Ford Consul

Fronten af en Ford Consul fra 1955

Ford Consul var et bilmærke fremstillet af Ford Motor Company i Europa i to omgange: fra 1950 til 1962 af Ford of Britain og fra 1972 til 1975 af Ford of Europe. Ford Consul var en bil i mellemklassen.

Første udgave af Ford Consul var variant af en bil, som Ford of Britain havde udviklet, og som blev solgt under tre mærker: Ford Consul, Ford Zephyr og Ford Zodiac. Ford Consul var den billigste udgave og var kendetegnet ved at have en fir-cylindret motor. Ford opgav Consul-mærket for modellen i 1962, og solgte herefter de fir-cylindrede udgaver af bilen som Zephyr 4.

Ford genoptog kortvarigt mærket igen 10 år senere, hvor Consul igen blev valgt som mærke for den mindre udgave af Ford Grenada.

Ford Consul (Storbritannien, 1950–1962)

Ford Consul I

Consul I (1950–1956)

Efter afslutningen af anden verdenskrig havde bilproducenterne genoptaget produktionen af biler til forbrugerne. De første modeller efter krigen oftest baseret på modeller fra før krigens udbrud, eller på hastigt opgraderede modeller med et design fra slut 30'ene/begyndelsen af 1940'erne med lodret grill og teknologi, som under krigen var blevet forældet. Ford of Britain havde efter krigen introduceret Ford Pilot i mellemklassen, men Pilot byggede allerede ved introduktionen på forældet teknologi.

For at imødekomme forbrugernes behov udviklede Ford of Britain i slut 40'erne to nye mellemklassebiler, der skulle afløse Pilot på det hastigt voksende marked for biler: Ford Consul og den noget større og luksuriøse Ford Zephyr.

Ford Consul var den første europæiske Ford, der havde et moderne selvbærende karrosseri og blev udstyret med en nydesignet benzinmotor med overliggende ventiler og et slagvolumen på 1,5 l, der ydede 48 hk (36 kW). Bilen havde også hydraulisk kobling. Ford fortsatte med at bruge sin forgængers tre-trins gearkasse, hvor der alene var synkromesch i de to øverste gear. Den stive aksel bagpå blev ophængt på bladfjedre, men med et forhjulsophæng udviklet af den amerikanske ingeniør Earle S. MacPherson, et MacPherson-ophæng.[1]

Ved en test foretaget af det britiske bilmagasin The Motor måltes en tophastighed på 116 km/t og en acceleration fra 0-96 km/t på 28 sekunder.[2]

Consul II (1956–1962)

Ford Consul II (1961)

I 1956 præsenterede Ford en ny generation af Ford Consul (204E). Bilens design var tilpasset tidens smag og blev leveret med en større motor på 1700 cm³, der leverede 60 hk (44 KW). Ligesom den tidligere model blev Consul ikke solgt i Tyskland, da Ford på det tyske marked i stedet satsede på sine Taunus-modeller, hvor Consul Mk II modsvarede Taunus 17M (P2).

Med modelændringen i 1962 opgav Ford of Britain navnet "Consul" for topmodellerne, modellen med den 1700 cc firecylindrede benzinmotor fra Consul II blev fremover kaldt Zephyr 4, de bedre udstyrede modeller med en sekscylindret motor blev solgt som Ford Zodiac.

En Consul Mk II blev testet af The Motor i 1956, der målte en tophastighed på 127 km/t og en acceleration fra 0-96 km/t på 23,2 sekunder. Benzinforbruget var 12,8 L/100 km (7,8 km/l).[3]

Ford Consul 315, Type 110E, Ford Consul Classic

Ford Consul Classic

I årene fra 1961 til 1964 fremstillede Ford i Storbritannien Ford Consul 315, en 4338 mm lang limousine i mellemklassen, der blev solgt som Ford Consul Classic. Med sin særegne form og bagudskrånende bagrude var den ikke en succes, og modellen blev 1964 erstattet af Ford Corsair (baseret på Cortina). Med ophøret af salg af Consul Classic ophørte Ford med brugen af navnet Consul, da Ford allerede i 1962 havde indstillet produktionen af Consul Mk II og nu i stedet benyttede Zephyr og Zodiac mærkerne for de større mellemklassebiler.

Ford Consul Classic blev udstyret med en 1340 cc firecylindret Kent-motor med 56,5 hk (42 kW) ved 5000 o/min. gennem en synkroniseret fire-trins gearkasse med ratgear. Modellen var som alle andre Ford-modeller på dette tidspunkt baghjulstrukken.

Modellen blev eksporteret til flere lande i Kontinentaleuropa, men ikke til Tyskland.

Ford Consul Classic blev også fremstillet som en 2-dørs coupé, kaldet Ford Consul Capri. Consul Capri blev fremstillet fra 1961 til 1964.

