Flyulykken på Tenerife
| Flyulykken på Tenerife (KLM 4805 og Pan Am 1736) | |
|---|---|
 Computergrafik af KLM 4805 lige før det rammer Pan Am 1736. Noget af tågen er fjernet, så man bedre kan se. | |
| Generelle informationer | |
| Dato | 27. marts 1977 |
| Årsag | Kollision på startbanen, dårlige vejrforhold, pilotfejl |
| Sted | Los Rodeos Airport (nu Tenerife Nord Lufthavn) Tenerife, Kanariske Øer |
| Total døde | 583 |
| Total overlevende | 61 |
| Første fly | |
| Type | Boeing 747-121 |
| Navn | Clipper Victor |
| Flyselskab | Pan American World Airways |
| Registrering | N736PA |
| Lettede fra | Los Angeles International Airport |
| Mellemlanding | John F. Kennedy International Airport, New York, USA |
| Destination | Gran Canaria Lufthavn |
| Passagerer | 380 |
| Besætning | 16 |
| Døde | 335 (326 passagerer, 9 besætningsmedlemmer) |
| Overlevende | 61 |
| Andet fly | |
| Type | Boeing 747-206B |
| Navn | Rijn ("Rhinen") |
| Flyselskab | KLM Royal Dutch Airlines |
| Registrering | PH-BUF |
| Lettede fra | Amsterdam Schiphol Airport, Amsterdam, Holland |
| Destination | Gran Canaria Lufthavn |
| Passagerer | 234 |
| Besætning | 14 |
| Døde | 248 |
Flyulykken på Tenerife den 27. marts 1977 var en kollision mellem to Boeing 747 jumbojets på startbanen i lufthavnen Los Rodeos Airport, Tenerife, De Kanariske Øer.[1][2][3] Ved ulykken omkom i alt 583 mennesker, hvilket er den største flykatastrofe i historien, som ikke var følge af et terrorangreb.[4]
Flyene, som var involverede i ulykken, var Pan Ams Flight 1736, en Boeing 747-121 under navnet Clipper Victor og KLM's Flight 4805, en Boeing 747-206B med navnet Rijn (opkaldt efter floden Rhinen). Begge fly var omdirigeret til Tenerife sammen med andre fly. Dette var på grund af en bombetrussel mod lufthavnen i Las Palmas, på naboøen Gran Canaria. Los Rodeos var overfyldt med fly, så startende fly skulle først taxie på startbanen før de kunne starte mod vinden. Der var tæt tåge og KLM-flyet var nået til enden af startbanen, mens Clipper Victor taxiede ned ad startbanen i sin søgen efter en udkørsel til en rullebane, den kunne dreje af ved. KLM-flyet meldte "We are now at take-off." i stedet for det korrekte "ready for take-off". Den første sætning er tvetydig, mens den anden venter på en starttilladelse. (Nu om dage anvendes udtrykket "ready for departure" fra flyet, og kun tårnet må bruge udtrykket take off, når de siger Cleared for take off" netop for at undgå misforståelser.
Kontroltårnets "OK" blev fejltolket som en starttilladelse af KLM-flyet, så det accelererede. Tårnets "stand by for take-off, I will call you" blev transmitteret samtidigt med Pan Am-flyets melding, "We're still taxiing down the runway, the Clipper 1736!". De to vigtige radiomeldinger interfererede med hinanden, så KLM-flyet modtog ikke nogen af dem. Da begge kaptajner får øje på hinanden, forsøger KLM-kaptajnen at lette over Pan Am-jumboen, mens Pan Am-kaptajnen forsøger at dreje skarpt væk, for at undgå kollisionen. KLM-flyet skar nærmest Pan Am-flyets øverste del af, men styrtede ned og eksploderede.
Alle i KLM-flyet omkom, mens 61 mennesker formåede at overleve og flygte fra det ødelagte Pan Am-fly. I alt 583 mennesker ombord på de to fly omkom ved ulykken, hvilket er den største flykatastrofe i historien. Det største antal omkomne ved en flyulykke involverende blot et enkelt fly er Japan Airlines Flight 123, hvor 520 omkom.
Referencer
- ^ Tedeschi, Diane (juni 2019). "Crash in the Canary Islands". Air & Space Magazine. Arkiveret fra originalen 15. juli 2019. Hentet 17. oktober 2019.
- ^ "580 killed in history's worst air disaster". Eugene Register-Guard. (Oregon). Associated Press. 28. marts 1977. s. 1A. Arkiveret fra originalen 15. juni 2020. Hentet 21. februar 2020.
- ^ "Dutch pilot blamed for air disaster". Eugene Register-Guard. (Oregon). Associated Press. 29. marts 1977. s. 1A. Arkiveret fra originalen 15. juni 2020. Hentet 21. februar 2020.
- ^ "The Deadliest Plane Crash - The Final Eight Minutes". Nova. Arkiveret fra originalen 19. oktober 2019. Hentet 17. oktober 2019.
Eksterne henvisninger
- Joint Report K.L.M.-P.A.A. Arkiveret 3. september 2019 hos Wayback Machine (engelsk), dateret 12. juli/16. nov. 1978
- ICAO cirkulære 153-AN/56, side 22-68 (engelsk): skybrary.aero Arkiveret 27. oktober 2020 hos Wayback Machine/project-tenerife.com Arkiveret 14. januar 2020 hos Wayback Machine/webcitation.org/pan-american.de Arkiveret 24. marts 2020 hos Wayback Machine
- Rapport fra La Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (spansk):www.fomento.gob.es Arkiveret 22. juni 2013 hos Wayback Machine
- Rapport fra Raad voor de Luchtvaart (nederlandsk/hollandsk): project-tenerife.com/ Arkiveret 28. september 2011 hos Wayback Machine (engelsk) project-tenerife.com/ Arkiveret 15. juli 2011 hos Wayback Machine
- The Tenerife crash - March 27th, 1977 Arkiveret 20. oktober 2017 hos Wayback Machine - 1001crash.com
- Boeing 747-206B (KLM) Arkiveret 21. marts 2015 hos Wayback Machine - Boeing 747-121 (PanAm) Arkiveret 2. april 2011 hos Wayback Machine - CVR transcript Arkiveret 18. august 2016 hos Wayback Machine (pan-american.de Arkiveret 3. marts 2016 hos Wayback Machine) - Aviation Safety Network
- Two Jumbos Collide In Canary Islands Crash of the Century Arkiveret 9. november 2019 hos Wayback Machine - YouTube (84 minutter)
- KLM Pan Am Tenerife Accident (1977) Arkiveret 17. november 2020 hos Wayback Machine - YouTube (6 minutter)
- International Tenerife Memorial 27. Maart 1977 Arkiveret 4. marts 2016 hos Wayback Machine - tenerife-memorial.org
- Den flyvende hollænder - 100 års katastrofer (side 170-189), af R. Dahlberg (2012). ISBN 9788711392737
- Verdens værste flyulykke Arkiveret 14. august 2016 hos Wayback Machine - mmm.dk
Koordinater: 28°28′54″N 16°20′18″V / 28.48165°N 16.3384°V
Medier brugt på denne side
Forfatter/Opretter: Mtcv, Licens: CC BY-SA 3.0
Diagram of Tenerife plane disaster on 27 March 1977. English version.
Forfatter/Opretter: Anynobody, Licens: CC BY-SA 4.0
A CGI rendering of the two 747s that were destroyed in the Tenerife Disaster, just before the collision.
Please note that I have removed some fog so the aircraft can actually be seen.