Liste over skibe bygget hos John I. Thornycroft & Company, Chiswick
Dette er en liste over skibe bygget af John I. Thornycroft & Company på værftet i Chiswick, England. Produktionen af større skibe flyttede til værftet i Woolston i 1904 og produktionen i Chiswick ophørte i 1909.
Skibe og både
Listen er sorteret efter leveringsår, med værftets byggenummer som sekundær nøgle. Til nogle af de første både mangler der dokumentation på nettet. En stor del af oplysningerne er tilvejebragt fra Miramar Ship Index (www.miramarshipindex.org.nz) via et Wikipedia partnerskab.
| Levering | Navn | Værft Nr. | Tonnage | Beskrivelse | Illustration |
|---|---|---|---|---|---|
| 1862 | Nautilus | 1 | Denne lille dampbarkasse, der præsterede 9,5 knob, var Thornycrofts første fartøj, påbegyndt i 1859, da han blot var 16. I 1862 var den det eneste fartøj, der kunne holde trit med roerne i Oxford vs. Cambridge Boat Race, og det gav Thornycroft en vis pressomtale.[1] |  | |
| 1863 | Ariel | 2 | Der har muligvis eksisteret to Ariel'er. Banbury (side 283) omtaler en barkasse af træ som værftsnummer 2, mens The Engineer fra 4. november 1870 beskriver Ariel som en yacht af stål, "bygget for nogen tid siden".[2] | ||
| 1863 | Slaney | 4 | Dampbarkasse. Royal Museums at Greenwich har tegningerne, men der er ikke meget andet tilgængeligt på nettet.[3] | ||
| 1866 | Waterlily | 5 | Dampbarkasse af jern, med prøvefart på 7,8 knob. Er bevaret som en del af National Historic Fleet. Blev anvendt af Thomas Thornycroft, far til John I. Thornycroft.[4][5][6] | ||
| 1866 | Idler | 6 | Dampbarkasse. Royal Museums at Greenwich har tegningerne til den, men der er ikke meget andet tilgængeligt på nettet.[3] | ||
| 1870 | Swallow | 7 | Kunne præstere 16,2 knob.[4] | ||
| 1871 | Miranda | 10 | 3,7 | En hurtig dampyacht med slanke linjer, der dannede skole for værftets torpedobåde de følgende år.[7] | .png){kind=small} |
| 1871 | Canopus | 11 | Åben barkasse. Royal Museums at Greenwich har tegningerne til den, men der er ikke meget andet tilgængeligt på nettet.[3] | ||
| 1872 | Scolopendra | 8 | Dampbarkasse. Tilsyneladende søsterskib til Cygnet. Royal Museums at Greenwich har tegningerne til den, men der er ikke meget andet tilgængeligt på nettet.[3] | ||
| 1872 | Cygnet | 9 | 1,5 | Lille dampbarkasse, der er istandsat og sejlklar og indgår i samlingen The Thames Boats Trust.[8] | |
| 1872 | Belvedere | 12 | Kunne præstere 15,6 knob.[4] | ||
| 1872 | Maid of All Work | 16 | Dampbarkasse, der kunne yde 10,5 knob.[4] | ||
| 1872 | Sylvia | 17 | En båd på 14 m (45 ft), der kunne yde 10,5 knob.[4] | ||
| 1873 | Sir Arthur Cotton | 18 | En hurtig dampbåd, der præsterede 21,4 knob og i 1874 blev omtalt som verdens hurtigste skib.[4][9] | ||
| 1873 | Firefly | 14 | Der var mere end én Firefly (#14 & #19), plus yderligere to fartøjer med design svarende til #19. Ingeniørernes ugeblad Engineering havde to artikler i 1873 vedrørende et fartøj fra det år, med længden 16 m (53 ft) og med en hastighed på 16,46 kn (18,94 mph).[10] Yachten fra 1873 blev tilsyneladende solgt til Rusland og ombygget til torpedobåd.[11][3] | .png) | |
| Firefly | 19 | ||||
| Yard No. 20 | 20 | ||||
| Yard No. 21 | 21 | ||||
| 1873 | Rap | 23 | 10 | Den norske torpedobåd Rap (Omtalt som Maelstrom[12] inden afleveringen) var den første i en række af små hurtige både, bygget af stål, beregnet til at blive udrustet med de forskellige typer torpedoer, flådemagterne rådede over. Rap er bevaret og kan ses på Marinemuseet i Horten. |  |
| 1874 | Pinasse til RN | 25 | En dampdrevet pinasse (svarer til barkasse) til Royal Navy, med prøvefart på 9,2 knob.[4] | ||
| 1874 | Choutka | 26 | Bygget af stål og i stand til at gå 16,9 knob. Købt af Ruslands flåde og udrustet som torpedobåd.[13] | _(14332286575).jpg) | |
| 1874 | Dragonfly | 27 | En hurtig barkasse, der kunne præstere 18 knob.[14] | ||
| 1874 | Minnie | 30 | Dampdrevne yachter. The Royal Museums at Greenwich har tegningerne til dem, men ellers er der ikke meget at finde om dem på nettet.[15] | ||
| Gamecock | 31 | ||||
| 1874 | Eva | 34 | Barkasse, bestilt af arrangørerne af Henley Royal Regatta som dommerbåd. Benyttet 1874-1876 og derpå solgt. Det 14 m (45 ft) lange fartøj var bygget af jern og kunne præstere 13 kn (15 mph). Foto viser hende under restaurering på Kew Steam Museum. Har siden 1996 tilhørt River & Rowing Museum i Henley.[16] | .jpg) | |
| 1874 | Marie | 35 | Dampdrevet yacht. The Royal Museums at Greenwich har tegningerne til den, men ellers er der ikke meget at finde om den på nettet.[3] | ||
| 1874 | Wildfire | 36 | Dampdrevet yacht. The Royal Museums at Greenwich har tegningerne til den, men ellers er der ikke meget at finde om den på nettet.[3] | ||
| 1875 | Spring | 29 | 15 | Den første svenske torpedobåd, og lige som Rap tiltænkt en bevæbning med stangtorpedoer.[17] | .jpg) |
| 1875 | Torpedoboot I | 32 | 10 | En stangtorpedobåd til Østrig-Ungarn. Banbury citerer en prøvefart på 18,2 knob, mens Gogg angiver 13 knob som normal topfart.[4][18] | _-_cropped.jpg) |
| 1875 | Dampchalup Nr. 5 | 33 | 8 | En tredje enhed af Rap-typen, denne gang til den danske flåde. Den tiltænkte bevæbning med stangtorpedoer blev opgivet, og i stedet blev båden først udrustet med slæbetorpedoer og senere med udskydningsrammer til to 35 cm (14-tommer) torpedoer.[19] | .jpg) |
| 1876 | Gitana | 37 | En hurtig dampyacht til baronesse A. de Rothschild, skilt ad og samlet igen ved Genevesøen. Det 27 m (90 ft) lange fartøj nåede op på 20,76 kn (23,89 mph) på prøvesejladsen.[20] | .png) | |
| 1876 | Torpilleur 5 | 43 | 12 | To stangtorpedobåde til den franske flåde, med topfart på 18 knob.[4] |  |
| Torpilleur 6 | 44 | 12 | |||
| 1876 | Torpedoboot I | 48 | 20 | En stangtorpedobåd til Hollands flåde, med topfart på 18 knob.[4] |  |
| 1877 | HMS Lightning | 47 | 32 | Havde oprindeligt stangtorpedoer og fik i 1879 et affyringsapparat til selvbevægelige torpedoer. Hastighed 18,5 knob.[21] Udformningen af den 25,8 m (84,6 ft) (26,5 m (87,0 ft) max.) lange båd var tæt på Gitana. |  |
| 1877 | Torpediniere I | 60 | 30 | Denne båd til Italien blev kort beskrevet i Engineering, 8. juni 1877, som tiltænkt Whitehead torpedoer. Men det ser ud som om man i stedet valgte at udstyre den med stangtorpedoer.[22][23] | |
| 1878 | Torpilleur 8 | 54 | 26 | En serie stangtorpedobåde til Frankrig. Med en længde på 26,6 m (87,2 ft) mindede de om HMS Lightning. The Engineer rapporterede om prøveturene for de første seks, der nåede hastigheder mellem 18,4 og 19,4 knob. Nummer 10, 16 og 19 blev senere udrustet med torpedoapparater.[24][25] |  |
| 1878 | Torpilleur 9 | 55 | 26 | ||
| 1878 | Torpilleur 10 | 56 | 26 | ||
| 1878 | Torpilleur 11 | 57 | 26 | ||
| 1878 | Torpilleur 12 | 58 | 26 | ||
| 1878 | Torpilleur 13 | 59 | 26 | ||
| 1878 | Torpilleur 14 | 63 | 26 | ||
| 1878 | Torpilleur 15 | 64 | 26 | ||
| 1878 | Torpilleur 16 | 65 | 26 | ||
| 1878 | Torpilleur 17 | 66 | 26 | ||
| 1878 | Torpilleur 18 | 67 | 26 | ||
| 1878 | Torpilleur 19 | 68 | 26 | ||
| 1878 | Torpedoboot II | 69 | 28 | En torpedobåd til Østrig-Ungarn, og landets første med torpedoapparat. Med en længde på 26,5 m (87,0 ft) svarede den størrelsesmæssigt til de franske både. Gogg angiver dens fart til 15 knob, mens Chesneau skriver 18,2 knob.[18][26] | |
| 1878 - 1879 | HMTB 2 | 71 | 28 | En serie torpedobåde til Royal Navy. Med en længde på 26,3 m (86,4 ft), war de næsten identiske med HMS Lightning (som blev omdøbt til HMTB 1), bortset fra at den Gitana-inspirerede agterkahyt med glaspartier forsvandt. Bådene havde et drejeligt torpedoapparat i stævnen, men det blev senere erstattet med to rammeapparater midtskibs.[27] |  |
| HMTB 3 | 72 | 28 | |||
| HMTB 4 | 73 | 28 | |||
| HMTB 5 | 74 | 28 | |||
| HMTB 6 | 75 | 28 | |||
| HMTB 7 | 76 | 28 | |||
| HMTB 8 | 77 | 28 | |||
| HMTB 9 | 78 | 28 | |||
| 1879 | HMTB 10 | 79 | 28 | En variation af Lightning-designet med vædderstævn, hvilket gjorde båden lidt længere (27,9 m (91,5 ft) overall).[27][28] | |
| 1878 - 1879 | HMTB 11 | 80 | 28 | Yderligere to både af HMTB 2 typen.[27] | |
| HMTB 12 | 81 | 28 | |||
