-59, blev P-80 den første jetjager i fuld tjeneste ved United States Army Air Forces. Efterhånden som mere avancerede jetfly trådte i tjeneste, fik F-80 opgaven med at træne jetpiloter. Den tosædede T-33 var designet til at træne piloter der allerede var kvalificerede til at flyve propelfly.

T-33 var en videreudvikling af Lockheed P-80, hovedsageligt ved at forlænge skroget med lidt over tre fod og at montere et sæde mere, instrumenter og styregrejer. Den var oprindelig designeret som en variant af P-80/F-80, som TP-80C/TF-80C.[1]

Under det oprindelige navn TF-80C, fløj T-33 første gang den 22. marts 1948, og produktionen i U.S. kørte fra 1948 til 1959. US Navy benyttede T-33 som en landbaseret træner fra 1949. Ved flåden fik den navnet TV-2, men blev omdøbt til T-33B i 1962. Flåden benyttede nogle ex-USAF P-80C som TO-1, men ændrede navnet til TV-1 et års tid senere. En version der kunne beflyve hangarskibe blev udviklet af Lockheed, dette blev til T2V-1/T-1A SeaStar som var i tjeneste fra sidst i 1950'erne til omkring 1970. De to prototyper af TF-80C blev modificeret som prototyper alt-vejrs tosædet jager, som blev til F-94 Starfire. I alt blev der produceret 6.557 Shooting Stars, 5.691 af Lockheed, 210 af Kawasaki og 656 af Canadair.

Operationel historie

U.S. Air Force og U.S. Navy

T-33 viste sig velegnet som avanceret træner, og den har været anvendt til ting som dronekontrol og slæbning af skydemål. U.S. Air Force begyndte at udfase T-33 fra pilottræningen i Air Training Command først i 1960'erne da fly som Cessna T-37 Tweet og Northrop T-38 Talon stod til rådighed. T-33 blev benyttet til træning af kadetter fra Air Force Academy på Peterson Field (nu Peterson Air Force Base] i Colorado Springs, men T-37 erstattede T-33 som Akademiets træner i 1975. Tilsvarende udfasninger skete også ved U.S. Navy med deres TV-1 (omdøbt T-33 i 1962) da der kom mere avancerede fly som North American T-2 Buckeye og Douglas TA-4 Skyhawk II. USAF og USN's T-33 arbejdede deres vej gennem 1970erne og 1980erne til allehånde formål, selv om nogle af USN's gamle fly blev benyttet som mål for luft-til-luft missiler fra Flådens fly, og som mål for jord-til-luft missiler fra skibene. Adskillige T-33s blev afkommanderet til USAF enheder der benyttede McDonnell F-101 Voodoo, Convair F-102 Delta Dagger og Convair F-106 Delta Dart, for at fungere som vedligeholdelsestrænere og som "fjender" under øvelser. Andre fly gik til Tactical Air Command og Air National Guard's F-106 og McDonnell Douglas F-4 Phantom II-enheder i lignende roller, indtil de udtrådte af tjeneste. Det sidste fly var en NT-33, der gik på pension i april 1997.

Militær anvendelse i andre lande

USAF Lockheed T-33A

Nogle T-33 havde beholdt to maskingeværer med henblik på skydetræning, og i nogen lande blev T-33 endda benyttet som kampfly: det Cuban Air Force benyttede dem under invasionen i Svinebugten, hvor de vandt adskillige sejre. RT-33A versionen var et rekognosceringsfly primært fremstillet med henblik på eksport og havde et kamera installeret i næsen, plus ekstra udstyr i det bageste cockpit. T-33 fløj som vedligeholdelsestrænere, slæbte skydemål, deltog i kamp- og taktiske øvelser, fungerede som "hack" fly (enkeltstående hjemmelavede modifikationer til et særligt formål), elektronisk krigsførelse og -afværgning, og som trænings- og testfly helt ind i 1980'erne.

United States Air Force RT-33 rekognosceringsfly tvunget ned i december 1957, udstillet i Gjirokastër, Albanien.
USAF Lockheed NT-33A

T-33 har tjent ved over 30 nationer, og er fortsat anvendt som træner i nogle mindre luftvåben. Canadair byggede 656 stk. T-33 på licens for tjeneste i RCAF under navnet CT-133 Silver Star, og Kawasaki fremstillede 210 stk. i Japan. Andre operatører var f.eks. Brasilien, Tyrkiet og Thailand, som alle gjorde udstrakt brug af T-33.