Ford Consul (1972–1975)

Ford Consul Limousine

Ford havde i 1967 lagt sine britiske og tyske aktiviteter sammen under Ford of Europe og havde siden sammenlægningen udviklet fælles modeller, der blev solgt i både Storbritannien og i Kontinentaleuropa. I 1972 blev introduceret en ny fælles model i den øvre mellemklasse, der skulle afløse de tyske Ford Taunus og den britiske Ford Zephyr 4, 6 og Zodiac. Den nye fælles bil blev fremstillet i England i Dagenham og i Tyskland i Köln. Motorprogrammet var dog forskelligt, idet britiske Consul'er blev leveret mod Fords britiske motorer, hvorimod de tyske Consul'er blev leveret med motorprogrammet, der hidtil havde været benyttet i Taunus, herunder Fords V4-motor.[4]

Den nye mellemklassebil blev givet to navne: Ford Consul for de mere skrabede varianter og Ford Grenada for varianterne med større motor og bedre udstyr. Den nye Consul skulle afløse Taunus 17M (P7) og den britiske Zephyr 4, hvor Granada skulle afløse Taunus 20M og 26M og den engelske Zephyr 6 og Zodiac.[4]

Ford opgav allerede i 1975 at markedsføre den samme bil under to navne, og fra marts 1975 blev bilen i Europa solgt under mærket Grenada.[4]

Referencer

  1. ^ Sedgwick, M. (1986). A-Z of Cars 1945-1970. Devon, UK: Bay View Books. ISBN 1-870979-39-7.
  2. ^ "The Ford Consul Road Test". The Motor. 25. marts 1953.
  3. ^ "The Ford Consul Mk II Saloon". The Motor. 23. maj 1956.
  4. ^ a b c Consul Granada History hentet 19. maj 2014

Eksterne henvisninger

Medier brugt på denne side

Consul II Cabrio w.jpg
Ford Consul Mk2 at Kemble Airfield, Kemble, Gloucestershire, England.
Date first registered 15 June 1961. Year of manufacture 1961 according to English government database.
Ford Consul Mk 1 (1956) - 20361550200.jpg
Forfatter/Opretter: SG2012, Licens: CC BY 2.0
Trentham Gardens Classic Car Show 21/06/2015
Ford Consul MkI rear.jpg
(c) Redsimon at engelsk Wikipedia, CC BY 3.0
Ford Consul MkI (EOTA). Introduced in 1951, the Consul (and its later Zephyr siblings) was a radical car for British Ford. Having both a monocoque bodyshell and macpherson struts at the front. This is an early car
1955 Ford Consul (9500738749).jpg
Forfatter/Opretter: shando. from London, UK, Licens: CC BY-SA 2.0
1955 Ford Consul
1963 Ford Consul Classic 1.5.jpg
Forfatter/Opretter: Vauxford, Licens: CC BY-SA 4.0
1963 Ford Consul Classic 1.5 Taken at the British Motor Museum Old Ford Rally 2019, Gaydon
Ford Consul L 2.jpg

Quelle: selbst fotografiert, 04/2007

  • Fotograf: Späth Chr.
Consul Granada (6136868033).jpg
Forfatter/Opretter: allen watkin from London, UK, Licens: CC BY-SA 2.0
High Legh Garden Centre,Sep 2011
Ford Consul Classic A23 Merstham, 3 November 2013.jpg
Forfatter/Opretter: allen watkin from London, UK, Licens: CC BY 2.0
A23 Merstham,Nov 2013
195X Ford Consul CRP961.jpg
Forfatter/Opretter: Lars-Göran Lindgren Sweden, Licens: CC BY-SA 3.0
Ford Consul 4-Door Saloon
Ford Classic four door registered May 1962 1498 cc.JPG
Forfatter/Opretter: Charles01, Licens: CC BY-SA 3.0
Ford Consul Classic with four doors at Maldon in Essex
Ford Consul Mk II (1961).jpg
Forfatter/Opretter: SG2012, Licens: CC BY 2.0
Bodelwyddan Classic Car Show 20/07/2014
1960 Ford Consul Mark II Deluxe 1.7 Rear.jpg
Forfatter/Opretter: Vauxford, Licens: CC BY-SA 4.0
1960 Ford Consul Mark II Deluxe 1.7 Rear Taken at the British Motor Museum Old Ford Rally 2018, Gaydon
1963 Ford Consul Classic 1.5 Rear.jpg
Forfatter/Opretter: Vauxford, Licens: CC BY-SA 4.0
1963 Ford Consul Classic 1.5 Rear Taken at the British Motor Museum Old Ford Rally 2018, Gaydon
MH-Intro press-1972 008.jpg
Forfatter/Opretter: Ford Motor Company, Licens: CC0
Ford Consul 1972
Ford Consul Mk.I 1955 (14807272526).jpg
Forfatter/Opretter: Andrew Bone from Weymouth, England, Licens: CC BY 2.0
Spotted at West Bay, Bridport, Dorset on Sunday 3rd August 2014. This car is the same age as me!
Ford Consul (Granada) Kulmbach-20220626-RM-114450.jpg
(c) Reinhold Möller, CC BY-SA 4.0
Ford Consul (Granada) at the Oldtimer Meeting 2022 in Kulmbach