| 1878 - 1879 | HMTB 51 | 82 | 11 | En serie mindre torpedobåde (der introducerede konceptet med torpedobåde af anden klasse) til Royal Navy. De havde deres to torpedoer i rammeapparater midtskibs.[29] |  |
| HMTB 52 | 83 | 11 | |||
| HMTB 53 | 84 | 11 | |||
| HMTB 54 | 85 | 11 | |||
| HMTB 55 | 86 | 11 | |||
| HMTB 56 | 87 | 11 | |||
| HMTB 57 | 88 | 11 | |||
| HMTB 58 | 89 | 11 | |||
| HMTB 59 | 90 | 11 | |||
| HMTB 60 | 91 | 11 | |||
| HMTB 61 | 92 | 11 | |||
| HMTB 62 | 93 | 11 | |||
| 1878 - 1879 | Torpedoboot IV | 94 | 20 | En serie stangtorpedobåde til den kongelige nederlandske flåde. Med en længde på 24,1 m (79,0 ft), var de lidt større versioner af Torpedoboot I typen.[30] | |
| Torpedoboot V | 95 | 20 | |||
| Torpedoboot VI | 96 | 20 | |||
| Torpedoboot VII | 97 | 20 | |||
| Torpedoboot VIII | 98 | 20 | |||
| Torpedoboot IX | 99 | 20 | |||
| 1878 | Vril | 103 | Åben dampbarkasse. Royal Museums at Greenwich har tegningerne til den, men ud over det er der meget få oplysninger om den på nettet.[31] | ||
| 1879 | Torpilleur 29 | 100 | 8 | Den første gruppe torpedobåde af anden klasse (Torpilleurs-vedettes) til Frankrig, med en fart på 16 knob. Deres længde var 18,4 m (60,4 ft) [30][25] | |
| Torpilleur 30 | 101 | 8 | |||
| 1879 | Torpedobaad Nr. 4 | 102 | 33 | En videreudvikling af Lightning-typen til den danske flåde, 27,8 m (91 ft), med et torpedoapparat indbygget i stævnen. Fik navnet Hajen i 1882.[32] |  |
| 1880 - 1881 | HMTB 64 | 104 | 13 | En serie torpedobåde af anden klasse til Royal Navy. De målte 19,2 m (63,0 ft) og havde rammeapparater til to torpedoer midtskibs.[29] | |
| HMTB 65 | 105 | 13 | |||
| HMTB 66 | 106 | 13 | |||
| HMTB 67 | 107 | 13 | |||
| HMTB 68 | 108 | 13 | |||
| HMTB 69 | 109 | 13 | |||
| HMTB 70 | 110 | 13 | |||
| HMTB 71 | 111 | 13 | |||
| HMTB 72 | 112 | 13 | |||
| HMTB 73 | 113 | 13 | |||
| 1880 | Kefal | 116 | 13 | En lille torpedobåd til Rusland.[33] Navypedia.org omtaler den som identisk med den ombyggede yacht Mary fra 1877, og i så fald er værftsnummeret særdeles tvivlsomt.[34] | |
| 1881 | Torpedera No 1 | 114 | 11 | To stangtorpedobåde til Argentina, 18,9 m (62,1 ft) og 16 knob.[30] Netstedet histarmar.com.ar daterer dem til 1882 og angiver farten som 15.0 knob.[35] |  |
| Torpedera No 2 | 115 | 11 | |||
| 1880 - 1882 | HMTB 76 | 117 | 12 | Endnu en serie torpedobåde af anden klasse til Royal Navy, denne gang med to torpedorør side om side i stævnen.[29] | |
| HMTB 77 | 118 | 12 | |||
| HMTB 78 | 119 | 12 | |||
| HMTB 79 | 120 | 12 | |||
| HMTB 80 | 121 | 12 | |||
| HMTB 81 | 122 | 12 | |||
| HMTB 82 | 123 | 12 | |||
| HMTB 83 | 124 | 12 | |||
| HMTB 84 | 125 | 12 | |||
| HMTB 85 | 126 | 12 | |||
| HMTB 86 | 127 | 12 | |||
| HMTB 87 | 128 | 12 | |||
| HMTB 88 | 129 | 12 | |||
| HMTB 89 | 130 | 12 | |||
| HMTB 90 | 131 | 12 | |||
| HMTB 91 | 132 | 12 | |||
| HMTB 92 | 133 | 12 | |||
| HMTB 93 | 134 | 12 | |||
| HMTB 94 | 135 | 12 | |||
| HMTB 95 | 136 | 12 | |||
| 1881 | Torpilleur 58 | 137 | 10 | Torpedobåde af anden klasse (Torpilleurs-vedettes) til Frankrig, med topfart 16 knob. De målte 18,4 m (60,4 ft) [30][25] | |
| Torpilleur 59 | 138 | 10 | |||
| 1881 | Aquila | 139 | 34 | To torpedobåde til Italien, senere omdøbt til 23T og 24T ("T" for "Thornycroft"). De målte 29 m (96 ft) og havde to 14-tommers (35 cm) torpedorør.[30][36] | _-_NH_47558_-_cropped.png) |
| Gabbiano | 140 | 34 | |||
| 1881 | Torpedobaad Nr. 6 | 142 | 58 | Denne torpedobåd til Danmark markerede en væsentlig forøgelse af størrelsen på Thornycrofts konstruktioner. Den målte 33,5 m (110,0 ft), præsterede 20,7 knob og havde to torpedorør af den store 38 cm (15-tommer) type i stævnen. Fik navnet Sværdfisken i 1882.[37] |  |
| 1882 - 1883 | Aldebaran | 143 | 38 | En serie torpedobåde til Italien. De målte 30,5 m (100,0 ft), nåede 21,4 knob på prøveturene og havde to 35-cm (14-tommers) trpedorør i stævnen. I 1886 blev de omdøbt til 26T-35T.[38][39] |  |
| Antares | 144 | 38 | |||
| Andromeda | 145 | 38 | |||
| Centauro | 146 | 38 | |||
| Dragone | 147 | 38 | |||
| Pegaso | 148 | 38 | |||
| Perseo | 149 | 38 | |||
| Sagittario | 150 | 38 | |||
| Sirio | 151 | 38 | |||
| Orione | 152 | 38 | |||
| 1882 | Tb 2. kl. Nr. 4 | 153 | 15 | To torpedobåde af anden klasse til Danmark. De målte 18,9 m (62,1 ft) og havde to 35 cm (14-tommer) torpedorør i stævnen. Sammenlignet med værftets foregående både til Royal Navy, var det komplicerede dampdrevne system til affyring af torpedoerne blevet erstattet af et system baseret på trykluft.[40] | _-_cropped.png){kind=small} |
| Tb 2. kl. Nr. 5 | 154 | 15 | |||
| 1882 | Peace | 155 | En lavbundet damper beregnet til missionærarbejde langs Congofloden. Den målte 21,3 m (70,0 ft) og præsterede 10,4 knob ved prøverne. Den var betydningsfuld for værftet, fordi den var Thornycrofts første fartøj med kedler af vandrørstypen. Kedlerne på Peace var udviklet af Herreshoff, og John Thornycroft arbejdede videre på ideen og tog patent på sin egen udgave i 1885, og vandrørskedlerne kom til at erstatte de tidligere kedler fra værftet, der var af lokomotiv-typen.[41] | _-_Cassier%27s_1897-08.png) | |
| 1882 | Seid | 157 | 45 | En torpedobåd til den svenske flåde. Den målte 30,5 m (100 ft) og havde to 35-cm (14-tommer) torpedorør i stævnen.[42] | |
| 1883 | HMTB 98 | 141 | 14 | En specielt udviklet torpedobåd af anden klasse til Royal Navy, forsynet med Ruthvens system til fremdrift via vandstråler. Konstruktionen var en skuffelse, idet båden var langsommere end de konventionelle søsterskibe (blot 12,6 knob), og i tilgift var den særdeles støjende, når maskineriet arbejdede.[29] |  |
| 1883 | Euterpe | 158 | 13 | Den første serie af torpedobåde af anden klasse til Italien. De målte 19,2 m (63,0 ft), og klarede 17,3 knob på prøverne. Bådene havde to 35-cm (14-tommer) torpedorør i stævnen. I 1886 blev de omdøbt til 3T-10T.[38] |  |
| Talia | 159 | 13 | |||
| Erato | 160 | 13 | |||
| Melpomene | 161 | 13 | |||
| Terpsicore | 162 | 13 | |||
| Polimnia | 163 | 13 | |||
| Urania | 164 | 13 | |||
| Calliope | 165 | 13 | |||
| 1883 | Sukhum | 167 | 64 | Denne torpedobåd til Rusland var den hidtil største fra Thornycroft. Den målte 34,4 m (113,0 ft), gik 19,5 knob på prøverne og havde to torpedorør af den store 38 cm (15-inch) type i stævnen.[43] | _-_NH_92084_-_cropped.png) |
| 1883 | Defender | 168 | 12 | En serie stangtorpedobåde til New Zealand. De ankom i 1884, og året efter blev der købt tre sæt rammetorpedoer til dem.[44] |  |
| Taiaroa | 169 | 12 | |||
| Waitemata | 170 | 12 | |||
| Poneke | 171 | 12 | |||
| 1883 - 1884 | Mosca | 173 | 16 | En serie torpedobåde af anden klasse til Italien. De havde to 35 cm (14-tommer) torpedorør i stævnen og var 20,1 m (66,0 ft) lange. I 1886 blev de omdøbt til 12T-15T.[38] |  |
| Ape | 174 | 16 | |||
| Vespa | 175 | 16 | |||
| Farfalla | 176 | 16 | |||
| 1883 | Lucciola | 177 | 13 | Yderligere seks enheder af Euterpe klassen til Italien. De var bevæbnet med to 35 cm (14-tommers) torpedorør i stævnen og var 19,2 m (63,0 ft) lange. I 1886 blev de omdøbt til 16T-21T.[38] | |
| Formica | 178 | 13 | |||
| Cicala | 179 | 13 | |||
| Locusta | 180 | 13 | |||
| Grillo | 181 | 13 | |||
| Zanzara | 182 | 13 | |||
| 1883 | Delfinen | 183 | 67 | En torpedobåd til den danske marine. Den målte 33,7 m (110,5 ft), præsterede 20,0 knob ved prøverne og havde to torpedorør af den store 38 cm (15-tommer) type i stævnen.[45] |  |
| 1883 | Alfa | 184 | 4 | Tre små barkasser beregnet til tjeneste på floderne i Brasilien. De målte 13,7 m (45 ft), var bevæbnet med en enkelt stangtorpedo, og deres fart var oplyst som 12 knob.[38][46][47] | _-_NH_59871_-_cropped.png) |
| Beta | 185 | 4 | |||
| Gama | 186 | 4 | |||
| 1883 | "Flodkanonbåd" | 187 | To flodkanonbåde til Brasilien. Royal Museums at Greenwich har tegningerne til dem, men ud over det er der meget få oplysninger om dem på nettet.[47] | ||
| "Flodkanonbåd" | 188 | ||||
| 1884 | HMVS Childers | 172 | 65 | En torpedobåd til kronkolonien Victoria. Den målte 34,4 m (113,0 ft), nåede 19,1 knob ved prøverne og havde to 35 cm (14-tommers) torpedorør i stævnen. Den tog turen til Australien på egen hånd.[44] |  |