Fra 1980 blev der gjort et forsøg på at modificere og modernisere T-33 under projektnavnet Boeing Skyfox, men projektet blev aflyst som følge af manglende ordreindgang. Cirka 70% af T-33's flystel blev genbrugt i Skyfox, men den fik to langt mere moderne Garrett AiResearch TFE731-3A turbofan motorer.

Sidst i 1990'erne blev 18 T-33 Mk-III og T-33 SF-SC fra det bolivianske luftvåben sendt til Canada for at blive moderniseret ved Kelowna Flightcraft. Der blev installeret ny flyelektronik, flyene gennemgik en grundig inspektion, og dele af vinger og skrog blev fornyet. De fleste ad flyene blev returneret tidligt i 2001 og er stadigvæk i tjeneste.

Danmark

Det danske flyvevåben benyttede T-33 som træningsfly for danske piloter, men flyet er trukket ud af tjeneste i dag.

Flyvevåbnet modtog sine første T-33A som våbenhjælp, de første ankom til København den 21. marts 1953 med skib og blev samlet og klargjort ved SAS i Kastrup. 12 stk. T-33A ankom på denne måde over en treårig periode.[2]

T-33A blev anvendt til uddannelse af piloter ved Træningsflighten og instrumenttræning for alle Flyvevåbnets Jagerpiloter. For at løse opgaven blev der indkøbt flere fly, de første tre af 14 "nye" ankom til Skrydstrup 31. marts 1961. Flyene havde gjort tjeneste ved USAF, men var kommet i overskud ved indførelsen af nyere typer. De sidst modtagne fly blev ikke leveret som våbenhjælp, men købt fra USAF og var dansk ejendom. Indledningsvis blev T-33A'eme anvendt hovedsageligt på Flyvestation Karup til instrumenttræning for de mange F-84G piloter.[2]

Flyvevåbnets sidste officielle flyvning med T-33A skete 17. maj 1977, da DT-497 fløj fra Karup til Værløse.[3]

Civil anvendelse

Et begrænset antal T-33 er endt i private hænder, de mest kendte tilhører måske Boeing, som anvender to som følgefly. I 2010 var det en af disse Shooting Stars som fulgte Boeing 787 under dens jomfruflyvning.[4] Skuespiller og pilot Michael Dorn ejede en T-33.[5] Dorn, som havde rollen som Worf i TV-serierne Star Trek: The Next Generation og Star Trek: Deep Space Nine, spøgte med at flyet var hans 'rumskib'.

Varianter

TP-80C
Den originale United States militære designation for Lockheeds Model 580 to-sædet træner til United States Army Air Forces. Betegnelsen blev ændret til TF-80C den 11. juni 1948 efter oprettelsen af United States Air Force som en separat militær tjeneste i 1947, og senere til T-33A den 5. maj 1949; 20 stk. bygget.
T-33A
To-sædet jet skole/træningsfly, dels til USAF, og dels leveret til fremmede luftvåben under våbenhjælpsprogrammet Mutual Defense Assistance Act, 5871 stk. bygget, inkl. 699 stk. afleveret til United States Navy under navnet TV-2.
AT-33A
En modifikation T-33A for eksport, beregnet til close air support (tæt flystøtte) og udstyret med ophæng og hardpoints til bomber og raketter. Blev også benyttet på jagerskolen, Cannon AFB, New Mexico i årene 1972 - 1975.
DT-33A
T-33A konverteret til at styre en drone.
NT-33A
Et antal T-33A konverteret til anvendelse for særlige forsøg.
QT-33A
Skydemålsdroner - T-33A konverteret til formålet for United States Navy.
RT-33A
T-33A modificeret før levering til et enkeltsædet rekognosceringsfly. 85 stk. blev bygget, hovedsageligt til eksport under våbehjælpsprogrammet 'Mutual Defense Assistance Act'.
T-33B
United States Navy TV-2, der blev omdøbt i 1962.
DT-33B
United States Navy TV-2D dronekontrolfly, omdøbt i 1962.
DT-33C
United States Navy TV-2KD skydemål, omdøbt i 1962.
TO-1/TV-1
U.S. Navys navn for P-80C, 50 stk. overført til USN i 1949 som jettrænere (teknisk set er flyene ikke T-33 Shooting Star).
TO-2
United States Navy's navn for 649 stk. T-33A, der blev overført fra USAF produktionsordrer. To-sædet landbaseret jet trænings/skolefly i tjeneste ved U.S. Navy. De første 28 blev leveret under navnet TO-2 før Navy ændrede det til TV-2. De overlevende United States Navy og United States Marine Corps fly blev omdøbt endnu engang til T-33B den 18. september 1962.[6]
TV-2
Omdøbning af TO-2 efter de første 28 var bygget.
TV-2D
TV-2 modificeret til dronekontrolfly, senere omdøbt DT-33B.
TV-2KD
TV-2 modificeret som radiostyret skydemål (drone), kunne flyves som almindeligt enkeltsædet fly ved overførselsflyvninger, senere omdøbt DT-33C.

