Litra MA
| MA | |
|---|---|
 MA 460 i København ca. 1980 | |
 Interiør på anden klasse i BS 480 som det fremstod i 2010 | |
| I drift | 1963-1990 |
| Producent | MAN, Linke-Hoffmann-Busch & Wegmann & Co |
| Bygget i | Nürnberg, Salzgitter og Kassel |
| Familie | VT 11.5 |
| Erstattede | Litra MS & Litra MB |
| Bygget | 1963-1966 |
| Antal bygget | 11 halvtog |
| Antal i drift | 0 |
| Antal bevaret | 1 halvtog (MS 460 - AM 500 - BMk 530 - BS 480) |
| Antal ophugget | 10 halvtog |
| Formation | 2 x 4 vogne (MA-AM-BR-BS + BS-BM-AM-MA) |
| Litrering | MA 460-470 |
| Operatør | DSB |
| Depot(er) | Helgoland |
| Bane(r) betjent | |
| Specifikationer | |
| Karrosseri | Aluminium |
| Toglængde | 152 m |
| Vognlængde | 20,8 m (motorvogne) 18,4 m (mellem- og styrevogne) |
| Indgang | Trin |
| Maks. hastighed | 160 km/t |
| Vægt | 266 t |
| Motor(er) | 2 Maybach dieselmotorer |
| Effekt | 2 x 1100 hk (2 x 809kW) |
| Transmission | Hydraulisk Voihtgear |
| Akselrækkefølge | B'2'+2'2'+2'2'+2'2'+2'2'+2'2'+2'2'+2'B' |
| Koblingssystem | Scharfenberg |
| Sporvidde | 1435 mm |
DSB Litra MA, også kaldet Sølvpilen eller mindre venligt, Staniolekspressen, efter ommalingen i 1984, er 2. generation af togsæt til Lyntog.
Litra MA blev anskaffet med første serie i 1963 og en anden serie i 1966. Typen tog udgangspunkt i de tyske TEE-tog Baureihe VT 11.5 fra MAN, tilpasset til danske forhold, hvor der bl.a. blev udviklet en styrevogn, således at et togsæt kunne adskilles i 2 dele.
De første sæt blev indsat på ruten København-Langå, hvor toget forsatte videre til hhv. Struer og Frederikshavn. Efter at den næste serie af tog blev leveret, indsattes Litra MA på ruten København-Kolding til hhv. Sønderborg og Struer via Esbjerg. Toget blev i denne version udstyret med alt i moderne bekvemmeligheder så som kiosk, lædersæder på første klasse samt børnevognen der videreføres fra 50'ernes CD-vogne. Fra januar 1990 blev litra MA afløst af IC3 og derefter hensat. Et enkelt halvtogsæt er bevaret ved Danmarks Jernbanemuseum, men er ikke længere køreklart. Det er dog håbet at det igen vil blive det, ad åre. Resten blev givet til Polen, som dog efter en periode hensatte dem og skrottede dem.
MA 463 i 1972, før ombemalingen til DSB's nye designprogram.
Foto: Kurt Rasmussen
MA 469 i 1977, bemalet efter det nye designprogram.
Foto: Kurt Rasmussen
MA 464 i 1986, nu bemalet som "Sølvpilen".
Foto: Phil Richards
Eksterne henvisninger
- Litra MA på Jernbanen.dk
Medier brugt på denne side
Forfatter/Opretter: Leif Jørgensen, Licens: CC BY-SA 3.0
Danish multiple unit DSB Litra MA. Interior on second class.
DSB Lyntog (FD-Zug / "Blitzzug"): Der Lyntog "Limfjorden" (MA 463 (MAN 1963)) hält im Mai 1972 im Kopenhagener Hbf (København H). Normale Zugkomposition: MA (Triebwagen) - AM (Zwischenwagen 1. Klasse) - BR (Zwischenwagen 2. Kl. mit Restaurant) / ab 1975-1977 BMk (Zwischenwagen mit Kiosk) - BS (Steuerwagen 2. Kl.) - BS - BM (Zwischenwagen 2. Kl.) - AM - MA. - Die Triebwagen des Typs MA 461 - 470 und die Steuerwagen BS 480 - 489 wurden 1963 - 1966 von MAN gebaut. Die MA hatten Maybach-Dieselmotoren der Bauart MD 650). - Die Zwischenwagen AM, BM und BR (später BMk) wurden 1963 - 1966 von Linke-Hoffman-Busch hergestellt. - Der Lyntog "Limfjorden" (: der Meeresarm / die Förde Limfjorden befindet sich im nördlichen Jütland) bediente die Strecke København H - Århus H - Langå - Frederikshavn / Struer. Im Bahnknotenpunkt Langå wurde der Zug geteilt: Der vordere Teil fuhr nach Frederikshavn über Randers, Hobro, Ålborg und Hjørring; der hintere Teil fuhr nach Struer über Bjerringbro, Viborg und Skive. - Der Tw MA 463 wurde 1990 ausgemustert und 1995 verschrottet. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Kodak Retina Automatic II.
.jpg)
Forfatter/Opretter: Phil Richards from London, UK, Licens: CC BY-SA 2.0
Class MA "Lyntogs" (Lightning Trains) with their impressive raised cabs at one end as seen here. They worked as half sets which enabled them to join and split as portion workings on services from København to Jutland. Often they would split first and then re-join back up for the train ferry between Korsør and Nyborg. Photograph taken on 20 June 1986 at Langå with MA no. 464.
DSB: MA 469 + AM + BM + BS 480 hält am 10. September 1977 im Bahnhof Tim. - Auf der Strecke Kopenhagen - Esbjerg fuhr der Zug als Schnellzug, aber auf der Strecke zwischen Esbjerg und Struer über Ringkøbing und Holstebro (an der jütländischen Westküste entlang) fuhr der Zug als Lokalzug mit Halt auch in kleinen Bahnhöfen. - Heute ist Tim ein Haltepunkt, der von Arriva mit LINT-Zügen bedient wird. - Der Triebwagen 469, der 1963 von der Fa MAN hergestellt wurde, hatte einen Maybach MD 650-Dieselmotor mit 1100 PS.