Kia Retona
| Kia Retona | |
|---|---|
 | |
| Produktion | |
| Producent | Kia Motors |
| Model | Retona |
| Produktionsår | 1997−2001 |
| Karrosseri og platform | |
| Type | Offroader |
| Karrosseriformer | 3-dørs stationcar |
| Teknik | Langsliggende frontmotor, baghjulstræk med manuelt tilkobleligt firehjulstræk |
| Beslægtede | Kia Sportage |
| Drivlinje | |
| Motorer | Benzin: 2,0 liter (94 kW) Diesel: 2,0 liter (61 kW) |
| Gearkasse | Manuel |
| Dimensioner og vægt | |
| Akselafstand | 2360 mm[1] |
| Længde | 4000 mm[1] |
| Bredde | 1745 mm[1] |
| Højde | 1835 mm[1] |
| Egenvægt | Benzin: 1480 kg Diesel: 1505 kg |
| Kronologi | |
| Forgænger | Kia Rocsta |
| Efterfølger | Ingen |
Kia Retona (type CE) var en offroader fra den sydkoreanske bilfabrikant Kia Motors. Det var en civil udgave af den koreanske militærjeep, som var bygget på samme platform som Kia Sportage. Navnet Retona betyder Return to Nature (tilbage til naturen). Retonas primære konkurrenter var Suzuki Jimny og Lada Niva.
Modelhistorie og konstruktion
Retona afløste Asia Rocsta og kom på markedet i 1997, i den første tid udelukkende med firecylindret turbodieselmotor og femtrins manuel gearkasse. I 2000 blev modelprogrammet udvidet med en benzinmotor med samme slagvolume, og året efter indstilledes produktionen uden nogen direkte efterfølger.
Retona importeredes ikke officielt til Danmark.
Firehjulstræk
Ved normal kørsel på tør, asfalteret vej (tohjulstræk) er forhjulene adskilt fra drivlinjen. Derved undgås unødigt slid på den forreste drivaksel og øget brændstofforbrug. Adskillelsen foregår med friløbsnave. Spærringen af friløbsnavene kan enten foregå automatisk eller manuelt.
De automatiske friløbsnave fungerer enten med undertryk eller mekanisk. Med automatiske friløbsnave er man efter at have frakoblet firehjulstrækket nødt til at køre et lille stykke baglæns for igen at aktivere friløbet. Dette behøver man ikke på de pneumatiske, undertryksstyrede friløbsnave.
På versioner med mekaniske friløbsnave er man nødt til manuelt at til- eller frakoble friløbsnavene direkte på hjulnavene før tilkobling hhv. efter frakobling af firehjulstrækket.
Tekniske specifikationer
| 2.0 | 2.0 TD | |
|---|---|---|
| Byggeår | 5/2000−1/2001[2] | 1997−2001 |
| Motordata | ||
| Motortype | R4-benzinmotor | R4-dieselmotor |
| Antal ventiler pr. cylinder | 4 | 2 |
| Ventilstyring | DOHC, tandrem | OHC, tandrem |
| Fødesystem | Multipoint-indsprøjtning | Hvirvelkammerindsprøjtning |
| Trykladning | — | Turbolader |
| Køling | Vandkøling | |
| Motorkode | FE-DI | RF-TCI |
| Boring × slaglængde | 86,0 × 86,0 mm | |
| Slagvolume | 1998 cm³ | |
| Kompressionsforhold | 9,2:1 | 21,0:1 |
| Maks. effekt | 94 kW (128 hk) ved 6000 omdr./min. | 61 kW (83 hk) ved 4000 omdr./min.[1] |
| Maks. drejningsmoment | 181 Nm ved 4000 omdr./min. | 195 Nm ved 2000 omdr./min.[1] |
| Kraftoverførsel | ||
| Drivende hjul | Baghjul, med manuelt tilkobleligt firehjulstræk | |
| Gearkasse | 5-trins manuel | |
| Præstationer | ||
| Tophastighed | 156 km/t[2] | 124 km/t[1] |
| Acceleration 0-100 km/t | 20,5 sek.[1] | |
| Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel | 10,6 liter Blyfri 92[2] | 9,9 liter Diesel[1] |
| CO2-udslip ved blandet kørsel | 248 g/km[2] | 268 g/km[1] |
Litteratur
- Automobil Revue, Katalog 2000 (på tysk og fransk)
Kilder
Eksterne henvisninger
- Brugtbiltest fra Auto Bild (på tysk)
| |||||||||||||||||