| 1884 | HMVS Nepean | 189 | 13 | To torpedobåde af anden klasse til kronkolonien Victoria. De var identiske med de tidlige torpedobåde af anden klasse til Royal Navy, med rammeapparater til to 35 cm (14-tommers) torpedoer midtskibs. De målte 18,9 m (62,1 ft) og nåede 17,6 knob ved prøverne.[44] |  |
| HMVS Lonsdale | 190 | 13 | |||
| 1884 | TB 191 | 191 | 13 | En torpedobåd til kolonien Tasmanien. Den målte 18,9 m (62,1 ft) og nåede 17,2 knob ved prøverne. Den var søsterskib til de både, der blev leveret til New Zealand og - ligesom dem - havde den oprindeligt stangtorpedoer, der i 1885 blev udskiftet med rammeapparater til selvbevægelige torpedoer. Navnet Wasp bruges om den på miramarshipindex.org.nz, men er ikke set andre steder.[44] | .jpg) |
| 1884 | Jumbo | 192 | Robåd af stål til brug på Thornycrofts værft.[47] | ||
| 1884 | Th 2 | 194 | 13 | En torpedobåd af anden klasse til den kejserlige tyske flåde. Den var bygget efter Thornycrofts standarddesign på det tidspunkt, med to 35 cm (14-tommers) torpedorør, en længde på 19,2 m (63,0 ft) og en prøvehastighed på 15,5 knob.[48] | |
| 1884 | Hugin | 195 | 60 | En torpedobåd af første klasse til den svenske flåde. Da var bevæbnet med to 38 cm (15-tommers) torpedorør, målte 34,4 m (113,0 ft) og nåede 19,2 knob ved prøverne.[48][49] | .png) |
| 1884 | "Dampbarkasse" | 196 | Dampbarkasse til Brasilien. Royal Museums at Greenwich har tegningerne til den, men ud over det er der meget få oplysninger om den på nettet.[47] | ||
| 1884 | Th 1 | 197 | 80 | Værftets hidtil største torpedobåd, leveret til den kejserlige tyske flåde. Den havde to 35 cm (14-tommers) torpedorør, målte 35,9 m (117,8 ft) og nåede 19,9 knob ved prøverne.[48] | .jpg) |
| 1884 | Hvalrossen | 198 | 74 | En torpedobåd af første klasse til den danske flåde. Den havde to 38 cm (15-tommers) torpedorør i stævnen, målte 34,7 m (114,0 ft) og nåede 18,7 knob ved prøverne.[48][50] | _-_NH_64239_-_cropped.png) |
| 1884 | Tb 2. kl. Nr. 6 | 199 | 15 | To torpedobåde af anden klasse til Danmark. De målte 20,1 m (66,0 ft) og havde to 35 cm (14-tommers) torpedorør i stævnen. Deres hastighed ved prøverne var 15,1 knob[48] | _-_cropped.jpg){kind=small} |
| Tb 2. kl. Nr. 7 | 200 | 15 | |||
| 1884 | "Åben barkasse" | 203 | Åben barkasse. Royal Museums at Greenwich har tegningerne til den, men ud over det er der meget få oplysninger om den på nettet.[47] | ||
| 1884 | Khatadbah | 205 | Barkasse til flodsejlads. Royal Museums at Greenwich har tegningerne til den, men ud over det er der meget få oplysninger om den på nettet.[47] | ||
| 1885 | HMQS Mosquito | 193 | 13 | En torpedobåd til kolonien Queensland. Den målte 18,9 m (62,1 ft) og nåede 17,2 knob ved prøverne. Den var søsterskib til torpedobådene til New Zealand, men var fra starten udrustet med rammeapparater til to 35 cm (14-tommers) torpedoer.[48] | .jpg) |
| 1885 | HMTB 21 | 201 | 64 | Disse to torpedobåde til Royal Navy lå tæt op ad HMVS Childers og havde tilsvarende dimensioner, 34,6 m (113,6 ft). Prøvehastigheden var 19,8 knob[48] |  |
| HMTB 22 | 202 | 64 | |||
| 1885 | Queen of the Vale | 206 | Fladbundet yacht. Royal Museums at Greenwich har tegningerne til den, men ud over det er der meget få oplysninger om den på nettet.[51] | _-_Cassier%27s_1897-08.png) | |
| 1885 | Julián Ordóñez | 209 | 66 | To torpedobåde til Spanien, med en længde på 34,6 m (113,6 ft). Prøvehastigheden var 19,8 knob[48] | |
| Acevedo | 210 | 66 | |||
| 1885 | Albert | 213 | 100 | Værftets hidtil største skibe, fem floddampere beregnet til tjeneste på Nilen, med en længde på 42,7 m (140,0 ft) og en prøvehastighed på 15,1 knob. Miramarshipindex.org.nz omtaler den sidste af dem som Leopold.[52] |  |
| Arthur | 214 | 100 | |||
| Alfred | 215 | 100 | |||
| Clarence | 216 | 100 | |||
| Patrick | 217 | 100 | |||
| 1886 | HMTB 99 | 207 | 12 | To torpedobåde af anden klasse til Royal Navy. De målte 19,5 m (64,0 ft) og nåede 16,1 knob ved prøverne. No. 100 var det første skib fra værftet med vandrørskedler af Thornycrofts egen type.[53] | |
| HMTB 100 | 208 | 12 | |||
| 1886 | Sabino Vieira | 211 | 16 | Torpedobåd af anden klasse til Brasilien. På grund af manglende sammenhæng mellem værftsnumre og navne kan den i stedet have haft værftsnummer 196 (eller 187-188). Et 35 cm (14-tommers) torpedorør i stævnen.[54] | .jpg) |
| 1886 | HMTB 25 | 212 | 60 | Torpedobåd af første klasse til Royal Navy. Udformningen af stævnen var lavet i "tyrenæse"-form, og det viste sig at være mindre vellykket. Båden målte 38,9 m (127,6 ft) og nåede 19,4 knob ved prøverne.[52][55] | |
| 1886 | HMTB 26 | 218 | 60 | En serie torpedobåde af første klasse til Royal Navy. De var baseret på HMTB 25, men havde i modsætning til den lodret stævn.[55] |  |
| HMTB 27 | 219 | 60 | |||
| HMTB 28 | 220 | 60 | |||
| HMTB 29 | 221 | 60 | |||
| HMTB 41 | 222 | 60 | |||
| HMTB 42 | 223 | 60 | |||
| HMTB 43 | 224 | 60 | |||
| HMTB 44 | 225 | 60 | |||
| HMTB 45 | 226 | 60 | |||
| HMTB 46 | 227 | 60 | |||
| HMTB 47 | 228 | 60 | |||
| HMTB 48 | 229 | 60 | |||
| HMTB 49 | 230 | 60 | |||
| HMTB 50 | 231 | 60 | |||
| HMTB 51 | 232 | 60 | |||
| HMTB 52 | 233 | 60 | |||
| HMTB 53 | 234 | 60 | |||
| HMTB 54 | 235 | 60 | |||
| HMTB 55 | 236 | 60 | |||
| HMTB 56 | 237 | 60 | |||
| HMTB 57 | 238 | 60 | |||
| HMTB 58 | 239 | 60 | |||
| HMTB 59 | 240 | 60 | |||
| HMTB 60 | 241 | 60 | |||
| 1886 | Assynt | 242 | Dampdrevet yacht. Royal Museums at Greenwich har tegningerne til den, men ud over det er der meget få oplysninger om den på nettet.[47] | ||
| 1886 | Tb 2. kl. Nr. 8 | 243 | 15 | To torpedobåde af anden klasse til Danmark. De målte 21,2 m (69,6 ft) og havde to 35 cm (14-tommer) torpedorør i stævnen. Prøvehastigheden var 15,5 knob[52] |  |
| Tb 2. kl. Nr. 9 | 244 | 15 | |||
| 1886 | "Sejlbåd af stål" | 251 | To sejlbåde (eller robåde) af stål. Royal Museums at Greenwich har tegningerne til dem, men ud over det er der meget få oplysninger om dem på nettet.[47] | ||
| "Sejlbåd af stål" | 252 | ||||
| 1887 | Habana | 245 | 67 | Torpedbåd til den spanske flåde. Den målte 38,9 m (127,6 ft) og havde to 35 cm (14-tommer) torpedorør. Prøvehastigheden var 21,3 knob[52] | |
| 1887 | Boadicea | 246 | Banbury beskrev hende som en treskruet eksperimentel yacht til John Thornycroft.[52] Derimod omtalte John Thornycroft selv hende som et enkeltskruet fartøj, udstyret med en turbineskrue til sejlads på lavt vand. Han oplyste også, at hun blev solgt til franske ejere med henblik på flodsejlads på Madagascar.[56] | _-_Cassier%27s_1897-08.png) | |
| 1887 | Ariete | 247 | 120 | To torpedobåde af første klasse til Spanien. De målte 45,0 m (147,6 ft) og havde to 35 cm (14-tommer) torpedorør. Hastigheden ved prøverne var 26,2 knob og de markerede et nyt højdepunkt i størrelse og fart for værftets konstruktioner.[57] |  |
| Rayo | 248 | 120 | |||
| 1887 | Støren | 249 | 110 | To torpedobåde af første klasse til den danske marine. Dette par havde vædderstævn, og det betød at forskibet blev overskyllet ved enhver hastighed af betydning. Den kraftige torpedobevæbning bestod af to 38 cm (15-tommer) torpedorør i stævnen og to mere på agterdækket. Prøvehastigheden var op til 23,3 knob.[58][52] | _-_2012-673b.jpg) |
| Søløven | 250 | 110 | |||
| 1887 | Pollywog | 261 | Eksperimentel dampbarkasse. Royal Museums at Greenwich har tegningerne til den, men ud over det er der meget få oplysninger om den på nettet.[47] | ||
| 1888 | Havhesten | 253 | 110 | To torpedobåde af første klasse til Danmark. Dette par havde lodret stævn, hvor åbningerne til torpedorørene flugtede med skroget, og det gjorde dem til langt bedre søskibe end Støren-bådene fra det foregående år. De havde to 38 cm (15-tommer) torpedorør i stævnen og to mere på agterdækket. Hastigheden ved prøverne var op til 22,9 knob.[58][52] | _-_2012-687_-_cropped.png) |
| Narhvalen | 254 | 110 | |||
| 1888 | Coureur | 255 | 101 | Torpedobåd til den franske flåde. Den var "noget nær en kopi" af den spanske Ariete. Den målte 45,0 m (147,6 ft) og havde to 35 cm (14-tommer) torpedorør. Hastigheden ved prøverne var 23,5 knob[52][59] | _-_NH_88789_-_cropped.png) |
