Fiat Fiorino

Fiat Fiorino
Produktion
Producent	Fiat Automobiles
Koncern	Fiat
Model	Fiorino
Produktionsår	1977−
Produktionssted	Betim, Minas Gerais,  Brasilien[1]
Karrosseri og platform
Karrosseriformer	Leisure activity vehicle Kassevogn Pickup
Teknik	Tværliggende frontmotor, forhjulstræk
Kronologi
Forgænger	Fiat 900
Efterfølger	Fiat Doblò (kassevogn) Fiat Strada (pickup)
v d r

Fiat Fiorino er en bilmodel fra den italienske bilfabrikant Fiat Automobiles, som har været i produktion siden 1977. De to første generationer fandtes som kassevogn og pickup. Den tredje generation er siden 2008 blevet produceret som kassevogn og leisure activity vehicle sammen med de identiske modeller Peugeot Bipper og Citroën Nemo fra PSA Peugeot Citroën hos Tofaş i Bursa, Tyrkiet og blev i 2009^[2] valgt til Van of the Year.

I 2013 tilkom med Fiat Fiorino Furgao en yderligere model som kassevogn i Brasilien.

Fiorino (type 127/147, 1977−1987)

Den første generation af Fiorino, som blev bygget mellem oktober 1977 og december 1987, var baseret på Fiat 147, den brasilianske version af Fiat 127, med en bagtil påmonteret varekasse. Fiorino blev fremstillet på fabrikken i Betim, Brasilien. Motoren var de første år på 0,9 liter med 33 kW (45 hk) og gav bilen en topfart på 125 km/t. Nyttelasten var ca. 360 kg.

I januar 1980 fik modellen nogle mindre modifikationer. Motoren var nu på 1,0 liter med 37 kW (50 hk), og kofangerne var nu fremstillet af kunststof.

Samtidig med et yderligere sideløbende med 127 gennemført facelift i foråret 1982 tilkom en dieselversion med 33 kW (45 hk).

Firmaet Weinsberg lavede en autocamperudgave af Fiorino.

• 

  Fiat Fiorino (1980–1982)

• 

  Fiat Fiorino (1982–1987)

Fiorino (type 146, 1988−2013)

Den anden generation af Fiorino, som kom på markedet i januar 1988,^[3] var bygget på platformen fra den brasilianske Fiat Uno, og fandtes i tre teknisk set meget forskellige underserier:

Frontpartiet på den mellem starten af 1988 og foråret 1992 byggede første serie var frem til B-søjlen optisk identisk med Uno, ligesom kabineudstyret. Teknikken var derimod stort set uændret i forhold til første generation. Det tekniske forbillede var den brasilianske udgave af Uno (Uno CS) med bagakslen fra Fiat 127, som kunne kendes på den høje motorhjelm hvorunder reservehjulet lå. Ligesom før var hele undervognen og drivlinien overtaget direkte fra forgængeren. Dermed var fjederben, foraksel samt den tværliggende bladfjeder og de trapezformede tværled magen til Fiat 147.

• 

  Fiat Fiorino Pick-up (1988–1992)

• 

  Bagfra

Til den mellem foråret 1992 og slutningen af 1993 byggede anden serie blev den gamle teknik igen genbrugt. Karrosseriet havde fået et facelift med front og optiske træk fra Uno II. Forlygter, forskærme, motorhjelm, kølergrill og andet kunne dog i Europa kun findes på Fiorino, og var dermed ikke identisk med den europæiske Uno. Disse dele stammede fra Uno CS, som i denne form kun blev bygget i Brasilien. Kabinen beholdt designet fra Uno I.

