Fredericia-Vamdrup-banen

Fredericia-Vamdrup
Overblik
TypeJernbane
SystemDanske jernbaner
LokalitetSydjylland
EndestationerFredericia
Vamdrup
Antal stationer5
Drift
Åbnet1. november 1866
Operatør(er)DSB
KarakterInterCityLyn InterCity Regional
Teknisk
Strækningslængde38,9 km
Antal sporFredericia-Vamdrup: 2
Sporvidde1.435 mm
Elektrificering25.000 V, 50 Hz
Strækningshastighed160 km/t
Linjekort
mod Aarhus
Fredericia
Godsbane
mod Odense
Godsbane
Østjyske Motorvej
Godsbaner
Taulov
Taulovmotorvejen
Eltang
Godsbane
DSB værksteder
Kolding
Sønderjyske Motorvej
Ejstrup
Lunderskov
DSB værksteder
mod Esbjerg
Vamdrup
mod Padborg

Jernbanestrækningen Fredericia-Vamdrup er i dag en del af strækningen fra Fredericia til Padborg.

Historie

Anlægget af strækningen blev påbegyndt i 1863 som den nørrejyske del af en jernbane mellem Fredericia og Flensborg og var en del af kontakten med Peto, Brassey and Betts om anlæg af de første baner i Jylland og på Fyn. Arbejdet gik i stå under krigen i 1864 og kom først i gang igen i begyndelsen af 1865, men blev åbnet samtidig med at banen fra Flensborg nåede grænsen ved Farris. Strækningen indviedes den 1. november 1866, og samtidig indviedes strækningen mellem Middelfart og Strib, således at der herefter var togforbindelse mellem København og landegrænsen ved Vamdrup.

Grænsedragningen var ikke endelig afsluttet, da banen åbnede, og grænsestationen i Vamdrup opførtes derfor som en midlertidig bygning af træ. Den stod dog til 1911, hvor den brændte.

Valget af Vamdrup som grænsestation kan synes underligt, idet grænsen forløb nogle kilometer sydligere, men området ved grænsen var sumpet og ikke velegnet til formålet[kilde mangler]. Derfor indgik Danmark og Preussen en aftale om, at togskift foregik i Vamdrup. Strækningen fra grænsen til Vamdrup skulle oprindelig have tilhørt selskabet, som drev strækningen syd for grænsen, men blev overtaget af de Jysk-Fyenske Jernbaner.

Strækningen er nu dobbeltsporet – sidste del fra Lunderskov til Vamdrup blev taget i brug i 1955. Strækningen syd derfor er stadig enkeltsporet, men dobbeltspor anlægges i 2014-2015[1].

Som en del af landanlæggene til Storebæltsforbindelsen åbnede i 1993 en 6 km lang dobbeltsporet elektrificeret forbindelsesbane til Den fynske hovedbane mellem Taulov og Snoghøj ved Jyllandssiden af Lillebæltsbroen. Tog fra Fyn mod Esbjerg og Padborg undgik herved at skulle rebroussereFredericia.

Stationer

Trafik

I dag er der en blandet trafik af godstog, regonaltog, Intercity og internationale tog.

Noter

  1. ^ "bane.dk - Vamdrup-Vojens: anlæg af dobbeltspor i Sønderjylland". Arkiveret fra originalen 19. januar 2014. Hentet 10. december 2013.

Litteratur

  • Jensen, Niels (1979). Midtjyske jernbaner. København: J. Fr. Clausens Forlag. pp. 14-17. ISBN 87-11-03904-3.

Koordinater: 55°29′26″N 9°28′52″Ø / 55.4905°N 9.4812°Ø / 55.4905; 9.4812

Medier brugt på denne side

BSicon BHF.svg
station straight track
BSicon eBHF.svg
ex station straight track
BSicon DST.svg
non-passenger station track straight in use
BSicon ABZqr.svg
junction aqross and to the right
BSicon KDSTe.svg
non-passenger head station, track ending
BSicon ABZl+l.svg
junction to the left from the left (with exact circles)
BSicon ENDEeq.svg
Dead end at line across end
BSicon STRl.svg
Track to left forward driving direction (with exact circles)
BSicon STRr.svg
track to right forward driving direction (with exact circles)
BSicon STR+r.svg
track to left against driving direction (with exact circles)