| 1888 | Baluchi | 256 | 96 | Tre torpedobåde af 125-fod typen (svarende til HMTB 26 m.fl.), bestilt af Royal Indian Marine. Tilsyneladende nåede de aldrig frem til Indien, for de blev i 1892 overtaget af Royal Navy og omdøbt til HMTB 100, HMTB 102 og HMTB 103. De målte 41,1 m (134,7 ft) and havde hele fem 35 cm (14-tommer) torpedorør. Prøvehastigheden var op til 21,9 knob.[60] |  |
| Karen | 257 | 96 | |||
| Pathan | 258 | 96 | |||
| 1888 | Tb 2. kl Nr. 10 | 259 | 16 | To torpedobåde af anden klasse til Danmark. De målte 21,4 m (70,3 ft) og havde to 35 cm (14-tommer) torpedorør i stævnen. Hastigheden ved prøverne var op til 15,6 knob.[61] |  |
| Tb 2. kl. Nr. 11 | 260 | 16 | |||
| 1888 | Mirim | 262 | Slæbebåd til flodbrug. Royal Museums at Greenwich har tegningerne til den, men ud over det er der meget få oplysninger om den på nettet.[47] | ||
| 1889 | Tb 2. kl Nr. 12 | 263 | 25 | To torpedobåde af anden klasse til Danmark. De målte 24,5 m (80,4 ft) og havde to 35 cm (14-tommer) torpedorør i stævnen. Hastigheden ved prøverne var op til 17,9 knob.[62] |  |
| Tb 2. kl. Nr. 13 | 264 | 25 | |||
| 1889 | Georgie | 265 | Dampbarkasse bygget til Louis Meyer, Dresden. Royal Museums at Greenwich har tegningerne til den, men ud over det er der meget få oplysninger om den på nettet.[63] | ||
| 1889 | Aurora | 266 | Dampyacht til flodbrug, forsynet med en speciel indkapslet "turbineskrue" til sejlads på lavt vand. Royal Museums at Greenwich har tegningerne til den.[64][65] | _-_Plan_-_Cassier%27s_1897-08.png) | |
| 1889 | "Robåd af stål" | 269 | Galvaniseret sejl- og robåd. Royal Museums at Greenwich har tegningerne til dem, men ud over det er der meget få oplysninger om dem på nettet.[65] | ||
| "Robåd af stål" | 270 | ||||
| 1890 | Boojum | 274 | Dampbarkasse. Royal Museums at Greenwich har tegningerne til den, men ud over det er der meget få oplysninger om den på nettet.[65] | ||
| 1890 | Bijoli | 275 | Floddamper til brug i Indien. Længde 42,7 m (140,0 ft), prøvehastighed 13,9 knob.[52] | _-_Cassier%27s_1897-08.png) | |
| 1891 | Marcílio Dias | 271 | 110 | Tre torpedobåde af første klasse til Brasiliens flåde. Længde 45,7 m (150,0 ft), prøvehastighed 25,9 knob. Naval.com.br betegner dem som "tipo Coureur", altså svarende til torpedobåden leveret til Frankrig.[66][52][67] |  |
| Iguatemi | 272 | 110 | |||
| Araguari | 273 | 110 | |||
| 1891 | Goodwill | 276 | Floddamper til passagerer. Bygget til Baptist Missionary Society. Længde 25,7 m (84,2 ft), prøvehastighed 9,1 knob. Gjorde tjeneste på den øvre del af Congofloden.[52][68] | _-_Cassier%27s_1897-08.png) | |
| 1892 | Comodoro Py | 267 | 110 | To torpedobåde af første klasse til Argentina. De fleste kilder daterer dem til 1890, men histamar.org oplyser, at de indgik i Argentinas flåde i 1892. Længde 45,7 m (150,0 ft), prøvehastighed 25,1 knob.[69][52] |  |
| Comodoro Murature | 268 | 110 | |||
| 1893 | RN Pinnace No 256 | 283 | Fire dampdrevne pinasser til Royal Navy. Længde 12,2 m (40,0 ft), prøvehastighed 9,2 knob.[52] | ||
| RN Pinnace No 257 | 284 | ||||
| RN Pinnace No 258 | 285 | ||||
| RN Pinnace No 259 | 286 | ||||
| 1893 - 1894 | HMTB 91 | 289 | 141 | Tre torpedobåde af første klasse til Royal Navy. No. 93 adskilte sig fra de andre, fordi den var den britiske flådes første torpedobåd med to skruer. Længde 43,5 m (142,6 ft), prøvehastighed 23,7 knob.[52] | |
| HMTB 92 | 290 | 141 | |||
| HMTB 93 | 291 | 141 | |||
| 1894 | HMS Speedy | 281 | 810 | En speciel enhed blandt torpedokanonbådene i Alarm-klassen, fordi den havde vandrørskedler i stedet for lokomotivtypen. Af den grund var den næsten to knob hurtigere end sine søstre. Med sine 810 tons var den værftets hidtil største skib. Længde 73,8 m (242,0 ft), prøvehastighed 20,5 knob.[52][70] | .jpg) |
| 1894 | Kiran | 300 | 140 | Floddamper. længde 42,7 m (140,0 ft), prøvefart 13,0 knob.[52] | |
| 1895 | HMS Daring | 287 | 264 | Thornycrofts andel af det britiske Admiralitets 1892-ordre på 26-knobs destroyere. Længde 56,4 m (185,0 ft). Daring præsterede 28,2 knob på sin prøvesejlads.[52][71] | .jpg) |
| HMS Decoy | 288 | 264 | |||
| 1895 | HMS Ardent | 297 | 269 | Thornycrofts andel af Admiralitetets 1893-94 ordre på 27-knobs destroyere. længde 61,4 m (201,6 ft). Boxer præsterede 29,1 knob på prøvesejladsen.[52][71] |  |
| HMS Boxer | 298 | 269 | |||
| HMS Bruiser | 299 | 269 | |||
| 1895 | President van Heel | 304 | Redningsbåd til Nederlandene. Længde 16,8 m (55,0 ft), prøvefart 9,3 knob.[52] | ||
| 1897 | HMS Desperate | 305 | 372 | Thornycrofts andel af Admiralitetets 1894-95 ordre på 30-knobs destroyere. Længde 64,0 m (210,0 ft). Desperate præsterede 30,4 knob på prøvesejladsen.[52][72] | _IWM_Q_021241.jpg) |
| HMS Fame | 306 | 272 | |||
| HMS Foam | 307 | 272 | |||
| HMS Mallard | 308 | 272 | |||
| 1897 | Sevillana | 323 | En hurtig barkasse. Længde 23,0 m (75,6 ft), prøvefart 21,3 knob.[73] | ||
| 1897 | RNLB Queen | 325 | Redningsbåd til Royal National Lifeboat Institution. Længde 16,8 m (55,0 ft), prøvefart 8,7 knob.[73] | ||
| 1898 | HMS Angler | 313 | 270 | Thornycrofts andel af Admiralitetets 1895-96 ordre på 30-knobs destroyere. Længde 64,0 m (210,0 ft). Ariel præsterede 30,8 knob ved prøverne.[52][74] | .jpg) |
| HMS Ariel | 314 | 270 | |||
| 1898 | D 10 | 322 | 310 | Divisionsboot 10, der blev bygget til Tyskland, var i praksis en variant af værftets 30-knobs destroyere til Royal Navy, dog med kanoner af mindre type. Længde 64,6 m (211,9 ft), prøvefart 27,7 knob.[73][75] | |
| 1898 | HMS Woodcock | 326 | 150 | En serie på tre flodkanonbåde til Royal Navy. De første to blev skilt ad igen og sendt til tjeneste i Kina, mens Melik blev sendt til Egypten, hvor den ydede støtte til operationerne under mahdistoprøret. Længde 44,2 m (145,0 ft), prøvefart up til 13,3 knob.[73] | _-_NH_68987_-_cropped.png) |
| HMS Woodlark | 327 | 150 | |||
| HMS Melik | 328 | 150 | |||
| 1899 | Shamrock | 339 | 135 | En sejlyacht til konkurrencebrug bygget til Sir Thomas Lipton. Længde 38,8 m (127,3 ft).[73] |  |
| 1899 - 1900 | HMS Coquette | 319 | 270 | Thornycrofts andel af Admiralitetets 1896-97 ordre på 30-knobs destroyere. Længde 64,0 m (210,0 ft). Ariel nåede 30,8 knob på sin prøvesejlads.[52][76] | |
| HMS Cygnet | 320 | 270 | |||
| HMS Cynthia | 321 | 270 | |||
| 1900 | HMS Albatross | 318 | 380 | Admiralitetets 1896-97 ordre omfattede tre specielle 33-knobs destroyere, hvoraf Thornycroft fik bestilling på én. Den nåede aldrig op på den bestilte hastighed, og det gjorde de to andre heller ikke. Længde 69,2 m (227,0 ft), prøvefart 31,4 knob.[52][77] | |
| 1898 - 1900 | Murakumo | 329 | 279 | Destroyerne af Murakumo-klassen til den kejserlige japanske flåde var baseret på Thornycrofts Angler design til Royal Navy. Længde 64,0 m (210,0 ft). De præsterede op til 30,5 knob på prøvesejladserne.[73][78] |  |
| Shinonome | 330 | 279 | |||
| Yūgiri | 331 | 279 | |||
| Shiranui | 332 | 279 | |||
| Kagerō | 337 | 279 | |||
| Usugumo | 338 | 279 | |||
| 1900 | HMS Stag | 334 | 320 | Thornycrofts eneste destroyer i Admiralitetets 1897-98 ordrer var HMS Stag. Længde 64,0 m (210,0 ft), prøvefart 30,5 knob.[73][79] | .jpg) |
| 1900 | Argus | 342 | 123 | Den franske flåde fik leveret to flodkanonbåde af Woodcock typen til tjeneste i Kina. Længde 44,2 m (145,0 ft), prøvefart op til 13,7 knob.[73] | |
| Vigilante | 343 | 123 | |||
| 1901 | HMTB 98 | 346 | 188 | Torpedobådene af 160-fods typen var designet af Thornycroft til Royal Navy, på basis af de tidligere 140-fods både. Længde 48,8 m (160,0 ft). De præsterede op til 25,8 knob ved prøvesejladserne.[52][60] |  |
| HMTB 99 | 347 | 188 | |||
| HMTB 107 | 351 | 188 | |||
| HMTB 108 | 352 | 188 | |||
| 1901 | Livingstone | 354 | 111 | Floddamper med drivhjul agter. Længde 33,8 m (111,0 ft), prøvefart 9,8 knob.[73] | |
| 1902 | Shirakumo | 356 | 342 | To destroyere til den kejserlige japanske flåde. Længde 66,1 m (216,9 ft), prøvefart op til 31,8 knob.[73][80] |  |
| Asashio | 357 | 342 | |||
| 1902 - 1903 | HMTB 109 | 359 | 200 | Fem torpedobåde til Royal Navy. Bygget som en lidt større udgave af 160-fods typen. Længde 50,6 m (166,0 ft). De præsterede op til 25,1 knob ved prøvesejladserne.[52][60] | |
| HMTB 110 | 360 | 200 | |||
| HMTB 111 | 361 | 200 | |||
