Fugleflugtslinjen

For alternative betydninger, se Fugleflugtslinje (flertydig). (Se også artikler, som begynder med Fugleflugtslinje)

Fugleflugtslinjen (tysk: Vogelfluglinie) er navnet på den kombinerede jernbane- og vejforbindelse mellem Tyskland (Hamborgregionen) og Øresundsregionen over Femern Bælt.

Den danske vejdel udgøres af Sydmotorvejen (E47). Den blev færdigudbygget som motorvej i 2007. Jernbanedelen i Danmark udgøres af Sydbanen.

Historie

Allerede den 4. juni 1863 fremsatte den 37 årige kongelige danske bygmester, civilingeniør G.V.A. Kröhnke fra Glückstadt i Holsten et meget realistisk projekt for en jernbane og vejforbindelse fra København til Hamborg via Rødby. Planen indebar udbygning af veje og jernbaner på Sjælland, Falster og Lolland, anlæggelse af en færgehavn ved Rødby og på Femern, en dæmningsforbindelse over Femernsund og en udbygning af vej og jernbaneforbindelsen gennem Wagrien videre til Hamborg.

I 1866 fik Kröhnke koncession af den danske regering til at etablere en færgehavn ved Syltholm nær Rødby og en tilsluttende jernbaneforbindelse.

Imidlertid gik arbejdet i stå og først i 1920'erne tog De tyske Rigsbaner og DSB Kröhnkes planer om en jernbanefærgeforbindelse over Femern Bælt mellem Rødby og Puttgarden op igen. I planerne indgik bl.a. en broforbindelse over Femernsund.

I 1940 genfremsatte tyskerne forslaget og ved "Lov om Anlæg af en Motorvej fra Rødby Havn til Storstrømsbroen, herunder Bygning af en Bro over Guldborg Sund"^[1] blev vejdelen af anlægget vedtaget.

Arbejdet på den danske side blev påbegyndt den 14. september 1941 med Teknisk Central som bygherre og Monberg & Thorsen som hovedentreprenør, men i 1946 gik arbejdet i stå. Da arbejdet stoppede, var der udført jordarbejde på 10,5 km motorvej fra Rødbyhavn til Majbølle og på 14 km jernbane.

I 1955 blev Tyskland og Danmark enige om at oprette en færgelinje mellem Rødby og Puttgarden, og så kom der endelig skred i udviklingen, og 14. maj 1963 blev jernbane- og færgeforbindelsen indviet af Kong Frederik den 9. og den tyske forbundspræsident Heinrich Lübke.

Den 14. december 2019 klokken 20.02 kørte det sidste tog fra DSB og Deutsche Bahn i land i Rødbyhavn, og derved sluttede æraen for danske Jernbanefærger. Togene mellem Hamborg og København vil, indtil Femern Bæltforbindelsen åbner, køre via Fyn og Jylland over Storebæltsbroen.^[2] Ændringen skyldes de kommende års mange sporarbejder på Sydbanen og opgraderinger af banen i Sydjylland med dobbeltspor og højere hastighed. Omvejen via Storebælt, Fyn og Jylland er cirka 160 km. længere, men cirka 17 minutter hurtigere. Af samme årsag har de interskandinaviske godstog siden Storebæltsforbindelsen åbnede i 1997 kørt via Storebælt. Når Femernforbindelsen åbner, skal 1/3-del af disse godstog igen køre via Fugleflugtslinjen, og når Tyskland har opgraderet deres del af jernbanen, senest 7 år senere, er det meningen alle interskandinaviske godstog igen skal køre via Fugleflugtslinjen.

Galleri

• 
  Femernsundbroen – den sydligste bro på Fugleflugtslinjen, indviet i 1963
• 
  Færgelejet i Puttgarden
• 

  (c) I, Lcl, CC BY-SA 3.0
  Guldborgbroen ved Guldborg, indviet 1934
• 
  Frederik d. 9's Bro ved Nykøbing Falster, indviet 1963
• 
  Storstrømsbroen, indviet i 1937
• 
  Den sydlige Farøbro, indviet i 1985

Se også

• Femern Bælt-forbindelsen

Referencer

www.dsb.dk/trafikinformation/k20

Litteratur

• En tid ved vandet/grænsen. Indvielsen af Fugleflugtslinien tirsdag den 14. maj 1963 Larsen, Svend, Lokalhistorisk årsskrift. – årg. 24 (2003). – S. 21-26.
• Fugleflugtslinien indvies : for 40 år siden. Fugleflugtsliniens jubilæum Jensen, Tommy O., Jernbanen. – Årg. 41, nr. 4 (2003). – S. 26-32.
• Jährlich nutzen rund 1,5 Millionen Kraftfahrzeuge die "Vogelfluglinie" : vor vierzig Jahren eröffnet : wichtiger Beitrag zur Festigung der deutsch-dänischen Beziehungen Wolff, Henning, Jahrbuch für Schleswig-Holstein. – 2003. – side 87-90.
• Internationale tog via Rødby Færge, Jens Bruun-Petersen og John Poulsen, Banebøger, ISBN 87-88632-74-1.
• Fugleflugtslinien gennem tiderne, Paul Bell og Mogens Nørgaard Olesen, Lamberths Forlag, 1988.
• Østersøruterne og vejen gennem Danmark, Mogens Nørgaard Olesen, Nautilus, 2003.

v d r Europaveje E1 E3 E4 E5 E6 E7 E8 E9 E10 E11 E12 E13 E14 E15 E16 E17 E18 E19 E20 E21 E22 E23 E24 E25 E26 E27 E28 E29 E30 E31 E32 E33 E34 E35 E36 E37 E39 E40 E41 E42 E43 E44 E45 E46 E47 E48 E49 E50 E51 E52 E53 E54 E55 E56 E57 E58 E59 E60 E61 E62 E63 E64 E65 E66 E67 E68 E69 E70 E71 E72 E73 E74 E75 E76 E77 E78 E79 E80 E81 E82 E83 E84 E85 E86 E87 E88 E89 E90 E91 E92 E93 E94 E95 E96 E97 E98 E99 E101 E105 E115 E117 E119 E121 E123 E125 E127 E134 E136 E201 E313 E314 E403 E411 E420 E429 E571 E574 E576 E577 E578 E581 E583 E584 E641 E661 E671 E673 E675 E751 E761 E762 E763 E771 E804 E851

Spire Denne trafikartikel er en spire som bør udbygges. Du er velkommen til at hjælpe Wikipedia ved at udvide den.

Spire Denne jernbaneartikel er en spire som bør udbygges. Du er velkommen til at hjælpe Wikipedia ved at udvide den.

Koordinater: 54°33′50″N 11°16′38″Ø / 54.5639°N 11.2772°Ø / 54.5639; 11.2772