Ford Cortina
| Ford Cortina | |
|---|---|
 | |
| Produktion | |
| Producent | Ford Motor Company |
| Model | Cortina |
| Produktionsår | 1962−1982 |
| Produktionssted | Dagenham, England |
| Karrosseri og platform | |
| Type | Stor mellemklassebil |
| Teknik | Langsliggende frontmotor, baghjulstræk |
| Beslægtede | Ford Capri |
| Kronologi | |
| Forgænger | Ford Consul |
| Efterfølger | Ford Sierra |
Ford Cortina var en mellem 1962 og 1982 af den engelske Ford-fabrik i Dagenham bygget stor mellemklassebil, som fandtes som to- og firedørs sedan samt som stationcar. Forgængeren hed Ford Consul.
Mk I
Den første Cortina blev præsenteret den 21. september 1962 og blev bygget i England frem til 1966, i visse andre lande endda til 1967.
Cortina var udstyret med de fra Anglia kendte OHV-motorer med slagvolume på 1,2 og 1,5 liter. Sidstnævnte kunne endda fås i en eftertragtet "GT"-udgave, som med Weber-karburator, modificeret cylinderhoved og specialudstødning havde en 25% højere effekt. Med 12 volt-elsystem, som sørgede for bedre belysning om natten og de forreste skivebremser, fra 1965 også i indstigningsmodellen 1200 Deluxe, udstyrede Ford tidligt biler i denne klasse med disse sikkerhedsdetaljer. Sidst men ikke mindst sørgede det rummelige og familievenlige fempersoners karrosseri for gode salgstal sammen med et bagagerum, som for en bil i denne klasse var meget stort.
Den formentlig mest berømte udførelse solgte Ford som Cortina Lotus. Dens skaber var Colin Chapman, indehaveren af firmaet Lotus som fik ordre fra Ford om at bygge en Cortina til motorsporten. Under motorhjelmen på Cortina Lotus fandt man en DOHC-motor med et af Harry Mundy designet cylinderhoved. Denne motor kunne også findes i Lotus 23, Lotus Seven og Lotus Elan. Dørene og motorhjelmen på Cortina Lotus var af aluminium i stedet for stål[1].
Tekniske specifikationer
| Model | Slagvolume cm³ | Max. effekt kW (hk) / omdr. | Max. drejningsmoment Nm / omdr. | Topfart km/t |
|---|---|---|---|---|
| 1200 | 1198 | 35 (48) / 5000 | 86 / 2700 | 127 |
| Super | 1500 | 43 (58) / 4800 | 110 / 2500 | 135 |
| GT | 1500 | 56 (76) / 5100 | 120 / 3600 | 149 |
| Lotus | 1558 | 78 (106) / 5500 | 141 / 4000 | 176 |
Mk II
Den anden generation blev solgt mellem 1966 og 1970. Udvendigt var den vokset i forhold til forgængeren. Modellen blev også bygget af Hyundai i Sydkorea på licens. Også denne model udviste ligheder med Taunus 12M (frem for alt på frontpartiet). Også Mk II fandtes i en Lotus-version med Twincam-motor.
Tekniske specifikationer
| Model | Slagvolume cm³ | Max. effekt kW (hk) / omdr. | Max. drejningsmoment Nm / omdr. | 0-100 km/t sek. | Topfart km/t |
|---|---|---|---|---|---|
| 1300 | 1298 | 40 (54) / 5000 | 92 / 2500 | 19,6 | 131 |
| 1600 | 1599 | 47 (64) / 5000 | 116 / 2500 | 16,2 | 139 |
| 1600 GT | 1599 | 60 (82) / 5400 | 124 / 3600 | 12,9 | 152 |
| Lotus | 1558 | 78 (106) / 6000 | 140 / 4000 | 10,4 | 174 |
Mk III (TC)
I 1970 introduceredes den sidste selvstændige version af Cortina. Modellen var den første der var udviklet i et samarbejde mellem den britiske og den tyske del af Ford, der i 1967 var blevet samlet under selskabet Ford of Europe. Modellen benyttede samme platform som Ford Taunus (derfor "TC"), dog afveg karrosseriformen (coupélignende, "Coca-Cola-flaskeform") fra Taunus.
Tekniske specifikationer
| Model | Slagvolume cm³ | Max. effekt kW (hk) / omdr. | Max. drejningsmoment Nm / omdr. | 0-100 km/t sek. | Topfart km/t |
|---|---|---|---|---|---|
| 1300 | 1298 | 42 (57) / 5500 | 91 / 3000 | 21,7 | 137 |
| 1600 | 1599 | 50 (68) / 5200 | 116 / 2600 | 17,5 | 147 |
| 1600 GT | 1593 | 64 (87) / 5700 | 124 / 4000 | 13,9 | 163 |
| 2000 | 1997 | 72 (98) / 5500 | 151 / 3500 | 11,7 | 166 |
Mk IV + Mk V
Med faceliftet i 1976 forsvandt forskellene mellem Taunus og Cortina; den enestående engelske form blev til fordel for den tyske afviklet.
