Kei-Car
Kei-Car (japansk: 軽自動車, keijidōsha, dansk: "let bil") er en japansk betegnelse for små mikrobiler. Kei-Cars står for omkring en tredjedel af det samlede nybilssalg i Japan. For at en bilmodel kan tilhøre Kei-Car klassen, må den maksimalt være 3,39 meter lang og 1,475 meter bred, og motorens slagvolume må maksimalt være 660 cm³. Privat registrerede Kei-Cars har en gul nummerplade med sort skrift, mens kommercielt registrerede køretøjer har en sort nummerplade med gul skrift. Denne indregistrering giver et afgiftsnedslag samt en fritagelse for parkeringstilladelse. På trods af de lave ydermål findes Kei-Cars i flere forskellige karrosseriformer, lige fra mikrobil over mini-MPV til offroader.
Da normen frem til 1990 udelukkende var baseret på fysiske parametre (ydermål og slagvolume), findes der i Japan rigtig mange modeller af den type, som er meget sjældne i andre lande. Samtidig omfatter udstyret ting, som man normalt ikke forventer i en mikrobil. Dermed sælges den i Japan under navnet Mira solgte Daihatsu Cuore med bl.a. firehjulstræk, afstandsradar, ESP, dvd-navigation, xenonforlygter og flere airbags. Der findes også turboladede små motorer med slagvolume under grænsen. Suzuki Twin var i årene 2003 til 2005 den første Kei-Car med hybriddrift.
Af Kei-Cars, som også har været markedsført i Danmark, kan bl.a. nævnes Daihatsu Cuore og Suzuki Wagon R+. Dog benyttes i Europa ikke de for Kei-Cars typiske 660 cm³-motorer, men derimod større og kraftigere motorer.
Krav til Kei-Cars
I årenes løb er grænserne for Kei-Cars blevet øget lidt efter lidt, indtil de i dag er oppe på de for en mikrobil typiske mål på 1,48 × 3,4 meter.
Dato | Maksimal længde (m) | Maksimal bredde (m) | Maksimal højde (m) | Maksimalt slagvolume (cm³) | Maksimal effekt | |
---|---|---|---|---|---|---|
Firetakt | Totakt | |||||
8. juli 1949 | 2,8 | 1 | 2 | 150 | 100 | ingen grænse |
26. juli 1950 | 3 | 1,3 | 300 | 200 | ||
16. august 1951 | 360 | 240 | ||||
4. april 1955 | 360 | |||||
1. januar 1976 | 3,2 | 1,4 | 550 | |||
Marts 1990 | 3,3 | 660 | 64 hk (47 kW) | |||
1. oktober 1998 | 3,4 | 1,48 |
Galleri
Eksterne henvisninger
- Wikimedia Commons har flere filer relateret til Kei-Cars
|
Medier brugt på denne side
2008 4th generation Suzuki Wagon R Stingray photographed in Yokohama Red Brick Warehouse
Forfatter/Opretter: Mytho88, Licens: CC BY-SA 3.0
Daihatsu Mira Custom (2008/12 - )
Daihatsu Tanto in Tokyo Motorshow 2007
Forfatter/Opretter: Mytho88, Licens: CC BY-SA 3.0
Suzuki_Suzulight taken in The 35th Tokyo Motor Show
Forfatter/Opretter: Taisyo, Licens: CC BY-SA 3.0
Der Subaru 360 ist eins der ersten Modelle von FHI
Honda Zest Spark photographed in Honda Welcome Plaza Aoyama (Minato, Tokyo)
Forfatter/Opretter: Mytho88, Licens: CC BY-SA 3.0
Mitsubishi_i taken in The 39th Tokyo Motor Show
Forfatter/Opretter: 韋駄天狗, Licens: CC BY-SA 3.0
I photoed Honda N360 in the Honda collection hall.
Suzuki Alto
Forfatter/Opretter: Tak, Licens: CC BY-SA 3.0
Subaru R1 (ja:スバル・R1), a Keicar manufactured by Subaru
Forfatter/Opretter: Tennen-Gas, Licens: CC BY-SA 3.0
Fifth generation Honda Life 660 Pastel Turbo ( FF:JC1 / 4WD:JC2 )
Forfatter/Opretter: Tennen-Gas, Licens: CC BY-SA 3.0
Subaru Sambar Dias Classic
Forfatter/Opretter: ignis, Licens: CC BY-SA 3.0
the first Minica by Mitsubishi Motor Company
Mitsubishi Pajero Mini.
Forfatter/Opretter: Taisyo, Licens: CC BY-SA 3.0
A Daihatsu Midget MP4 model along with a DA5 model in the background
Forfatter/Opretter: Mytho88, Licens: CC BY-SA 3.0
Daihatsu_Move-Custom(2006) photographed in MEGAWEB.
Forfatter/Opretter: Tennen-Gas, Licens: CC BY-SA 3.0
Daihatsu Copen 660 Ultimate Edition II
Forfatter/Opretter: Tennen-Gas, Licens: CC BY-SA 3.0
Suzuki Jimny 660 ( JB23W )