Canada

Silver Star Mk 1
Canadisk navn for T-33A, 20 stk. leveret.
Silver Star Mk 2
Canadisk navn for en enkelt T-33A som blev prototypen for Silver Star Mk 3.
T-33AN/CT-133 Silver Star Mk 3
T-33AN er en Rolls-Royce Nene-motoriseret variant af T-33A, bygget for for Royal Canadian Air Force; 656 stk. blev fabrikeret af Canadair under firmabetegnelsen CL-30. Det Canadiske militære navn blev senere ændret fra T-33AN til CT-133.

Andre

L-245
Et Lockheed-ejet flystel med en kraftigere motor. Blev videreudviklet til T2V SeaStar.[7]
Aérospatiale Pégase[8]
En Canadair T-33AN blev modificeret af Aérospatiale med et S17a 17 % tykt vingetværsnit.

Operatører

For operatører af Canadisk-byggede fly, se venligst Canadair T-33.

Belgien Belgien
  • Det Belgiske Luftvåben (nederlandsk: Luchtcomponent, fransk: Composante air) - 38 stk. T-33A, 1 stk. RT-33A i brug fra 1952. Alle er udtrådt af tjeneste.


Bolivia Bolivia
  • Bolivia's Luftvåben (spansk: Fuerza Aérea Boliviana, FAB) - Bolivia erhvervede 15 stk. T-33AN fra Canada i 1973–74, købte yderligere 5 fra Canada i 1977, samt 18 stk. T-33SF fra Frankrig i 1985.[9] 18 blev opgraderet til T-33-2000 standard i 2000–2001.[10] I december 2015 var 14 af disse fly stadig i tjeneste.[11]
Brasilien Brasilien
  • Brasiliens Luftvåben (Brazilian Air Force, portugisisk: Força Aérea Brasileira, FAB) - antal og type ukendt. Alle er udtrådt af tjeneste.
Burma Burma
  • Burma's Luftvåben (Myanmar Air Force (burmesisk: တပ်မတော် (လေ)) – 15 stk. AT-33A anvendt som trænere og som ildstøttefly.[12] Alle flyene er taget ud af drift.
Canada Canada
Chile Chile
  • Den Chilenske Hær (spansk: Ejército de Chile) - antal og type ukendt. Alle er udtrådt af tjeneste.
Colombia Colombia
  • Colombias Luftvåben ((spansk: Fuerza Aérea Colombiana, FAC)) - antal og type ukendt. Alle er udtrådt af tjeneste.
Cuba Cuba
  • Cubas Luftvåben (Cuban Revolutionary Air and Air Defense Force, spansk: Defensa Anti-Aérea Y Fuerza Aérea Revolucionaria, DAAFAR) - antal og type ukendt. Alle er udtrådt af tjeneste.
Danmark Danmark
Dominikanske Republik Dominikanske Republik
  • Det Dominikanske Luftvåben (spansk: Fuerza Aérea de República Dominicana) – AT-33A. Antal ukendt, alle flyene er taget ud af tjeneste.
Ecuador Ecuador
  • Ecuadors Luftvåben (spansk: Fuerza Aérea Ecuatoriana) – AT-33A, antal ukendt. Alle er udtrådt af tjeneste.
El Salvador El Salvador
  • Det Salvadorianske Luftvåben (spansk: Fuerza Aérea de El Salvador) - antal og type ukendt. Alle er udtrådt af tjeneste.
Filippinerne Filippinerne
  • Filippinernes Luftvåben (Tagalog: Hukbong Himpapawid ng Pilipinas; spansk: Fuerza Aérea Filipina) - type og antal ukendt, alle udtrådt af tjeneste.
Frankrig Frankrig
  • Det franske luftvåben (fransk: Armée de l'air) – 163 stk. T-33A og RT-33A, plus 61 stk. Canadisk-byggede T-33AN, alle udgået af tjeneste.
Shooting Star fra Grækenland
Grækenland Grækenland
  • Grækenlands Luftvåben (græsk: Πολεμική Αεροπορία, Polemikí Aeroporía) – T-33A, RT-33A og Canadisk-byggede AT-33AN, antal ukendt, alle udgået af tjeneste.
Guatemala Guatemala
  • Guatemalas Luftvåben (spansk: Fuerza Aérea Guatemalteca, FAG) - antal og type ukendt, alle udgået af tjeneste.
