Færøske tunneler

Vágatunnilin
Foto: Erik Christensen
Norðoyatunnilin
Foto: Erik Christensen
Gásadalstunnilin
Foto: Erik Christensen
Hovstunnilin
Foto: Erik Christensen

De færøske tunneler har været vigtige i udviklingen med at forbinde Færøernes byer og bygder i et sammenhængende vejnet.

Den ældste tunnel er Hvalbiartunnellen, der blev sprængt igennem den 28. december 1962.[1] Den længste tunnel i dag er Nordøtunnelen der forbinder Klaksvig på Norðoyar med Leirvík på Eysturoy. Der findes i alt 19 tunneler på Færøerne, med en samlet længde på 41.787 meter. Derudover er der planlagt 5 tunneler, med en samlet længde på over 45 km.

Arbejdet på Eysturoyartunnilin startede i 2016, den blev indviet og taget i brug i december 2020. Den er 11 km lang og har en rundkørsel under havbunden ca. der hvor Skálafjørður starter. Der deler vejen fra Tórshavn sig i to, hvor den ene fører til den vestlige arm på fjorden og kommer op i bygden Strendur. Den anden vej kommer op ved Runavík, som ligger på den østlige arm af Skálafjørður.

På færøsk kaldes «tunnel» tunnil eller berghol.


NavnByggeårLængde (m)Bredde (m)
Sumbiartunnelen19973.2406,0
Hovstunnelen20072.4357,0
Sandvíkartunnelen19691.5003,3
Hvalbiartunnelen19631.4503,3
Gásadalstunnelen20061.4453,5
Vágartunnelen20024.9407,0
Kollfjarðartunnelen19922.8167,0
Leynatunnelen19777607,0
Leirvíkartunnelen19852.2387,0
Eysturoyartunnilin (med rundkørsel)202011.24010,25
Norðskálatunnelen19762.5207,0
Hvannasundstunnelen19672.1203,5
Árnafjarðartunnelen19651.6803,5
Trøllanestunnelen19852.2483,5
Teymur í Djúpadal19852203,5
Ritudalstunnelen19806833,5
Mikladalstunnelen19801.0823,5
Villingadalstunnelen19791.1933,5
Kunoyartunnelen19883.0313,5
Nordøtunnelen20066.1867,0
Viðareiðistunnilin20161.9416,5

Planlagte tunneler

Arbejdet på Sandoyartunnilin startede i 2018.[2]

Suðuroyartunnilin er et fremtidigt projekt. Landsverk har oplyst, at de vil anbefale, at man vil bygge to tunneler, da der er tale om en meget lang strækning fra Sandoy til Suðuroy. Hvis man kun laver en undersøisk tunnel mellem de to øer, vil den blive 26,2 kilometer lang.[3] Af sikkerhedsmæssige og økonomiske årsager vil det være bedre at bygge to undersøiske tunneler til Suðuroy, hvor den ene forbinder øen Sandoy med øen Skúvoy, og den anden forbinder Skúvoy med Suðuroy. Tunnelen mellem Sandoy ved bygden Sandur og Skúvoy vil være 9 kilometer lang. Tunnelen mellem Skúvoy og Suðuroy vil være 17,2 km lang. Det blev også oplyst, at færgen Smyril, som sejler mellem Tórshavn og Suðuroy pr. 2017 er 12 år gammel, og at dens levetid er begrænset til højst 30 år. En ny færge vil koste over en milliard og de to tunneler vil formodentligt komme til at koste ca. 3 milliarder danske kroner. Færgen er dyr i drift, så det vil på lang sigt betale sig, at bygge undersøiske tunneler i stedet for at bygge en ny færge om nogle år.[4]

NavnÅbnesLængdeForbinder
Sandoyartunnilin202310.700Gamlarætt, Streymoy–Inni í Dal, Sandoy
Tunnilin norður um FjallViðareiði–Hvannasund
Suðuroyartunnilin (to undersøiske tunneler, der vil forbinde Suðuroy med det centrale Færøerne via Skúvoy og Sandoy)?26.200Sandoy–Skúvoy 9.000 m og Skúvoy-Suðuroy 17.200 m
Gjáartunnilin2.000 (ca.)Gjógv–Funningur
Dalstunnilin20232.200Dalur-Húsavík
Fámjinstunnilin?Fámjin-Øravík
Ny Hvalbiartunnil20212.500Hvalba-Trongisvágur
Ny Sandvíkartunnil?Sandvík-Hvalba

Henvisninger

  1. ^ "Arkiveret kopi" (PDF). Arkiveret (PDF) fra originalen 22. februar 2015. Hentet 22. februar 2015.
  2. ^ Kaj Joensen & Christian Loiborg (14. april 2014). "Færøerne får undersøiske tunneler for to milliarder kroner". Arkiveret fra originalen 29. oktober 2015. Hentet 30. september 2015.{{cite web}}: CS1-vedligeholdelse: Bruger authors parameter (link)
  3. ^ Djurhuus, Høgni (5. september 2017). "Tveir tunlar til Suðuroynna bíligari enn ein". Kringvarp Føroya. Arkiveret fra originalen 5. september 2017. Hentet 5. september 2017.
  4. ^ Holm, Dennis (4. september 2017). "Suðuroyaratunnil sum framhald av Sandoyartunlinum". Sudurras.fo. Arkiveret fra originalen 5. september 2017. Hentet 5. september 2017.

Eksterne links

Medier brugt på denne side