FBA Type A
| FBA Type A/B/C | |
|---|---|
FBA 17 ianvendt af US Coast Guard | |
| Beskrivelse | |
| Type | Rekognosceringsfly / Vandflyver |
| Besætning | Pilot og observatør |
| Jomfruflyvning | 1913 |
| Udgaver | Type A Type B Type C |
| Fabrikant | FBA |
| Brugere |  Brasiliens flåde Marinens Flyvevæsen Den Franske flåde Marinha Portuguesa Regia Marina Det Russiske Kejserriges flåde Royal Navy Østrig-Ungarns marine |
| Dimensioner | |
| Specifikationerne gælder for | Type C |
| Længde | 9.14 meter |
| Spændvidde | 13.71 meter |
| Højde | 3.40 meter |
| Tomvægt | 910 kg |
| Motor | Clerget 9B |
| Motorydelse | 130 Hk |
| Tophastighed | 110 km/t |
| Ydeevne | |
| Rækkevidde | 320 kilometer |
| Tophøjde | 3.500 meter[1] |
FBA Type A og de næsten identiske Type B og C var en familie af rekognosceringsfly bygget i Frankrig af Franco-British Aviation (FBA) umiddelbart før og under 1. verdenskrig. Designet var baseret på patenter fra Donnet-Lévêque. Type A var et vandflyver konstrueret som et biplan med en ujævn pusher konfiguration og to stivere. Vingerne bestod af otte rum adskilt af tværskotter. Skottene bestod af ask og vingerne var dækket af krydsfiner. Haleroret var placeret på en overbygning på skroget ved hjælp af stålrør. Piloten og observatøren sad ved siden af hinanden i det åbne cockpit.[2]
Operativ historie
De tidligste produktionseksemplarer blev solgt til Østrig-Ungarn og Danmark før 1. verdenskrig, men i løbet af krigen tog produktionen fart og man solgte mange eksemplarer til Storbritannien, Frankrig og Italien fra 1915.
Varianter
- Type A (prototype, 1913) - fremdrevet af en 50 Hk Gnome Omega.
- Type A (produktionsmodel) - fremdrevet af en 80 Hk Gnome Monosoupape 7 Type A - øget størrelse.
- Type B - fremdrevet af en 100 Hk Gnome Monosoupape 9 Type B-2.
- Type C - fremdrevet af en Clerget 9B.
- Type 11 HE.2 - tosædet primitiv vandflyver.
- Type 14 - tosædet trænings vandflyver bygget til Marine Nationale. 20 bygget.
- Type H - Den mest producerede variant, lidt større end de andre varianter og typisk med en Hispano-Suiza 8B motor.
- Type S - forlænget skrog og vinger, fremdrevet af en Hispano-Suiza 8B.
Referencer
- Noter
- Bibliografi
- Angelucci, Enzo. The Rand McNally Encyclopedia of Military Aircraft, 1914-1980. San Diego, Californien: The Military Press, 1983. ISBN 0-517-41021-4.
- Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, 1989. ISBN 0-517-69186-8.
- Thetford, Owen. British Naval Aircraft Since 1912. London: Putnam, 1982. ISBN 0-370-30021-1.
Eksterne henvisninger
Medier brugt på denne side
Flag of Portugal, created by Columbano Bordalo Pinheiro (1857–1929), officially adopted by Portuguese government in June 30th 1911 (in use since about November 1910). Color shades matching the RGB values officially reccomended here. (PMS values should be used for direct ink or textile; CMYK for 4-color offset printing on paper; this is an image for screen display, RGB should be used.)
_crowned.svg)
Forfatter/Opretter: F l a n k e r, Licens: CC BY-SA 2.5
Det er let at give dette billede en kant
Marine Nationale and French merchant ensign. Used from 1794 to 1814/1815, and from 1848 to present.
Notice that its proportions differ from those of the French civil flag. (ensign : 30:33:37, civil : 1/3,1/3,1/3)
A U.S. Coast Guard Franco-British Aviation Viking OO-1, in October 1936.
.svg)
Forfatter/Opretter:
.svg){kind=small}
Civil ensign of Austria-Hungary (1869-1918).svg (fra B1mbo).,
Licens: CC BY-SA 3.0
Civil ensign of Austria-Hungary from 1786 until 1869 and naval and war flag form 1880 until 1915.
Flag of the Brazilian Navy