| HMTB 112 | 362 | 200 | |||
| HMTB 113 | 363 | 200 | |||
| 1903 | Princess of Wales | 365 | Redningsbåd. Længde 18,0 m (59,1 ft), prøvefart 9,6 knob.[73] | ||
| 1905 | HMS Kennet | 366 | 550 | Disse fire destroyere udgjorde Thornycrofts del af River-klassen til Royal Navy. længde 68,6 m (225,0 ft). De præsterede op til 26,0 knob på prøvesejladserne.[52][81] |  |
| HMS Jed | 367 | 550 | |||
| HMS Chelmer | 371 | 550 | |||
| HMS Colne | 372 | 550 | |||
| 1905 | Naparima | 373 | Lavbundet damper beregnet til tjeneste på Paria-golfen ved Trinidad. Længde 42,7 m (140,0 ft), prøvefart 14,3 knob.[73][82] | _-_photo_-_VDI-Z_1906.png) | |
| 1905 | Magne | 378 | 309 | Destroyer til den svenske flåde. Skibet var halvsøster til Mode (bygget hos Yarrow), og havde dimensioner, der lå tæt på Thornycrofts Shirakumo-klasse. længde 66,1 m (216,9 ft), prøvefart 30,6 knob.[73][83] | .png) |
| 1905 | Ben Johnson | 385 | 120 | Fem hjuldampere til London County Councils kortlivede passagerruter på Themsen (paddlesteamers.info nævner en sjette, Thomas More). Længde 41,5 m (136,0 ft). De præsterede op til 11,5 knob ved prøvesejladserne. Sammenhængen mellem navne og værftsnumre er ubekræftet.[52][84] | |
| Francis Drake | 386 | 120 | |||
| Gresham | 387 | 120 | |||
| Raleigh | 388 | 120 | |||
| Shakespeare | 389 | 120 | |||
| 1906 - 1907 | HMTB 6 | 415 | 255 | Fem tidlige fartøjer i serien af Cricket-klasse "kystdestroyere". Den første blev søsat i 1906 som HMS Gadfly, men derefter skiftede Admiralitetet mening, og de øvrige fik aldrig de navne, der oprindeligt var bestemt for dem. I stedet fik serien torpedobådsnumre og navnene TB 6-10 fra 1906. længde 51,2 m (168,0 ft). De præsterede op til 27,5 knob ved prøvesejladserne.[52][85] | _IWM_Q_021130.jpg) |
| HMTB 7 | 416 | 255 | |||
| HMTB 8 | 417 | 255 | |||
| HMTB 9 | 418 | 255 | |||
| HMTB 10 | 419 | 255 | |||
| 1908 - 1909 | HMTB 19 | 468 | 280 | Fire enheder af Cricket-klassen. miramarshipindex.org.nz har dem med på listen over skibe bygget i Chiswick, men det har Banbury ikke. Længde 51,2 m (168,0 ft).[85] |  |
| HMTB 20 | 469 | 280 | |||
| HMTB 31 | 493 | 287 | |||
| HMTB 32 | 494 | 287 | |||
| 1908 | Acreano | 491 | 110 | Passengerskib til Brasilien. Banbury nævner det ikke, men miramarshipindex.org.nz og histamar.org omtaler det som bygget i Chiswick.[86] | |
| 1908 | Suriya Monthon | 492 | 176 | Kanonbåd til Thailand (kendt som "Siam" på det tidspunkt). Er ikke på Banburys liste, men miramarshipindex.org.nz har det på listen over Chiswick-byggede, mens Gray (ed.) peger på værftet i Woolston.[87] |
Referencer
- ^ "The Henley Royal Regatta Umpires' Launches" (engelsk). Hentet 22. november 2016.
- ^ "The Steam Yacht Ariel'" (PDF) (engelsk). Hentet 22. november 2016.
- ^ a b c d e f g "Box - 311 plans for yard numbers 1 to 183" (engelsk). Royal Museums Greenwich. Hentet 2. december 2016.
- ^ a b c d e f g h i j Banbury (side 283)
- ^ Engineering, 11. september 1885, side 260.
- ^ "Waterlily" (engelsk). National Historic Ships UK. Hentet 2. december 2016.
- ^ "On quick Steam Launches" (PDF). The Engineer (engelsk). Hentet 22. november 2016.
- ^ "The Thames Boats Trust" (engelsk). Hentet 22. november 2016.
- ^ "Chiswick: Economic history". British History Online. (engelsk). Hentet 22. november 2016.
- ^ "The Steam Launch "Firefly"" (PDF). The Engineer (engelsk). Hentet 23. november 2016.
- ^ "Early Russian Torpedo Boats". warsailors.com (engelsk). Hentet 23. november 2016.
- ^ En fiffig litterær reference til Norge, via Edgar Allan Poe (A Descent into the Maelström)
- ^ Banbury (side 279 & 283)
- ^ "Early Russian Torpedo Boats". warsailors.com (engelsk). Hentet 23. november 2016.
- ^ "Box - 311 plans for yard numbers 1 to 183" (engelsk). Royal Museums Greenwich. Hentet 2. december 2016.
- ^ "Eva" (engelsk). SBA Steamboat Register. Arkiveret fra originalen 24. december 2016. Hentet 24. december 2016.
- ^ Hofsten, Gustav von; Waernberg, Jan (2003). Örlogsfartyg. Svenska maskindrevna fartyg under tretungad flagg (svensk). Svenskt Militärhistoriskt Bibliotek. s. 206. ISBN 91-973187-3-6.
- ^ a b Gogg, Karl (1967). Österreichs Kriegsmarine, 1848-1918 (tysk). Salzburg/Stuttgart: Verlag das Bergland-Buch. s. 33.
- ^ Steensen, R. Steen (1953). Vore Torpedobaade gennem 75 aar. Marinehistorisk Selskab. s. 12-17.
- ^ "The Steam Yacht "Gitana"" (PDF). Engineering 1876-12-01 (engelsk). Hentet 23. november 2016.
- ^ Armstrong, George Elliot (1896). Torpedoes and Torpedo Vessels (engelsk). London: George Bell and Sons. s. 166.
- ^ "Torpedo Launches" (PDF). Engineering 1877-06-08 (engelsk). Hentet 25. november 2016.
- ^ Banbury (side 283) kelder den Veloce, men arkivet i Greenwich bruger navnet Nibbio.
- ^ "Torpedo Warfare'" (PDF). Engineering, 1878-07-12 (engelsk). Hentet 25. november 2016.
- ^ a b c Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 331. ISBN 0-85177-133-5.
- ^ Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 279. ISBN 0-85177-133-5.
- ^ a b c Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 101. ISBN 0-85177-133-5.
- ^ Byggeåret er ikke dokumenteret.
- ^ a b c d Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 105. ISBN 0-85177-133-5.
- ^ a b c d e Banbury (side 284)
- ^ "Box - 311 plans for yard numbers 1 to 183" (engelsk). Royal Museums Greenwich. Hentet 2. december 2016.
- ^ Steensen, R. Steen (1953). Vore Torpedobaade gennem 75 aar. Marinehistorisk Selskab. s. 17-18.
- ^ "RUS Kefal 1880" (engelsk). Hentet 26. november 2016.
- ^ "The Naval Balance 1900" (PDF) (engelsk). Arkiveret fra originalen (PDF) 19. marts 2017. Hentet 26. november 2016.
- ^ "Torpederas de 2a Clase 1 al 10" (spansk). Hentet 26. november 2016.
- ^ Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 356. ISBN 0-85177-133-5.
- ^ Steensen, R. Steen (1953). Vore Torpedobaade gennem 75 aar. Marinehistorisk Selskab. s. 18-19.
- ^ a b c d e Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 357. ISBN 0-85177-133-5.
- ^ "Classe Aldebaran" (italiensk). Hentet 27. november 2016.
- ^ Steensen, R. Steen (1953). Vore Torpedobaade gennem 75 aar [Our torpedo boats through 75 years]. Marinehistorisk Selskab. s. 20.
- ^ Banbury (side 280-284)
- ^ Hofsten, Gustav von; Waernberg, Jan (2003). Örlogsfartyg. Svenska maskindrevna fartyg under tretungad flagg (svensk). Svenskt Militärhistoriskt Bibliotek. s. 209. ISBN 91-973187-3-6.
- ^ Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 211. ISBN 0-85177-133-5.
- ^ a b c d Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 106. ISBN 0-85177-133-5.
- ^ Steensen, R. Steen (1953). Vore Torpedobaade gennem 75 aar. Marinehistorisk Selskab. s. 19-20.
- ^ "Torpedeira de Lança Alfa" (portugisisk). Hentet 29. november 2016.
- ^ a b c d e f g h i j "Box - 169 plans for yard numbers 184 to 262" (engelsk). Royal Museums Greenwich. Hentet 1. december 2016.
- ^ a b c d e f g h Banbury, side 284.
- ^ Hofsten, Gustav von; Waernberg, Jan (2003). Örlogsfartyg. Svenska maskindrevna fartyg under tretungad flagg (svensk). Svenskt Militärhistoriskt Bibliotek. s. 214. ISBN 91-973187-3-6.
- ^ Steensen, R. Steen (1953). Vore Torpedobaade gennem 75 aar. Marinehistorisk Selskab. s. 20.
- ^ "Box - 169 plans for yard numbers 184 to 262" (engelsk). Royal Museums Greenwich. Hentet 1. december 2016.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z æ ø Banbury, side 285.
- ^ Banbury, side 281 & 285.
- ^ "Torpedeira Sabino Vieira" (portugisisk). Hentet 1. december 2016.
- ^ a b Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 102. ISBN 0-85177-133-5.
- ^ Thornycroft, John I. (august 1897). "Steamers for shallow Rivers". Cassier's Magazine (engelsk). New York: Cassier Magazine Co.: side 387-388. Hentet 5. november 2017.
- ^ Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 386. ISBN 0-85177-133-5.
- ^ a b Steensen, R. Steen (1953). Vore Torpedobaade gennem 75 aar. Marinehistorisk Selskab. s. 25.
- ^ Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 328. ISBN 0-85177-133-5.
- ^ a b c Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 104. ISBN 0-85177-133-5.
- ^ Steensen, R. Steen (1953). Vore Torpedobaade gennem 75 aar. Marinehistorisk Selskab. s. 21.