Holland Holland
Honduras Honduras
  • Honduras' Væbnede Styrker (spansk: Fuerzas Armadas de Honduras) – ukendt antal T-33A og RT-33A, alle udtrådt af tjeneste.
Indonesien Indonesien
  • Indonesiens Luftvåben (indonesisk: Tentara Nasional Indonesia-Angkatan Udara, TNI–AU) – ukendt antal T-33A, alle udtrådt af tjeneste.
Lockheed T-33 fra det tidligere Imperial Iranian Air Force
Iran Iran
  • Det iranske luftvåben (Imperial Iranian Air Force (IIAF)) - antal og type ukendt, alle udgået af tjeneste.
Italien Italien
  • Italiens Luftvåben (italiensk: Aeronautica Militare; AM) - benyttede 60 stk. T-33A og 14 stk. RT-33A fra 1952 til 1982[14]
Japan Japan
  • Japans Luftvåben (Japan Air Self-Defense Force (航空自衛隊 Kōkū Jieitai), JASDF) - et ukendt antal T-33A, først samlet, senere produceret af Kawasaki Heavy Industries Aerospace Company fra 1956.[15] Alle flyene er udtrådt af tjeneste.
Jugoslavien
  • Jugoslaviens Luftvåben (serbokroatisk: Jugoslavensko Ratno zrakoplovstvo, Југословенско Ратно ваздухопловство) – havde 125 stk. Shooting Stars i fire varianter: 25 stk. T-33A, 22 stk. RT-33A, 70 stk. TV-2 og 8 stk. TT-33A. Alle flyene er udtrådt af tjeneste.[16]
Libyen Libyen
  • Libyens Luftvåben (arabisk: القوات الجوية الليبية ) – T-33A, alle udgået af tjeneste.
Shooting Star i de Mexicanske farver
Mexico Mexico
  • Mexico's Luftvåben (spansk: Fuerza Aérea Mexicana, FAM) – 50 stk. AT-33A. Alle flyene er udtrådt af tjeneste.
Nicaragua Nicaragua
  • Nicaraguas Luftvåben (spansk: Fuerza Aérea de Nicaragua, FAN) - modtog fire AT-33A fra de Forenede Staters regering efter den fejlede invasion i Svinebugten 1961. Udtrådt af tjeneste i 1979.
Norge Norge
Pakistan Pakistan
  • Det Pakistanske Luftvåben (Pakistan Air Force (PAF), urdu: پاک فِضائیہ) – T-33A, RT-33A, alle udtrådt af tjeneste.
Paraguay Paraguay
  • Paraguays Luftvåben (Paraguayan Air Force) - benyttede seks AT-33A, doneret af Taiwan i 1990. De tilhørte 'Grupo Aerotáctico' (GAT) 2nd. Jagereskadrille, kaldet "Indios". De blev trukket ud af tjeneste i 1998.
Peru Peru
  • Det Peruvianske Luftvåben (spansk: Fuerza Aérea del Perú, FAP) - type og antal ukendt, alle udtrådt af tjeneste.
T-33 fra det Portugisiske Luftvåben
Portugal Portugal
  • Det Portugisiske Luftvåben (portugisisk: Força Aérea Portuguesa, FAP) - ukendt antal T-33A og en enkelt RT-33A, alle udtrådt af tjeneste.
Saudi-Arabien Saudi-Arabien
  • Det Kongelige Saudiarabiske Luftvåben ((arabisk: القوات الـجوية الـملكية الـسعودية, al-quwwāt al-ğawwiyyah al-malakiyyah as-suʿūdiyyah)) - type og antal ukendt, alle udtrådt af tjeneste.
Singapore Singapore
  • Singapores Luftvåben (Republic of Singapore Air Force, RSAF) - 12 stk. tidligere franske T-33A leveret i 1980, fulgt af 8 flere i 1982.[17] Alle flyene er udtrådt af tjeneste.
Spansk T-33
Spanien Spanien
  • Spaniens Luftvåben (spansk: Ejército del Aire) – 60 stk. T-33A, alle udtrådt af tjeneste.


Sydkoreansk T-33
Sydkorea Sydkorea
  • Den Koreanske Republiks Luftvåben (koreansk: 대한민국 공군; Hanja: 大韓民國 空軍; Daehanminguk Gong-gun) - T-33A blev først introduceret i august 1955, antal ukendt. Flyene tjente bl.a. ved Black Eagles aerobatic team. Alle flyene er udtrådt af tjeneste.