• 

  Fiat Fiorino (1992–1993)

• 

  Bagfra

• 

  (c) Alice Volkwardsen at tysk Wikipedia, CC BY-SA 3.0

  Fiorino med lukket påbygning

Den tredje serie, bygget mellem 1994 og 2013, havde såvel teknik fra type 147 som designmæssige træk fra Uno I. Akselafstanden og bilens længde voksede en smule, undervognen og akselgeometrien fortil havde nu teknik fra Uno mens bagakslen stadigvæk var stiv og ophængt på to langsliggende bladfjedre, hvilket bidrog til forbedring af køreegenskaberne. Den udvendige form var stort set uændret i forhold til anden serie; disse senere modeller kan ofte kendes på det forhøjede tag og den let modificerede kassepåbygning. De glaserede hhv. gennemsigtige dele på siden af bilen havde nu kun to flader pr. side i stedet for fire. Sene eksemplarer af tredje serie fik en ny kølergrill med kun én tværstribe. Kabinen i tredje serie fik udstyr fra Uno II.

Opbygningsvarianterne omfattede en lukket varekasse, en varekasse med vinduer og en pickup. Sidstnævnte er relativt sjælden og efterspurgt. Der blev også bygget autocampere på basis af Fiorino.

Motorprogrammet omfattede ud over en 1,7-liters dieselmotor forskellige benzinmotorer på mellem 1,1 og 1,6 liter. Da Fiorino primært var en håndværkerbil, var dieselversionen, som i de sidste modelår også kunne fås med turbo og 46 kW (63 hk), den mest solgte.

• 

  Fiat Fiorino (1994–2013)

I december 2001^[3] ophørte produktionen af Fiorino-serien i Europa, hvor den blev afløst af Fiat Doblò (kassevogn) hhv. Fiat Strada (pickup).

I Brasilien blev Fiorino i modificeret form fortsat produceret til Sydamerika frem til 2013 og herefter afløst af Fiorino Furgao.

Tekniske data

Fiorino/Qubo (type 225, 2008−)

Fiat Fiorino III
Fiat Fiorino Kombi (2008−2016)
Produktion
Andre navne	Fiat Qubo Citroën Nemo Peugeot Bipper
Produktionsår	2008−
Produktionssted	Bursa,  Tyrkiet
Karrosseri og platform
Resultat i Euro NCAP- kollisionstest	(2010)[4]
Beslægtede	Alfa Romeo MiTo Fiat Punto Fiat Linea Opel Corsa D
Drivlinje
Motorer	Benzin: 1,4 liter (54−57 kW) Diesel: 1,3−1,4 liter (50−70 kW) Naturgas: 1,4 liter (51 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand	2513 mm
Længde	3864 mm
Bredde	1716 mm
Højde	1721 mm
Egenvægt	1145−1165 kg
v d r

Siden februar 2008 har Fiat under navnet Fiorino fremstillet et nyt leisure activity vehicle, som er mindre end Fiat Doblò. Bilen bygges i Bursa, Tyrkiet af firmaet Tofaş og sælges også som Citroën Nemo og Peugeot Bipper.

Den nye Fiat Fiorino tilhører uden påsat kasse nu klassen af leisure activity vehicle's. I øjeblikket findes den i tre varianter: Som kassevogn (uden sideruder fra B-søjlen), kombi (med sideruder fra B-søjlen) og som personbil (med sideruder bag B- og i C-søjlen). Personbilsversionen sælges af Fiat under navnet Fiat Qubo, hos Citroën hedder den Nemo Multispace og hos Peugeot Bipper Tepee.

Kassevogn og kombi findes i udstyrsvarianterne Basis og SX. Den i oktober 2008 introducerede personbil (Fiat Qubo) findes i udstyrsvarianterne Active, Dynamic og Trekking.

Alle kassevogns- og kombiversioner kan mod merpris leveres i offroad-look "Adventure". Standardudstyr i samtlige versioner er ABS med elektronisk bremsekraftfordeling (EBD), førerairbag, servostyring, automatisk lyslængderegulering, sidelister, integrerede hjulkapsler, forberedelse for montering af bilradio (kabler, højttalere og antenne) samt tæppebeklædt varerumsgulv. SX-modellen har derudover el-justerbare og -opvarmelige sidespejle, skydedøre bagi, separat aflåseligt lastrum, fjernbetjent centrallåsesystem og automatisk dørlåsning under kørslen (fra 5 km/t), fralægningsrum i dørene, el-ruder, førersæde med armlæn, højdejusterbart sæde med lændehvirvelstøtte, højdejusterbart rat, udetemperatursensor og aftagelig indvendig lastrumsbelysning.