- ^ Steensen, R. Steen (1953). Vore Torpedobaade gennem 75 aar. Marinehistorisk Selskab. s. 21.
- ^ "Box - 237 plans for yard numbers 263 to 281" (engelsk). Royal Museums Greenwich. Hentet 4. december 2016.
- ^ Thornycroft, John I. (august 1897). "Steamers for shallow Rivers". Cassier's Magazine (engelsk). New York: Cassier Magazine Co. Hentet 5. november 2017.
- ^ a b c "Box - 237 plans for yard numbers 263 to 281" (engelsk). Royal Museums Greenwich. Hentet 4. december 2016.
- ^ "Torpedeiro de Alto-Mar Araguari" (portugisisk). Hentet 3. december 2016.
- ^ "Seagoing Torpedo boats for the Brazilian Navy". Engineering (engelsk). London: s. 337. 18. september 1891. Hentet 16. september 2020.
- ^ Biografi af George Grenfell i Dictionary of National Biography, 1912 supplement, på Wikisource.
- ^ "Torpederas de 1a Clase Thornycroft" (spansk). la Fundacion Histarmar - Argentina. Hentet 3. december 2016.
- ^ Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 89. ISBN 0-85177-133-5.
- ^ a b Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 91. ISBN 0-85177-133-5.
- ^ Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 93. ISBN 0-85177-133-5.
- ^ a b c d e f g h i j k l m Banbury, side 286.
- ^ Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 94. ISBN 0-85177-133-5.
- ^ Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 264. ISBN 0-85177-133-5.
- ^ Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 95. ISBN 0-85177-133-5.
- ^ Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 97. ISBN 0-85177-133-5.
- ^ Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 237–238. ISBN 0-85177-133-5.
- ^ Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 96. ISBN 0-85177-133-5.
- ^ Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 238. ISBN 0-85177-133-5.
- ^ Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 99–100. ISBN 0-85177-133-5.
- ^ "The Shallow-draught Steamer Naparima" (PDF). The Engineer 1905-04-21. Hentet 5. december 2016.
- ^ Hofsten, Gustav von; Waernberg, Jan (2003). Örlogsfartyg. Svenska maskindrevna fartyg under tretungad flagg (svensk). Svenskt Militärhistoriskt Bibliotek. s. 151. ISBN 91-973187-3-6.
- ^ "London County Council" (engelsk). Hentet 5. december 2016.
- ^ a b Gray, Randal (1985). All The World's Fighting Ships, 1906-1921 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 72. ISBN 0-85177-245-5.
- ^ "Acreano" (spansk). la Fundación HISTARMAR - Argentina. Arkiveret fra originalen 7. november 2017. Hentet 5. december 2016.
- ^ Gray, Randal (1985). All The World's Fighting Ships, 1906-1921 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 424. ISBN 0-85177-245-5.
Litteratur
Banbury, Philip (1971). Shipbuilders of the Thames and Medway (engelsk). Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-7153-4996-1.
Medier brugt på denne side
First class torpedo boat Ariete.png
First class torpedo boat, Ariete, built for the Spanish Government by Messrs. Thornycroft & Co
Plate from Eardley-Wilmott: The Development of Navies
First class torpedo boat, Ariete, built for the Spanish Government by Messrs. Thornycroft & Co
Plate from Eardley-Wilmott: The Development of Navies
Torpilleur 13.jpg
The French torpedo boat Torpilleur 13, launched 1878. Description from Francis Dousset: Les Navire du Guerre Francais, page 136.
The French torpedo boat Torpilleur 13, launched 1878. Description from Francis Dousset: Les Navire du Guerre Francais, page 136.
Firefly (boat, 1873).png
The Firefly was one of the fast boats built by the Thornycroft Yard. It was featured in the periodical Engineering on September 19, 1873, along with this illustration by John Henry Rimbault.
The Firefly was one of the fast boats built by the Thornycroft Yard. It was featured in the periodical Engineering on September 19, 1873, along with this illustration by John Henry Rimbault.
HMS Stag (1899).jpg
, a World War I Royal Navy destroyer launched in 1899 and sold for breaking in 1921
, a World War I Royal Navy destroyer launched in 1899 and sold for breaking in 1921
Queen of the Vale (ship, 1885) - Cassier's 1897-08.png
Cassier's Magazine of August 1897 had an article on page 380-392, written by John I. Thornycroft and titled Steamers for shallow Rivers. It was accompanied by a number of illustrations, including this photo of the Queen of the Vale, on page 392.
Cassier's Magazine of August 1897 had an article on page 380-392, written by John I. Thornycroft and titled Steamers for shallow Rivers. It was accompanied by a number of illustrations, including this photo of the Queen of the Vale, on page 392.
Spring (boat, 1875).jpg
The first Swedish torpedo boat ("Minbåt") Spring arriving in Stockholm 1875 on board the freighter S.S. Atlanta. It was built by Thornycroft in Chiswick and the picture shows the peculiar rudder/screw arrangement that marred the early boats from that yard. A more conventional setup was installed in 1879. The boat was originally fitted out with towed torpedoes and then spar torpedoes, but in 1885 it became a true torpedo boat, being equipped with two 35 cm torpedo frames.
The first Swedish torpedo boat ("Minbåt") Spring arriving in Stockholm 1875 on board the freighter S.S. Atlanta. It was built by Thornycroft in Chiswick and the picture shows the peculiar rudder/screw arrangement that marred the early boats from that yard. A more conventional setup was installed in 1879. The boat was originally fitted out with towed torpedoes and then spar torpedoes, but in 1885 it became a true torpedo boat, being equipped with two 35 cm torpedo frames.
Steam launch Eva (boat, 1874).jpg
Forfatter/Opretter: Photo by Chris Allen, Licens: CC BY-SA 2.0
The steam launch Eva, built by John I. Thornycroft and Company as an umpire's launch in 1874. Used in the Henley Regatta in 1874-1876, and after that she had several owners. Seen here being restored at Kew Steam Museum. Since 1996 part of the collection at the River & Rowing Museum, Henley.
Forfatter/Opretter: Photo by Chris Allen, Licens: CC BY-SA 2.0
The steam launch Eva, built by John I. Thornycroft and Company as an umpire's launch in 1874. Used in the Henley Regatta in 1874-1876, and after that she had several owners. Seen here being restored at Kew Steam Museum. Since 1996 part of the collection at the River & Rowing Museum, Henley.
Mosca class - NH 47556 - cropped.png
Italian Mosca class torpedo boat photographed near the Thornycroft yard at Chiswick, prior to delivery to Italy.
Italian Mosca class torpedo boat photographed near the Thornycroft yard at Chiswick, prior to delivery to Italy.
Second-class torpedo boat (14330730132) - cropped.jpg
Forfatter/Opretter: SMU Central University Libraries, Licens: No restrictions
Title:Second-class torpedo boat
Forfatter/Opretter: SMU Central University Libraries, Licens: No restrictions
Title:Second-class torpedo boat
Creator: Thornycroft (John I.) and Company
Date: 1875
Part Of: George Albert Converse papers and photographs, 1861-1897
Description: Shown is a second-class torpedo boat built for the Austrian government.
Notes: [printed] Second-class torpedo boat., Length, 67 ft. in. Beam, 8 ft. 6 in. Draught, 4 ft. 3 in. Speed 18.2 knots., Built by Thornycroft & Co. for the Austrian Government., 1875.
Physical Description: 1 photographic print: 15.3 x 20.1 cm on 29.5 x 37.0 cm mount
File: mss68_2_7_2_tb.jpg
Rights: Please cite DeGolyer Library, Southern Methodist University when using this file. A high-resolution version of this file may be obtained for a fee. For details see the https://sites.smu.edu/cul/degolyer/research/permissions/ web page. For other information, contact degolyer@smu.edu.
For more information, see: http://digitalcollections.smu.edu/cdm/ref/collection/gcp/id/433
Alfa class launch (1883) - NH 59871 - cropped.png
One of the three small Alfa class launches, built by Thornycroft for the Brazilian Navy in 1883. They were intended for river service and armed with a single spar torpedo. The photo appears to be taken near Chiswick prior to shipment to Brazil.
One of the three small Alfa class launches, built by Thornycroft for the Brazilian Navy in 1883. They were intended for river service and armed with a single spar torpedo. The photo appears to be taken near Chiswick prior to shipment to Brazil.
Torpedobaad af 2 klasse nr 4-5 - plan (GL-113) - cropped.png
The drawings for a second class torpedo boat, presumed to be for the Danish Nr. 4 & Nr. 5, delivered from Thornycroft in 1882. The presumption is based on the fact that the drawings ended up in the Danish archives. This is a cropped version showing right elevation.
The drawings for a second class torpedo boat, presumed to be for the Danish Nr. 4 & Nr. 5, delivered from Thornycroft in 1882. The presumption is based on the fact that the drawings ended up in the Danish archives. This is a cropped version showing right elevation.
HMTb 98 - Engineering 1885-07-10.png
The torpedo boat No. 98 for the Royal Navy was a special construction, built by Thornycroft to test the Ruthven hydraulic propulsion. It was not a succes, being slower and much more noisy than the regular second class torpedo boats of the same size.
The torpedo boat No. 98 for the Royal Navy was a special construction, built by Thornycroft to test the Ruthven hydraulic propulsion. It was not a succes, being slower and much more noisy than the regular second class torpedo boats of the same size.
IJN Kagero at Kure Taisho 9.jpg
Japanese destroyer Kagero at Kure, 1920
Japanese destroyer Kagero at Kure, 1920
Torpedobaad 2 Kl Nr 8 - 2012-616 - cropped.png
The Danish second class torpedo boat Nr. 8 at Holmen, Copenhagen. Attribution: Forsvarets Bibliotek (Danish Defence Library).
The Danish second class torpedo boat Nr. 8 at Holmen, Copenhagen. Attribution: Forsvarets Bibliotek (Danish Defence Library).
HMS Lightning - Torpedo Boat 1877.jpg
A illustration of HMS Lightning, a Torpedo boat in 1877.
A illustration of HMS Lightning, a Torpedo boat in 1877.
HMS T.B. 30.jpg
Das britische Torpedoboot TB 30 der Cricket-Klasse
Das britische Torpedoboot TB 30 der Cricket-Klasse
Hugin (1884).png
The Swedish torpedo boat Hugin (of 1884) at sea.
The Swedish torpedo boat Hugin (of 1884) at sea.
Bijoli (ship, 1890) - Cassier's 1897-08.png
Cassier's Magazine of August 1897 had an article on page 380-392, written by John I. Thornycroft and titled Steamers for shallow Rivers. It was accompanied by a number of illustrations, including this photo of the passenger steamer Bijoli, photographed near Calcutta, on page 389.