T-33 fra Taiwans Luftvåben, Hsinchu Air Base, 2012
Republikken Kina Taiwan
  • Taiwans Luftvåben (Republic of China Air Force (ROCAF), kinesisk: 中華民國空軍; pinyin: Zhōnghuá Mínguó Kōngjūn) - antal og type ukendt. Alle er udtrådt af tjeneste.
Thailand Thailand
  • Det Kongelige Thailandske Luftvåben (thai: กองทัพอากาศไทย , Kong Thap Akat Thai) - type og antal ukendt, alle udtrådt af tjeneste.
Tyrkiet Tyrkiet
  • Tyrkiets Luftvåben (tyrkisk: Türk Hava Kuvvetleri) – T-33A og RT-33A,antal ukendt, alle udtrådt af tjeneste.
Tyskland Tyskland
Uruguay Uruguay
  • Uruguays Luftvåben (spansk: Fuerza Aérea Uruguaya) – 8 stk. AT-33A[18] Alle flyene er udtrådt af tjeneste.
USA USA

Udstillede fly

En Lockheed T-33 i Reno, Nevada, 2004

Et større antal T-33 er blevet bevaret og udstillet verden over. Her er et udpluk:

Albanien
  • RT-33A 51-4413 fra USAF blev i december 1957 tvunget til at lande i Rinas Airport af to Albanske MiG-15bis - udstillet ved Gjirokastra Museum
Belgien
  • T-33 53-5724 er udstillet i Wetteren. [20]
Burma
  • De Væbnede Styrkers Museum i Yangon.
Brasilien
  • Museu Aeroespacial - Musal i Rio de Janeiro.
  • Assis Airport i Assis.
  • Flyvebasen i Fortaleza.
Canada
  • De fleste udstillede eksemplarer er Canadair CT-133 Silver Star
  • T-33A 53-5413 fra United States Air Force er udstillet i Happy Valley, Goose Bay
Kina
  • Lockheed T-33A #3024 fra Taiwan er udstillet i 'Den Kinesiske Folkerevolutions Militære Museum' i Beijing. Eksemplaret faldt i Kinas hænder da en løjtnant fra ROCAF hoppede af.[21]
DT-102, Danmarks Flymuseum, Stauning
DT-497 står portvagt ved Flyveskolen
Danmark
  • DT-102 udstillet i Danmarks Flymuseum, Stauning
  • DT-104 i magasin, Flyvestation Aalborg
  • DT-289 udstillet i Garnisonsmuseet, Aalborg
  • DT-491 udstillet i Danmarks Tekniske Museum, Helsingør
  • DT-497 står portvagt ved Flyveskolen, Flyvestation Karup
  • DT-884 under restaurering, Flyvestation Skrydstrup
  • DT-905 udstillet i Gedhus museum
  • DT-923 i magasin på Danmarks Tekniske Museum, Helsingør
Grækenland
  • TR-516 i Hellenic Air Force Museum
  • TR-029 i Hellenic Air Force Museum
  • TR-516 i Elatia Lokridos, nær Lamia
Tyskland
  • Deutsches Museum Flugwerft Schleißheim nær München.
Japan
Japansk T-33A i Bihoro Aviation Park, Hokkaido
  • 61-5221 fra JASDF Air Development and Test Command udstillet i Kakamigahara Aerospace Science Museum, Kakamigahara, Gifu.
  • 71-5293 udstillet på Amagi Railway Amagi Line Tachiarai Station, Chikuzen, Fukuoka
  • 51-5639 udstillet i Kawaguchiko Motor Museum, Minamitsuru District, Yamanashi prefecture[22]
  • 81-5386 udstillet i Bihoro Aviation Park i Hokkaido.
Mexico
  • En del T-33 er udstillet i Mexicos Luftvåbensmuseum, 'Den Mexicanske hærs og Luftvåbens Museum' samt på forskellige flyvestationer.
Holland
  • En tidligere RNLAF T-33A er bevaret på det Nationale Militærmuseum i Soesterberg.
Norge
Pakistan
  • Det Pakistanske Luftvåbensmuseum, Karachi.
Peru
  • Las Palmas Flybase, Lima.
Filippinerne
  • Filippinernes Luftvåbensmuseum, Villamor Flyvestation
  • Flyvestation Clark, Pampanga provinsen.
  • Flyvestation Basa, Pampanga provinsen.
  • Camp Aquino Museum i Tarlac provinsen.
Saudi-Arabien
  • Det Kongelige Saudiske Luftvåbensmuseum, Riyadh.
Serbien
  • 10024 (ex-USAF 52-9958, ser.no. 580-8189) [16] i Jugoslavisk Flyvemuseum, Nikola Tesla Airport, Beograd.
  • 10242 (ex-USAF 51-4034, ex-USN 126592, ser.no. 580-5328) [16] under restaurering sammesteds.
En udstillet RSAF T-33A 364
Singapore
  • Republikken Singapores Flyvevåben (RSAF) Museum.
Sydkorea
  • Koreas Krigsmindesmærke, Seoul.
Taiwan
  • 57-0532 er udstillet i Chung Cheng Aviation Museum.
Thailand
  • F11-23/13 er udstillet i det Kongelige Thailandske Luftvåbens Museum, Don Muang AFB.
  • F11-27/13 er udstillet i Chitladda Paladset.
Tyrkiet
  • 55-4952 - İnciraltı, İzmir.
  • 51-17519 - Çiğli Air Base.
  • 52-9919 - Anadolu University.[23]
  • 1543/8-543 - Istanbul Aviation Museum.[24]
Storbritannien
  • 14286 fra det Franske Luftvåben udstillet i USAF farver på American Air Museum, Duxford.
  • 14419 fra det Franske Luftvåben udstillet i USAF farver påMidland Air Museum, Coventry.
  • 17473 fra det Franske Luftvåben udstillet i Royal Canadian Air Force farver på Midland Air Museum, Coventry.
  • 54439 fra det Franske Luftvåben udstillet i North East Aircraft Museum, Sunderland.
  • 16718 fra det Franske Luftvåben udstillet i USAF farver på City of Norwich Aviation Museum, Norwich
United States
  • Der er mindst 67 (formodentligt langt flere) T-33 udstillet i Staterne. Det vil komme for vidt at opremse dem alle her.
Uruguay
  • Luftbase #2 (St. Bernardina, Durazno)
  • Luftbase #1 (Carrasco Intl. Airport)
  • ETA (Teknisk Flyveskole)
  • Cnel. (Av.) Jaime Meregalli.Museo Aeronáutico

