Flytoget

Flytoget
BFM 71104 på Oslo Sentralstasjon
I drift	1998–
Producent	Bombardier tidl. ADtranz
Bygget i	Strømmen
Bygget	1997-98
Antal i drift	16
Formation	4 vogne (BM-BMU-BMU-BFM)
Litrering	BM 71
Kapacitet	224 sæder
Operatør	Flytoget AS
Bane(r) betjent	Oslo Sentralstasjon-Gardermoen
Specifikationer
Toglængde	106,6 m
Vognlængde	25,60 m (mellemvogne) 27,70 m (styrevogne)
Bredde	3,048 m
Døre	8
Maks. hastighed	210 km/t
Vægt	208 t
Acceleration	m/s2
Motor(er)	Banemotorer
Effekt	2646 kW
Transmission	El
Opvarmning	Klimaanlæg
Akselrækkefølge	Bo'2'
Bremsesystem(er)	Trykluftbremse, dynamisk bremse og magnetskinnebremse
Koblingssystem	Scharfenberg
Sporvidde	1435

Flytoget, litreret BM 71, er et højhastighedstog, der kører mellem Oslo Lufthavn, Gardermoen og Oslo Sentralstasjon og videre til Asker og Drammen sydvest for Oslo. Selskabet Flytoget AS står for driften. Indtil 2001 hed selskabet NSB Gardermobanen AS. Turen tager mellem 19 og 22 minutter fra Gardermoen til Oslo.

Da Stortinget den 8. oktober 1992 vedtog, at Gardermoen skulle være Oslos nye hovedlufthavn, vedtogets det samtidigt, at tog skulle være det vigtigste transportmiddel. Et nyt højhastighedstog (GMB type 71) skulle være et konkurrencedygtigt, fremtidsrettet og miljøvenligt transportalternativ.

Udbygningen af Gardermobanen foregik fra 1994 til 1999. Der byggedes 66 km tracé, hvoraf de 13,8 km er i tunnel (Romeriksporten). I løbet af foråret 1997 konstateredes omfattende lækager i Romeriksporten. Andre problemer både forlængede og fordyrede byggeprocessen.

Den 8. oktober 1998 åbnede Gardermobanen som planlagt på banestrækningen nordover fra Lillestrøm, men Flytoget måtte køre udenom Romeriksporten. Den 22. august 1999 åbnede Romeriksporten, og Flytoget kom i fuld drift.

Stationer

Flytoget, interiør

Eksterne henvisninger

• Wikimedia Commons har flere filer relateret til Flytoget
• Flytoget Arkiveret 24. februar 2011 hos Wayback Machine