Cassier's Magazine of August 1897 had an article on page 380-392, written by John I. Thornycroft and titled Steamers for shallow Rivers. It was accompanied by a number of illustrations, including this photo of the passenger steamer Bijoli, photographed near Calcutta, on page 389.
TB107 in 1900 or 1901.jpg
His Majesty's Torpedo Boat 107 launched 1900 or 1901 and commanded by Commander Charles W. Crawford
His Majesty's Torpedo Boat 107 launched 1900 or 1901 and commanded by Commander Charles W. Crawford
Choutfa, ('Miranda' type.) (14332286575).jpg
Forfatter/Opretter: SMU Central University Libraries, Licens: No restrictions
Title: Choutka, [Miranda type.]
Forfatter/Opretter: SMU Central University Libraries, Licens: No restrictions
Title: Choutka, [Miranda type.]
Creator: Thornycroft (John I.) and Company
Date: ca. 1877-1878
Part Of: George Albert Converse papers and photographs, 1861-1897
Place: Neva River, St. Petersburg, Russia
Description: Shown is a torpedo boat built for services on the Neva River, which was transferred by rail to the Black Sea and then converted into a torpedo boat.
Physical Description: 1 photographic print: 15.1 x 20.6 cm on 28.9 x 36.4 cm mount
File: mss68_2_7_3_tb.jpg
Rights: Please cite DeGolyer Library, Southern Methodist University when using this file. A high-resolution version of this file may be obtained for a fee. For details see the https://sites.smu.edu/cul/degolyer/research/permissions/ web page. For other information, contact degolyer@smu.edu.
For more information, see: http://digitalcollections.smu.edu/cdm/ref/collection/gcp/id/427
Torpedobaad 2. kl. Nr 10 - Plan.jpg
Line drawing of the Danish second class torpedo boat Nr. 10, built by John I. Thornycroft, Chiswick in 1888.
Line drawing of the Danish second class torpedo boat Nr. 10, built by John I. Thornycroft, Chiswick in 1888.
TORPEDERO PY 1891.jpg
Torpedera de Mar de 1ra clase Comodoro Py en 1891.
Torpedera de Mar de 1ra clase Comodoro Py en 1891.
Speedy (TGB).jpg
torpedo gunboat HMS Speedy (1893)
torpedo gunboat HMS Speedy (1893)
Aurora (ship, 1889) - Plan - Cassier's 1897-08.png
Cassier's Magazine of August 1897 had an article on page 380-392, written by John I. Thornycroft and titled Steamers for shallow Rivers. It was accompanied by a number of illustrations, including this plan of the Aurora, on page 383.
Cassier's Magazine of August 1897 had an article on page 380-392, written by John I. Thornycroft and titled Steamers for shallow Rivers. It was accompanied by a number of illustrations, including this plan of the Aurora, on page 383.
John I Thornycroft with Nautilus.jpg
The launch Nautilus was the first vessel built by John I. Thornycroft, begun in 1859, when he was 16, and completed in 1862. Although the John I. Thornycroft Shipbuilding Company was officially founded in 1864, the Nautilus was given yard No. 1 in the archives.
The launch Nautilus was the first vessel built by John I. Thornycroft, begun in 1859, when he was 16, and completed in 1862. Although the John I. Thornycroft Shipbuilding Company was officially founded in 1864, the Nautilus was given yard No. 1 in the archives.
Støren (ship, 1887) - 2012-673b.jpg
The Danish torpedo boat Støren, photographed at the Thornycroft yard, Chiswick, at the time of its completition in 1887. Attribution: Forsvarets Bibliotek (Danish Defence Library).
The Danish torpedo boat Støren, photographed at the Thornycroft yard, Chiswick, at the time of its completition in 1887. Attribution: Forsvarets Bibliotek (Danish Defence Library).
Magne (ship, 1905).png
The Swedish destroyer Magne, built by Thornycroft at Chiswick and delivered in 1905. Attribution: Sjöhistoriska Museet ("Swedish Museum of Naval History").
The Swedish destroyer Magne, built by Thornycroft at Chiswick and delivered in 1905. Attribution: Sjöhistoriska Museet ("Swedish Museum of Naval History").
Indian Government Torpedo boat - Brassey's Naval Annual 1888-9.jpg
These drawings of an Indian Government torpedo boat were displayed on Plate 43b in Brassey's Naval Annual of 1888-9. The vessels of this class probably never reached India, as they were taken over by the Royal Navy in 1892 as TB 100, 102 and 103.
These drawings of an Indian Government torpedo boat were displayed on Plate 43b in Brassey's Naval Annual of 1888-9. The vessels of this class probably never reached India, as they were taken over by the Royal Navy in 1892 as TB 100, 102 and 103.
Delfinen at Thornycroft - 2012-630 - cropped.png
The Danish torpedo boat Delfinen, photographed at the Thornycroft Yard before delivery to the Danish Navy. Note civilian crew. The rigging was solely for the journey across the North Sea.
The Danish torpedo boat Delfinen, photographed at the Thornycroft Yard before delivery to the Danish Navy. Note civilian crew. The rigging was solely for the journey across the North Sea.
No 1-2 - Argentina -NH 60527 - cropped.png
One of two spar torpedo boats built by Thornycroft for Argentina, photographed at the yard prior to delivery.
One of two spar torpedo boats built by Thornycroft for Argentina, photographed at the yard prior to delivery.
Royal Navy Tb 21-24 - Buchard fig. 42.jpg
A Royal Navy torpedo boat of the 113-foot type, No. 21-24, from Henry Buchard's 1889 book, Torpilles et Torpilleurs des Nations Étrangères. Illustration scanned and cropped by uploader.
A Royal Navy torpedo boat of the 113-foot type, No. 21-24, from Henry Buchard's 1889 book, Torpilles et Torpilleurs des Nations Étrangères. Illustration scanned and cropped by uploader.
Thornycroft Torpedo Boats for Austria and France - Engineering 1877-06-08.png
The periodical Engineering had an article about the torpedo boats built by John Thornycroft, on page 448-451 of its June 8, 1877 issue, accompanied by this illustration. This 'Figure 2' shows 67-feet boats built for Austria-Hungary and France, equipped with spar torpedoes.
The periodical Engineering had an article about the torpedo boats built by John Thornycroft, on page 448-451 of its June 8, 1877 issue, accompanied by this illustration. This 'Figure 2' shows 67-feet boats built for Austria-Hungary and France, equipped with spar torpedoes.
Rap in 1873.jpg
The Norwegian Torpedo boat Rap (Quick), photographed at the Thornycroft yard in Chiswick in 1873. At that time she was under British colours and was named Maelstrom. She arrived by freighter in Göteborg, Sweden in November 1873, and steamed the last stretch to Horten in Norway.
The Norwegian Torpedo boat Rap (Quick), photographed at the Thornycroft yard in Chiswick in 1873. At that time she was under British colours and was named Maelstrom. She arrived by freighter in Göteborg, Sweden in November 1873, and steamed the last stretch to Horten in Norway.
General arrangement of 1st Class Torpedo Boat for the Imperial German Government (14351634903).jpg
Forfatter/Opretter: SMU Central University Libraries, Licens: No restrictions
Title: General arrangement of 1st Class Torpedo Boat for the Imperial German Government
Forfatter/Opretter: SMU Central University Libraries, Licens: No restrictions
Title: General arrangement of 1st Class Torpedo Boat for the Imperial German Government
Creator: Thornycroft (John I.) and Company
Date: ca. 1887
Place: London, England
Part Of: George Albert Converse papers and photographs, 1861-1897
Description: This is a blueprint of the General arrangement of First Class Torpedo Boat for the Imperial German Government in the scale of 1/4" = 1 foot.
Physical Description: 1 drawing: blueprint; 60 x 87 cm
File: mss68_2_8b_2_blueprint_opt.jpg
Rights: Please cite DeGolyer Library, Southern Methodist University when using this file. A high-resolution version of this file may be obtained for a fee. For details see the https://sites.smu.edu/cul/degolyer/research/permissions/ web page. For other information, contact degolyer@smu.edu.
For more information, see: http://digitalcollections.smu.edu/cdm/ref/collection/gcp/id/200
View the George Albert Converse Papers and Photographs, 1861-1897: http://digitalcollections.smu.edu/all/cul/gcp/index.asp
Second class Tb - Italy - Buchard Fig 66.jpg
An Italian second-class torpedo boat, from Henry Buchard's 1889 book, Torpilles et Torpilleurs des Nations Étrangères. Illustration scanned and cropped by uploader.
An Italian second-class torpedo boat, from Henry Buchard's 1889 book, Torpilles et Torpilleurs des Nations Étrangères. Illustration scanned and cropped by uploader.
Miranda (boat, 1871).png
The fast yacht Miranda was built by John Thornycroft of Chiswick, launched in June 1871 and hastily completed for the Henley Regatta of that year. She was described extensively in the periodicals Engineering November 3, 1871 and The Engineer April 19, 1872, along with this illustration.
The fast yacht Miranda was built by John Thornycroft of Chiswick, launched in June 1871 and hastily completed for the Henley Regatta of that year. She was described extensively in the periodicals Engineering November 3, 1871 and The Engineer April 19, 1872, along with this illustration.
Torpedobaad nr 6 at Thornycroft - cropped.jpg
The Danish Torpedo boat No. 6 at the Thornycroft Yard in Chiswick. It was delivered to the Danish Navy in 1881. Photo taken from old book about the Thornycroft Yard. Identified by forsvarsgalleriet.dk as Torpedobaad Nr. 4, but that must be a mistake, as Nr. 4 (from 1879) only had one torpedo tube, and this one has two. The bow shape is also wrong for Nr. 4.
The Danish Torpedo boat No. 6 at the Thornycroft Yard in Chiswick. It was delivered to the Danish Navy in 1881. Photo taken from old book about the Thornycroft Yard. Identified by forsvarsgalleriet.dk as Torpedobaad Nr. 4, but that must be a mistake, as Nr. 4 (from 1879) only had one torpedo tube, and this one has two. The bow shape is also wrong for Nr. 4.
Sabino Vieira (ship, 1886).jpg
The Sabino Vieira was a second class torpedo boat, built for the navy of Brazil by the Thornycroft yard at Chiswick.
The Sabino Vieira was a second class torpedo boat, built for the navy of Brazil by the Thornycroft yard at Chiswick.
HMS Cricket (1906) IWM Q 021130.jpg
Photograph of British coastal destroyer HMS Cricket.
Photograph of British coastal destroyer HMS Cricket.
HMS Chelmer at Mudros AWM P02934.021.jpeg
AWM caption : "Mudros, Greece. April 1915. Australian soldiers of the 11th Battalion crowd the deck of River class destroyer HMS Chelmer."
AWM caption : "Mudros, Greece. April 1915. Australian soldiers of the 11th Battalion crowd the deck of River class destroyer HMS Chelmer."