Specifikationer (T-33A)

Reference = Lockheed Aircraft since 1913 [25]
Besætning:2Elev og Instruktør
Længde:37 ft 9 in11,51 m
Højde:11 ft 8 in3,55 m
Spændvidde:38 ft 10½ in11,85 m
Vingeareal:234,8 sq ft21,81 m²
Tomvægt:8.365 lb3.794 kg
Max. vægt:12.071 lb5.475 kg
Max. takeoff vægt:15.061 lb6.832 kg
Motor:1 x Allison J33-A-35centrifugalkompressor turbojet
Effekt:5.400 lbf med vandinjektion4.600 lbf kontinuerligt (24,0 kN)
Max. fart:600 mph521 knots, 965 km/h ved havoverfladen
Marchfart:455 mph396 knots, 732 km/h
Rækkevidde:1.275 mi1.110 nmi, 2.050 km
Max.flyvehøjde:48.000 ft14.630 m
Stigehastighed:4.870 ft/min24,7 m/s
Bevæbning:2 hardpoints2.000 lb (907 kg) bomber eller AT-33 raketter

Se også

Relaterede :

  • Boeing Skyfox
  • Canadair CT-133 Silver Star
  • Lockheed F-94 Starfire
  • Lockheed P-80 Shooting Star
  • Lockheed T2V/T-1A Seastar

Lignende fly :