En sidste ændring af designet (ofte betegnet som Mk V) fandt sted i 1979. Efterfølgeren Ford Sierra kom på markedet i 1982.
P100 1971−1987
I 1971 introduceredes på basis af den todørs Cortina Mk III Limousine en pickup bygget i Sydafrika. Som ekstraudstyr kunne denne Ford P100 fås med en kappe af glasfiber-armeret plastic over ladet. Motorprogrammet omfattede den fra Cortina/Taunus kendte 1,6-litersmotor og de fra Ford Granada kendte 2,5- og 3,0-liters Essex V6-motorer. Disse kunne også kombineres med automatgear. I 1977 blev karrosseriet modificeret sideløbende med Cortina Mk IV, ligesom i 1980 til Cortina Mk V. Først da Cortina og dens søstermodel Taunus udgik i Europa, begyndte Ford i 1982 at eksportere P100 fra Sydafrika til Europa. Til Europa var chassiset dog forlænget og nyttelasten øget til 1000 kg. Efter at Ford besluttede at trække sig fra Sydafrika, blev produktionen indstillet i 1987. Samme år introduceredes i Europa en ny model på basis af Ford Sierra, som nu blev bygget i Portugal.
Hyundai Motor
Hyundai Motor i Sydkorea samlede fra 1969 Ford Cortina til det lokale marked. Frem til 1971 blev der i alt bygget 9.290 Cortina'er af forfabrikerede og til størstedelens vedkommende fra Europa importerede dele. I den første tid blev kun en fjerdedel af delene produceret lokalt. Det såkaldte Local Content måtte efter krav fra regeringen øges, hvorfor Hyundai de følgende år ikke kun monterede men også producerede Cortina. Hyundai stod ligeledes for distribution og tilpasning til det koreanske marked af Ford 20M og Ford Mustang, hvilket gjorde Ford til markedsfører i Sydkorea. I Sydkorea blev Ford Cortina oversat kaldt Ford Koti, og blev især benyttet som taxi. Efter at produktionen blev indstillet i Europa, fortsatte den hos Hyundai frem til slutningen af 1982. Herefter erstattede Hyundai modellen med en selvudviklet model på basis af Cortina, Hyundai Stellar.
Kilder
- ^ "Serious Cash for a Cortina" (engelsk). The New York Times. 2008-02-26. Arkiveret fra originalen 19. januar 2013. Hentet 2013-01-12.
Litteratur
- Automobil Revue, katalog 1965, 1969, 1973 (tekniske specifikationer)
Eksterne henvisninger
- Internet Movie Cars Database: Ford Cortina i film og tv-serier
Medier brugt på denne side
Ford Cortina Mark 2, seen at a Classics Rally at Slimbridge, Gloucestershire, England, in June 2003.
Ford Cortina Mk 5, picture taken in England in 1982.
1972 Ford Cortina Mk3 at Bristol Car Show, The Downs, Bristol, England.
Forfatter/Opretter: Charles01, Licens: CC BY-SA 3.0
Ford Cortina Mk I estate with phoney timber side inserts
Forfatter/Opretter: Duncan Harris, Licens: CC BY-SA 2.0
Ford Cortina Mark 1 registration KTO959E parked on Windmill Road, Loughborough.
- The old E registration suffix indicates the car was registered in the UK between January and September 1967. BUT the Mark 1 Cortina - this model - was replaced in October 1966 when the Cortina Mark 2 (which presumably had been coming off the Dagenham production line since the factory reopened after the 1966 summer vacation break) was announced.
- So either this car sat around at the dealer's premises unregistered (possibly being taken out as a demonstrator only using red-on-white "trade plates") in the UK until 1967. OR this is not the original registration plate - eg if the car was originally registered in another country - eg Ireland - but was then reimported into the UK in 1967 and allocated a license plate that did not respect the original year of manufacture. OR it was assembled in a small satellite plant - possibly the Ford factory in Cork, Ireland, using pressings/components shipped from Dagenham where they had been stamped out before October 1966, but assembled later, then imported and registered in the UK. Or .. or. I'm sure there are other explanations available. But it's definitely a Mark 1 Cortina.
- The front grill treatment (ie with the side lights squared off and integrated into the ends of the grill) and the extractor vents on the C-pillar (part of the much trumpeted through-flow ventilation) indicate that this car was produced AFTER the facelift announced for October 1964.
- The uploader adds: "I also think this is a Mk1 Cortina, as the Mk2 have different headlights".
Ford Cortina Estate
Forfatter/Opretter: Sicnag, Licens: CC BY 2.0
A 1981 Ford Cortina Mark V based "Bakkie" from South Africa, photographed at the 1st Cortina Nationals in Albury, Australia. These pickups were marketed as Ford 1-Tonners in South Africa. (See sales brochure for South African Ford 1-Tonner) The later (1982-1988) Ford P100 has a longer tray and was also exported to Europe.
Forfatter/Opretter: Brian Snelson from Hockley, Essex, England, Licens: CC BY 2.0
Lotus 60th Celebration
Ford Cortina Mark 1 from 1966. Seen at a Classics Rally at Slimbridge, Gloucestershire, England, in June 2003.