Lötschberg-Basistunnelen

Den vestlige del af AlpTransit-projektet. Gul linje til venstre: den nye Lötschberg-Basistunnel; Gul linje til højre herfor: den gamle Lötschbergtunnel; Gul linje længst til højre: den hundrede år gamle Simplon-jernbanetunnel. Røde linjer viser de eksisterende hovedspor.
Sydportalen nær Raron.

Lötschberg-Basistunnelen er en 34,6 km. lang tunnel på Bern-Lötschberg-Simplon-jernbanen, som skærer sig gennem alperne, cirka 400 meter under den eksisterende Lötschbergtunnel. Den var frem til 1. juni 2016 verdens længste tunnel på land og kan tage både passager- og standard-godstog (op til 4.000 ton) og løber mellem Frutigen i kanton Bern og Raron i kanton Valais. Gennembruddet skete i april 2005, og konstruktionen var færdig i 2006. Åbningsceremonien fandt sted fredag den 15. juni 2007.[1][2] Kørsel i fuld skala begyndte den 9. december 2007.[3]

Nordportalen i Frutigen.

Projektet

Hensigten var at lette trykket på de schweiziske veje ved at give mulighed for, at et stort antal lastbiler og trailere kan læsses på tog i Tyskland, passere gennem Schweiz på skinner og blive læsset af i Italien. Den skærer også rejsetiden ned for tyske turister på vej mod de schweiziske ski-områder og placerer Valais inden for pendlerafstand af Bern på grund af reduktionen af rejsetiden på 50%. De totale omkostninger var pr. 31. december 2006 4,3 mia. Schweizerfranc, ca. 20 mia. danske kr. Sammen med Gotthard-Basistunnelen er dette et led i AlpTransit-initiativet.

Konstruktion

Tunnelen består af 2 udboringer enkeltspor side om side fra portal til portal, forbundet for hver 300 meter med mindre tværrør, således at den anden tunnel kan bruges til nødudgang.[4]

Kapacitet

Det er planen at lade 110 tog dagligt køre gennem den nye basistunnel, og 66 gennem den gamle bjergtunnel. Af de 110 tog som vil passere gennem basistunnelen, vil 30 være passagertog, og 80 vil være godstog, inklusive intermodal godstransport såvel som tunge godstog med en maksimumvægt på 4.000 tons og en maksimal længde på 1.500 meter, som for tiden er ude af stand til at anvende det eksisterende bjergspor.

Eftersom der er 21 km på et enkelt spor uden mulighed for frakørsel, vil ethvert tog, som er mere end 7 minutter forsinket blive sendt op ad den gamle linje, hvad enten det er et gods- eller et passagertog, hvilket vil føre til yderligere forsinkelser, eller det vil blive nødt til at vente til det næste hul i køreplanen for basistunnelen.

Projektet omfatter bygningen af disse broer over Rhône-floden.

Kørehastigheder

  • Regulære godstog: 100 km/t
  • Kvalificerede godstog: 160 km/t
  • Passagertog: 200 km/t
  • passagertog med krængeteknik : 250 km/t

Se også

Noter

  1. ^ "Swiss Open World's Longest Land Tunnel". Washington Post. 2007-06-15.
  2. ^ "Huge Swiss tunnel opens in Alps". BBC. 2007-06-15. Hentet 2007-06-19.
  3. ^ TSR Journal 15/06/2007, édition du 19h30
  4. ^ TSR "Gotthard: From Dream to Nightmare" "Temps Present" 24 May 2007

Eksterne kilder

Flott durch die Schweizer Alpen – Frankfurt Allgemeine Zeitung 15. juni 2007


Autoritetsdata

Koordinater: 46°35′N 7°39′Ø / 46.58°N 7.65°Ø / 46.58; 7.65

Medier brugt på denne side

Alptransit LBT Frutigen north portal.jpg
Forfatter/Opretter: --Cooper.ch 17:22, 27 June 2007 (UTC), Licens: CC BY-SA 2.5

North portal of new Loetschberg Base Tunnel (LBT) in Frutigen, Canton Berne; LBT is part of the swiss Alptransit project. A BLS train on the old mountain track in the background.

Right before the tunnel entrance is the so called intervention site. The idea is that trains which are on fire must not stop inside the tunnel but leave the tube if possible and evacuate people here. That's what the stairs are intended for. Firefighter access is provided from the other side.

Picture replaced with actual photo, old photo was not worth to be kept. The stage between the tracks was used for the opening ceremony and will be removed.
Alptransit LBT Raron Rhonebridge.jpg
Forfatter/Opretter: --Cooper.ch 20:42, 15 August 2006 (UTC), Licens: CC BY-SA 2.5
new bridge over river Rhone at south portal of new Loetschberg Base Tunnel (LBT) grants access to main railway link between Sion and Brig-Glis; Raron, Canton Valais; LBT is part of the Swiss Alptransit project
NEAT LBT engl.png

Situation of the Lötschberg axis, the western part of the New Railway Link through the Alps NRLA / Alptransit project in Switzerland with the new Lötschberg and old Simplon base tunnels

(yellow: major tunnels, red: existing main tracks, numbers: year of completion)
Alptransit LBT Raron south portal.jpg
Forfatter/Opretter: --Cooper.ch 20:31, 15 August 2006 (UTC), Licens: CC BY-SA 2.5
South portal of new Loetschberg Base Tunnel (LBT) near Raron, Canton Valais; LBT is part of the Swiss Alptransit project