Til ekstraudstyret og tilbehøret hører: Passagerairbag og sideairbags, parkeringssensorer, bilradio med mp3-afspiller, Bluetooth®-system med stemmestyring, opvarmeligt førersæde, tagræling, drejeligt beskyttelsesgitter og meget mere.

Noget ekstraudstyr leveres kun i pakker, som f.eks. manuelt klimaanlæg som kun fås i en såkaldt Audio-klima-pakke sammen med cd-afspiller. Last-pakken indeholder tågeforlygter, bagagerumsnet, parkeringshjælp bagpå og tagræling. Kun farven Polarhvid fås uden merpris.

I slutningen af 2009 tilkom en naturgasversion af Qubo med den fra CNG-versionerne af Panda Classic og Punto kendte 1,4-litersmotor og naturgastank på 13 kg.

I juli 2016 fik modellen et optisk facelift.

• 

  Fiat Qubo (2008−2016)

• 

  Bagfra

• 

  Fiat Fiorino kassevogn (2008−2016)

• 

  Fiat Fiorino kassevogn (2016−)

Tekniske data

Lastrum

Lastrummet har en længde på 1,52 m (2,49 m med fremklappet passagersæde) og en bredde på 1,47 m. Afstanden mellem hjulkasserne er 1,04 m. Lastrummet har en højde på 1,18 m og en lastvolume på 2,5 m³. Med passagersædet klappet frem kan det øges til 2,8 m³. Bagpå er bilen udstyret med to asymmetisk delte (i forholdet 40:60), blændede fløjdøre, som kan åbnes op til 90° hhv. 180° hvilket letter af- og pålæsning. Den bageste åbning har en bredde på op til 1,14 m og en højde på op til 1,06 m. Derudover har Fiat Fiorino en kun 527 mm høj lastekant, som er den laveste i segmentet. Nyttelasten ligger på 610 kg, og anhængervægten på 600 kg med hhv. 400 kg uden bremser.

Sikkerhed

Til sikkerhedsudstyret hører ABS med elektronisk bremsekraftfordeling (EBD), hydraulisk servostyring, skivebremser fortil, trepunktssikkerhedsseler med selestrammere og selekraftbegrænsere, førerairbag samt Deadlock-system (en tyverisikring som låser alle døre så de hverken kan åbnes indefra eller udefra). Passagerairbag, sideairbags og parkeringssensorer afrunder sikkerhedspakken.

Både ved af- og pålæsning og under kørslen øger den separate låsning af for- og bagdørene sikkerheden. Dermed er det muligt at have lastrummet åbent og førerkabinen aflåst samtidig, eller omvendt.

I modsætning til søstermodellerne fra Peugeot og Citroën har Qubo i udstyrsvarianten "Trekking" som standard ESP med bremseassistent, ASR, MSR og bjergigangsætningsassistent.

Ved en elgtest udført af det tyske ADAC i slutningen af april 2010 væltede Citroën Nemo, hvorfor PSA gav dieselmodellerne ESP-system som standardudstyr.^[6]

• 

  Citroën Nemo Combi Comfort

• 

  Bagfra

• 

  Peugeot Bipper Tepee

• 

  Bagfra

Fiorino (type 327, 2013−)

Uddybende artikel: Fiat Fiorino (type 327)

Siden 2013 er der i Brasilien en ny model på basis af den nye Fiat Uno på markedet.