StateLibQld 1 47064 Mosquito (ship).jpg
The torpedo boat Mosquito, launched 16 July 1884, was the first vessel of the Queensland Marine Defence Force to arrive in the colony. (Information taken from: N. S. Pixley, The Queensland Marine Defence Force, 1946).
The torpedo boat Mosquito, launched 16 July 1884, was the first vessel of the Queensland Marine Defence Force to arrive in the colony. (Information taken from: N. S. Pixley, The Queensland Marine Defence Force, 1946).
Narhvalen (ship, 1888) - 2012-687 - cropped.png
The crew of the Danish torpedo boat Narhvalen gathered around a 38 cm (15-inch) torpedo tube. Attribution: Forsvarets Bibliotek (Danish Defence Library). Cropped by uploader and saved to png format.
The crew of the Danish torpedo boat Narhvalen gathered around a 38 cm (15-inch) torpedo tube. Attribution: Forsvarets Bibliotek (Danish Defence Library). Cropped by uploader and saved to png format.
Naparima (ship, 1905) - photo - VDI-Z 1906.png
The Naparima was a shallow-draught steamer, built at John I. Thornycroft, Chiswick for service at Trinidad. Photo from Zeitschrift des Vereines Deutscher Ingenieure ("Journal of the German Engineer Society"), 1906, page 252.
The Naparima was a shallow-draught steamer, built at John I. Thornycroft, Chiswick for service at Trinidad. Photo from Zeitschrift des Vereines Deutscher Ingenieure ("Journal of the German Engineer Society"), 1906, page 252.
Hajen (torpedo boat, 1879).TIF
Danish Torpedo Boat Hajen.
Danish Torpedo Boat Hajen.
Danish Torpedo Boat 2nd class Nr 13.jpg
Danish Torpedo Boat 2nd Class No. 13 (Built by Thornycrofy, England 1889
Danish Torpedo Boat 2nd Class No. 13 (Built by Thornycrofy, England 1889
Goodwill (ship, 1891) - Cassier's 1897-08.png
Cassier's Magazine of August 1897 had an article on page 380-392, written by John I. Thornycroft and titled Steamers for shallow Rivers. It was accompanied by a number of illustrations, including this photo of the Goodwill, on page 382.
Cassier's Magazine of August 1897 had an article on page 380-392, written by John I. Thornycroft and titled Steamers for shallow Rivers. It was accompanied by a number of illustrations, including this photo of the Goodwill, on page 382.
Boadicea (ship, 1887) - Cassier's 1897-08.png
Cassier's Magazine of August 1897 had an article on page 380-392, written by John I. Thornycroft and titled Steamers for shallow Rivers. It was accompanied by a number of illustrations, including this photo of the Boadicea, on page 385.
Cassier's Magazine of August 1897 had an article on page 380-392, written by John I. Thornycroft and titled Steamers for shallow Rivers. It was accompanied by a number of illustrations, including this photo of the Boadicea, on page 385.
Torpedobaad 2 Klasse Nr 6 as P 2 (Album08-001) - cropped.jpg
The Danish Torpedobaad 2. Klasse Nr 6. was renamed as Patrouillebaad Nr. 2 in 1912, serving under that name until 1916. Attribution: Forsvarets Bibliotek (Danish Defence Library).
The Danish Torpedobaad 2. Klasse Nr 6. was renamed as Patrouillebaad Nr. 2 in 1912, serving under that name until 1916. Attribution: Forsvarets Bibliotek (Danish Defence Library).
Thornycroft Nile patrol boats - Engineering 1886-04-23 - no text.png
The Nile patrol boat Arthur was built by the Thornycroft yard at Chiswick and sent to Egypt on the deck of S.S. Poonah. Here it is shown at Alexandria, being launched sideways. The illustration was featured in the April 23, 1886 issue of Engineering, on page 402.
The Nile patrol boat Arthur was built by the Thornycroft yard at Chiswick and sent to Egypt on the deck of S.S. Poonah. Here it is shown at Alexandria, being launched sideways. The illustration was featured in the April 23, 1886 issue of Engineering, on page 402.
Peace (ship, 1882) - Cassier's 1897-08.png
Cassier's Magazine of August 1897 had an article on page 380-392, written by John I. Thornycroft and titled Steamers for shallow Rivers. It was accompanied by a number of illustrations, including this photo of the Peace, on page 381.
Cassier's Magazine of August 1897 had an article on page 380-392, written by John I. Thornycroft and titled Steamers for shallow Rivers. It was accompanied by a number of illustrations, including this photo of the Peace, on page 381.
Hvalrossen (ship, 1884) - NH 64239 - cropped.png
The torpedo boat Hvalrossen photographed at the Thornycroft yard at Chiswick, prior to delivery to the Danish Navy.
The torpedo boat Hvalrossen photographed at the Thornycroft yard at Chiswick, prior to delivery to the Danish Navy.
Gitana (Yacht, 1876).png
The Gitana was a fast yacht built by the Thornycroft Yard. It was featured in the periodical Engineering on December 1, 1876, page 465, along with this illustration by John Henry Rimbault on page 459.
The Gitana was a fast yacht built by the Thornycroft Yard. It was featured in the periodical Engineering on December 1, 1876, page 465, along with this illustration by John Henry Rimbault on page 459.
Gabbiano (ship) - NH 47558 - cropped.png
The torpedo boat Gabbiano at the Thornycroft Yard, prior to delivery to Italy.
The torpedo boat Gabbiano at the Thornycroft Yard, prior to delivery to Italy.
Dampchalup nr 5 - plan for spar torpedoes (MAB-03268).jpg
This drawing from Forsvarets Bibliotek (Danish Defence Library) shows the plans for fitting Dampchalup Nr. 5 with spar torpedoes. When the boat arrived from Thornycroft in 1875 it was deemed too fragile for the job, and a solution with towed torpedoes was chosen instead.
This drawing from Forsvarets Bibliotek (Danish Defence Library) shows the plans for fitting Dampchalup Nr. 5 with spar torpedoes. When the boat arrived from Thornycroft in 1875 it was deemed too fragile for the job, and a solution with towed torpedoes was chosen instead.
IJN Shirakumo in England Meiji 35.jpg
Japanese destroyer Shirakumo on commissioning in England, 1902
Japanese destroyer Shirakumo on commissioning in England, 1902
Aldebaran class - NH 47559 - cropped.png
Italian Aldebaran class torpedo boat photographed near the Thornycroft yard at Chiswick, prior to delivery to Italy.
Italian Aldebaran class torpedo boat photographed near the Thornycroft yard at Chiswick, prior to delivery to Italy.
HMTb 52 - Buchard Fig 47.jpg
The British second-class torpedo boat No. 52, from Henry Buchard's 1889 book, Torpilles et Torpilleurs des Nations Étrangères. Illustration scanned and cropped by uploader.
The British second-class torpedo boat No. 52, from Henry Buchard's 1889 book, Torpilles et Torpilleurs des Nations Étrangères. Illustration scanned and cropped by uploader.
Coureur (ship, 1888) - NH 88789 - cropped.png
The French torpedo boat Coureur was built in England by John I. Thornycroft along the lines of their previous boats of the Ariete class for Spain.
The French torpedo boat Coureur was built in England by John I. Thornycroft along the lines of their previous boats of the Ariete class for Spain.
Royal Navy Tb 41-60 - Buchard fig 44.jpg
A Royal Navy torpedo boat of the 125-foot type, No. 26-29 & 41-60, from Henry Buchard's 1889 book, Torpilles et Torpilleurs des Nations Étrangères. Illustration scanned and cropped by uploader.
A Royal Navy torpedo boat of the 125-foot type, No. 26-29 & 41-60, from Henry Buchard's 1889 book, Torpilles et Torpilleurs des Nations Étrangères. Illustration scanned and cropped by uploader.
TB 191 (AWM 300025).jpg
AWM Caption: HOBART, TAS. ELEVATED STERN STARBOARD QUARTER VIEW OF THE TASMANIAN TORPEDO BOAT NO 191. TB 191 ARRIVED IN TASMANIA IN 1884 AND WAS SOLD TO SOUTH AUSTRALIA IN THE LATE 1880'S. LAUNCHING GEAR FOR THE TORPEDOES CAN BE SEEN PORT AND STARBOARD ABAFT THE FUNNEL.
AWM Caption: HOBART, TAS. ELEVATED STERN STARBOARD QUARTER VIEW OF THE TASMANIAN TORPEDO BOAT NO 191. TB 191 ARRIVED IN TASMANIA IN 1884 AND WAS SOLD TO SOUTH AUSTRALIA IN THE LATE 1880'S. LAUNCHING GEAR FOR THE TORPEDOES CAN BE SEEN PORT AND STARBOARD ABAFT THE FUNNEL.
NH 54986 - British Torpedo boat No 2.tiff
No. 2 (British torpedo boat, 1878-1897). Note the 14-inch torpedo on cradles amidships. Naval History and Heritage Command
No. 2 (British torpedo boat, 1878-1897). Note the 14-inch torpedo on cradles amidships. Naval History and Heritage Command
Torpedo Boat for the Brazilian Navy - Engineering - 1891.png
The Thornycroft Yard at Chiswick built three seagoing torpedo boats for the Navy of Brazil. In Brazilian service they were known as the Marcilio Diaz, Iguatemi and Araguari. They were featured in the periodical Engineering on September 18, 1891, page 337, along with this illustration on page 333.
The Thornycroft Yard at Chiswick built three seagoing torpedo boats for the Navy of Brazil. In Brazilian service they were known as the Marcilio Diaz, Iguatemi and Araguari. They were featured in the periodical Engineering on September 18, 1891, page 337, along with this illustration on page 333.
Sukhum (ship, 1883) - NH 92084 - cropped.png
The torpedo boat Sukhum photographed near the Thornycroft yard at Chiswick, prior to delivery to Russia.
The torpedo boat Sukhum photographed near the Thornycroft yard at Chiswick, prior to delivery to Russia.
HMS Woodcock (ship, 1898) - NH 68987 - cropped.png
The British river gunboat HMS Woodcock at Ichang, China in the 1920's.
The British river gunboat HMS Woodcock at Ichang, China in the 1920's.
Thornycroft Torpedo Boats for the Netherlands and Italy - Engineering 1877-06-08.png
The periodical Engineering had an article about the torpedo boats built by John Thornycroft, on page 448-451 of its June 8, 1877 issue, accompanied by this illustration. This 'Figure 3' shows 76-feet boats built for the Netherlands and Italy, equipped with spar torpedoes on the drawing, but meant for Whitehead torpedoes in the Italian version.
The periodical Engineering had an article about the torpedo boats built by John Thornycroft, on page 448-451 of its June 8, 1877 issue, accompanied by this illustration. This 'Figure 3' shows 76-feet boats built for the Netherlands and Italy, equipped with spar torpedoes on the drawing, but meant for Whitehead torpedoes in the Italian version.