  • Northrop T-38 Talon
  • North American T-2 Buckeye

Referencer

Noter

  1. ^ "Lockheed P-80/F-80". Arkiveret fra originalen 17. februar 2010. Hentet 27. november 2016.
  2. ^ a b Draken.dk Besøgt 27/11-2016
  3. ^ Danmarks Flymuseum Besøgt 27/11 - 2016
  4. ^ "787 First Flight from the chase plane." wired.com. Retrieved: 22 April 2010.
  5. ^ Freeze, Di. "Michael Dorn: A Trek worth Remembering". Airportjournals.com. Airport Journals. Hentet 13. juni 2015.
  6. ^ a b Jansen, Clay. " US Marine Corps Lockheed T-33 Shooting Star." Cloud 9 Photography, October 1961. Retrieved: 6 August 2013.
  7. ^ Beck, Simon. "Lockheed Shooting Star Series." Arkiveret 21. maj 2011 hos Wayback Machine US Warplanes.net. Retrieved: 21 October 2011.
  8. ^ Gaillard, Pierre (1991). Les Avions Francaisde 1965 a 1990. Paris: Editions EPA. ISBN 2 85120 392 4.
  9. ^ Siegrist 1987, p. 175.
  10. ^ International Air Power Review Summer 2001, p. 28.
  11. ^ Hoyle Flight International 8–14 December 2015, p. 33.
  12. ^ Andrade 1982, p. 35
  13. ^ Schrøder, Hans (1991). Royal Danish Airforce. Ed. Kay S. Nielsen. Tøjhusmuseet, 1991, p. 1–64. ISBN 87-89022-24-6.
  14. ^ "Il portale dell'Aeronautica Militare – Lockheed RT-33". aeronautica.difesa.it. Hentet 23. december 2014.
  15. ^ "History of the Kawasaki Aerospace Division." Arkiveret 3. august 2010 hos Wayback Machine Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Retrieved: 21 March 2010.
  16. ^ a b c "Letelice Lockheed T-33A, RT-33A i TV-2 u JRV i njihove sudbine". paluba.info. Hentet 23. december 2014.
  17. ^ Pocock 1986, p. 92.
  18. ^ Andrade 1982, p. 336
  19. ^ "Aircraft Enquiry: N109X." Arkiveret 9. oktober 2016 hos Wayback Machine FAA Registry. Retrieved: 11 Mar 2012.
  20. ^ Lockheed T-33 FT-25
  21. ^ "First Weapons Shed." Arkiveret 23. december 2016 hos Wayback Machine Chinese People's Revolutionary Military Museum. Retrieved: 6 August 2013.
  22. ^ J-HangarSpace - Aviation Museums Retrieved September 1, 2016
  23. ^ www.tayyareci.com T-33 tayyaresi, T-33, T-33MKIII, RT-33A, Silverstar. 1951 - 2006 Period TUAF AIRCRAFTS 1951 - 2006 dönemi Turk HvKK UCAKLARI
  24. ^ Hava Kuvvetleri Muzesi Komutanligi (Turkish Air Force Museum) - Yesilkoy - Istanbul - Turkey
  25. ^ Francillon 1982, pp. 287, 293.

Bibliografi

  • Baugher, Joe. "Lockheed P-80/F-80." USAF Fighters. Retrieved: 11 June 2011.
  • Davis, Larry. P-80 Shooting Star. T-33/F-94 in action. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 1980. ISBN 0-89747-099-0.
  • Dorr, Robert F. "P-80 Shooting Star Variants". Wings of Fame Vol. 11. London: Aerospace Publishing Ltd., 1998. ISBN 1-86184-017-9.
  • Francillon, René J. Lockheed Aircraft since 1913. London: Putnam, 1982. ISBN 0-370-30329-6.
  • "Fuerza Aérea Boliviana". International Air Power Review. Volume 1, Summer 2001. pp. 28–31. ISSN 1473-9917.
  • Gaillard, Pierre (1991). Les Avions Français 1965 a 1990. Paris: Editions EPA. ISBN 2 85120 392 4.
  • Hiltermann, Gijs. Lockheed T-33 (Vliegend in Nederland 3) (in Dutch). Eindhoven, Netherlands: Flash Aviation, 1988. ISBN 978-90-71553-04-2.
  • Hoyle, Craig. "World Air Forces 2015". Flight International, 8–14 December 2015, Vol. 188, No. 5517. pp. 26–53. ISSN 0015-3710.
  • Pace, Steve. Lockheed Skunk Works. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International, 1992. ISBN 0-87938-632-0.
  • Pocock, Chris. "Singapore Sting". Air International, Vol. 31, No. 2. pp. 59–64, 90–92.
  • Siegrist, Martin. "Bolivian Air Power — Seventy Years On". Air International, Vol. 33, No. 4, October 1987. pp. 170–176, 194. ISSN 0306-5634.

Eksterne henvisninger

Wikimedia Commons har medier relateret til:

Medier brugt på denne side

Flag of Chile.svg
Det er let at give dette billede en kant
Flag of the Dominican Republic.svg
The flag of the Dominican Republic has a centered white cross that extends to the edges. This emblem is similar to the flag design and shows a bible, a cross of gold and 6 Dominican flags. There are branches of olive and palm around the shield and above on the ribbon is the motto "Dios,Patria!, Libertad" ("God, Country, Freedom") and to amiable freedom. The blue is said to stand for liberty, red for the fire and blood of the independence struggle and the white cross symbolized that God has not forgotten his people. "Republica Dominicana". The Dominican flag was designed by Juan Pablo Duarte, father of the national Independence of Dominican Republic. The first dominican flag was sewn by a young lady named Concepción Bona, who lived across the street of El Baluarte, monument where the patriots gathered to fight for the independence, the night of February 27th, 1844. Concepción Bona was helped by her first cousin María de Jesús Pina.
Flag of Indonesia.svg
bendera Indonesia
Flag of Yugoslavia (1946-1992).svg
Flag of the Socialist Federal Republic of Yugoslavia (1946-1992).
The design (blazon) is defined in Article 4 of the Constitution for the Republic of Yugoslavia (1946). [1]
Flag of Portugal.svg
Flag of Portugal, created by Columbano Bordalo Pinheiro (1857–1929), officially adopted by Portuguese government in June 30th 1911 (in use since about November 1910). Color shades matching the RGB values officially reccomended here. (PMS values should be used for direct ink or textile; CMYK for 4-color offset printing on paper; this is an image for screen display, RGB should be used.)
Flag of Thailand.svg
The national flag of Kingdom of Thailand since September 2017; there are total of 3 colours:
  • Red represents the blood spilt to protect Thailand’s independence and often more simply described as representing the nation.
  • White represents the religion of Buddhism, the predominant religion of the nation
  • Blue represents the monarchy of the nation, which is recognised as the centre of Thai hearts.
Greek T-33 Shooting Star 4.jpg
Forfatter/Opretter: Georgios Pazios (User:Alaniaris), Licens: Attribution
T-33 Shooting Star of the Hellenic Air force.
Lockheed T-33A T-Bird, DT-102.jpg
Forfatter/Opretter: unknown, Licens: CC BY-SA 3.0
T 33 Shooting Star-IIAF.jpg
Lockheed T-33 Shooting Star belong to Imperial Iranian Air Force (IIAF).
JASDF T-33A.JPG
Forfatter/Opretter: 100yen, Licens: CC BY-SA 3.0
Retired JASDF T-33A preserved at Bihoro Aviation Park in Bihoro Town, Hokkaido
DF-ST-89-09964.jpg
A left side view of two T-33 Shooting Star aircraft in flight. The far aircraft was repainted and renumbered in anticipation of its delivery to the Mexican air force, to which it was sold. The closer T-33 still belongs to the 95th Fighter Interceptor Training Squadron at Tyndall Air Force Base, Florida, the last active T-33 squadron in the Air Force. At the end of fiscal year 1988, the T-33 was phased out, ending nearly 40 years of service for the aircraft.
Lockheed NT-33A USAF.jpg
A U.S. Air Force Lockheed NT-33A (s/n 51-4120). This aircraft delivered as an T-33A-1-LO and was converted to an NT-33A with the nose of an F-94A/B Starfire. It was finally retired on 28 April 1997, then being the oldest flying USAF aircraft. It is now on display at USAF Museum at Dayton, Ohio (USA).
023 a T-33A of RoKAF (3223333726).jpg
Forfatter/Opretter: Jerry Gunner from Lincoln, UK, Licens: CC BY 2.0
023 a T-33A of RoKAF
T-33.JPG
Forfatter/Opretter: No machine-readable author provided. SoAres assumed (based on copyright claims)., Licens: CC BY-SA 2.5
Lockheed T-33 T-Bird
Lockheed T-33A Shooting Star, Mexico - Air Force JP6054232.jpg
Forfatter/Opretter:
André Du-pont (Mexico Air Spotters)
, Licens: GFDL 1.2
Flag of Canada (1921–1957).svg
The Canadian Red Ensign used between 1921 and 1957.

This image has compared for accuracy (mainly colors) using an image from World Statesmen. The only change is making the maple leaves green from red. This image has compared for accuracy (mainly colors) using an image from World Statesmen. The most recent version of this image has changed the harp into one with a female figure; see [http://flagspot.net/flags/ca-1921.html FOTW
ROCAF T-33 in Hsinchu AFB Front View 20120602.jpg
Forfatter/Opretter: 玄史生, Licens: CC BY-SA 3.0
空軍新竹基地經國樓廣場保存之中華民國空軍T-33教練機正面，攝於2012年營區開放活動。
Gjirokastra US airplane.jpg
Forfatter/Opretter: Marc Morell, Licens: CC BY-SA 3.0
Picture of a derelict U.S. Air Force T-33A Shooting Star (s/n 51-4413) at the "National Weapons Museum" in Gjirokastra, Albania. The aircraft had been forced down by MiG-15s (A. Ngela and M. Husa) on 23 December 1957.
RSAF T-33 Shooting Star.jpg
(c) Dave1185 at engelsk Wikipedia, CC BY 3.0
RSAF 2nd jet trainer in service - Lockheed T-33 Shooting Star (retired in 1984) with 2nd generation ying-yang styled roundels
State flag of Iran (1933–1964).svg
State Flag of Iran, 1933-1964
Lockheed T-33.jpg
Forfatter/Opretter: Kogo, Licens: CC BY-SA 2.0
Lockheed T-33 Shooting Star, 19.09.2004, Reno/Nevada
T-33A Shooting Star - DT-497 - Karup Flyvestation b.jpg
Forfatter/Opretter: DanNav, Licens: CC BY-SA 3.0
T33A på Flyvestation Karup