Referencer

Litteratur

• Fiat Fiorino Betriebsanleitung. Fiat Automóveis S.A., september 1989. B.500.435 (på tysk).
• Fiat Fiorino Betriebsanleitung. Fiat Automóveis S.A., juli 1999. 60350100 (på tysk).
• Automobil Revue. Katalog 2012 og 2017 (på tysk og fransk).

Eksterne henvisninger

• Wikimedia Commons har flere filer relateret til Fiat Fiorino

• Wikimedia Commons har flere filer relateret til Fiat Qubo

• Wikimedia Commons har flere filer relateret til Citroën Nemo

• Wikimedia Commons har flere filer relateret til Peugeot Bipper
• Internet Movie Cars Database: Fiat Fiorino i film og tv-serier
• Internet Movie Cars Database: Fiat Qubo i film og tv-serier
• Internet Movie Cars Database: Citroën Nemo i film og tv-serier
• Internet Movie Cars Database: Peugeot Bipper i film og tv-serier
• Officielt websted for Fiat Fiorino Arkiveret 6. december 2015 hos Wayback Machine
• Officielt websted for Fiat Qubo Arkiveret 26. december 2013 hos Wayback Machine
• Officielt websted for Citroën Nemo Arkiveret 8. december 2015 hos Wayback Machine

v d r Fiat-modeller Aktuelle modeller i Europa 124 Spider 500 500L 500X Tipo Doblò Linea Palio Panda Punto Qubo Ducato Fiorino Strada Talento Aktuelle modeller i resten af verden Albea Mille Nuevo Uno Siena Historiske personbiler siden 1945 500 600 770 850 1100 1100TV Spider 1200 Granluce 1200 Spider 1300 1400 1500 1500 Spider 1600 Spider 1800 1900 2100 2300 2300 Coupé 124 125 126 126 BIS 127 128 130 130 Coupé 131 132 133 147 Argenta Barchetta Brava Bravo Cinquecento Coupé Croma I Croma II Dino Duna Freemont Idea Marea Multipla Panda I Panda II Punto I Punto II Regata Ritmo Sedici Stilo Tempra Tipo Ulysse Uno Seicento X1/9 Historiske erhvervskøretøjer 1100ELR Campagnola 615 1100 T 850 T 616 238 241 900 690 693 S-serie Z-serie 300 640 642 643 645 673 680 682 619 242 170/190 Daily Marengo Scudo Talento Historiske personbiler 1922−1945 508 509 510 512 514 515 518 519 520 520 Superfiat 521 522 524 525 527 1100 1500 2800 Historiske personbiler 1901−1922 3,5 HP 8 HP 10/12 HP 12/16 HP 12/20 HP 15/20 HP 15/25 HP 16/20 HP 18/24 HP 24/32 HP 24/40 HP 28/40 HP 50/60 HP 60 HP Tipo 0 Tipo 0 A Tipo 1 Tipo 1 bis Tipo 1 A Tipo 2 Tipo 2 B Tipo 3 Tipo 3 A Tipo 3 ter Tipo 4 Tipo 5 Tipo 6 Tipo 7 Racerbiler og prototyper 530 8V Lombardi GP Mefistofele Hydrogen Turbina Mærker i koncernen: Fiat Lancia Alfa Romeo Abarth Maserati Ferrari Officielt dansk websted Officielt internationalt websted

v d r Citroën Aktuelle modeller C1 C3 C3 Picasso C4 C4 Picasso C5 C6 C-Crosser DS3 DS4 DS5 Berlingo Elysée Erhvervskøretøjer Berlingo Jumpy Jumper Nemo Historiske modeller 2CV Type A Acadiane Ami 6 Ami 8 AX Axel BX C2 C3 Pluriel C4 (1928) C8 C15 C25 C35 CX DS Dyane Evasion GS/GSA Type H LN M35 Méhari Pony Rosalie Saxo SM Traction Avant Visa Xantia XM Xsara Xsara Picasso ZX Konceptbiler C-Airdream C-Metisse C-Sportlounge C-Buggy Officielt dansk websted Officielt internationalt websted