Douglas Dolphin

Dolphin
USCG Douglas RD2 June1932.jpg
TypeAmbifiefly, propelfly
ProducentDouglas
Introduceret1931
Primær brugerUnited States Navy
United States Coast Guard
Antal produceret58
  • v
  • d
  • r

Douglas Dolphin var et tomotorers amfibiefly. På trods af at kun 56 eksemplarer blev bygget, blev modellen anvendt til en række formål som flyvende yacht, passagerfly, militært transportfly og redningsfly.

Design og udvikling

Dolphin fremkom i 1930 i designfasen som "Sinbad", et rent vandfly uden hjul. Sinbad var beregnet som en flyvende luksusyacht. Depressionen havde formindsket efterspørgslen efter sådanne ekstravagante produkter, men det lykkedes Douglas at skabe interesse for flyet hos United States Coast Guard, som ikke bare anskaffede Sinbad, men også 12 Dolphin.[1]

Douglas var upåvirket af mangelen på efterspørgel og forbedrede Sinbad i 1931 så det blev et amfibiefly, der både kunne lande på vand og land. Det forbedrede fly blev navngivet "Dolphin", men dette var ikke afslutningen på udvikling af flyet eftersom mange forbedringer af detaljer blev gennemført, inklusive en forlængelse af flyet på over en fod, og andre ændringer blev foretaget på flyets bagende, motorkasser og vinger.

Driftshistorie

De første to eksemplarer blev købt af Wilmington-Catalina Airlines med henblik på at flyve passagerer mellem Los Angeles og Santa Catalina Island, og flyet blev dermed det første af Douglas' succesrige passagerfly. Efterfølgende eksemplarer blev bestilt af United States Navy og US Coast Guard til brug som transport- og redningsfly. US Army Air Corps bestilte flere eksemplarer med betegnelserne C-21, C-26, og C-29. Mange fly blev til sidst bestilt til deres oprindelige formål som luksustransportmiddel. Ejere af flymodellen var bl.a. William Boeing, virksomheden Boeings grundlægger, og Philip K. Wrigley, søn af grundlæggeren af Wm. Wrigley Jr. Company. William K. Vanderbilt købte to eksemplarer med specialbygget interiør til brug sammen med Vanderbilts yacht.

Et Dolphin-fly blev anskaffet af US Navy som transportmiddel for præsident Franklin D. Roosevelt. Selv om flyet aldrig blev anvendt af Roosevelt, var det det første fly, som var anskaffet med det formål at transportere USA's præsident.[2]

Militær anvendelse

En U.S. Coast Guard RD-1
Argentina
Australien
USA

Specifikationer

Dolphin set fra tre sider
Dolphin
Mandskab i cockpit2 (1 pilot og 1 andenpilot)
Antal siddepladser6
Samlet længde13,74 m
Vingespænd18,29 m
Samlet højde4,27 m
Vingeareal55 m2
Tom vægt3.175 kg
Maksimal startvægt4.323 kg
Maksimal hastighed217 km/h
Aktionsradius1.159 km
Maksimal driftshøjde5.180 m
Stigningshastighed216 m/minuttet
Motorer (2x)Pratt & Whitney R-985 stjernemotorer, 450 hk (336 kW) hver

Kilder

Noter
  1. ^ "Douglas 1930s." Arkiveret 19. september 2002 hos Wayback Machine U.S. Centennial of Flight Commission, 2003. Hentet: 26. november 2010.
  2. ^ "Mayflower of the Air Ready for President." Arkiveret 2. juni 2013 hos Wayback Machine Popular Mechanics, maj 1933.
Litteratur
  • Bowers, Peter M. "Douglas Dolphin." Airpower, Volume 12, Number 6, November 1982, pp. 11–25, 49-50.
  • Francillon, René J. McDonnell Douglas Aircraft since 1920. London: Putnam, 1979. ISBN 0-370-00050-1.
Commons-logo.svg
Wikimedia Commons har medier relateret til:
  • v
  • d
  • r
Passagerfly fra Douglas og McDonnell Douglas
Propelmotor
Jetmotor
Ikke udviklede

Medier brugt på denne side

Douglas RD-1 Dolphin USCG in flight.jpg
A U.S. Coast Guard Douglas RD-1 Dolphin in flight.
USCG Douglas RD2 June1932.jpg
The U.S. Coast Guard Douglas RD-2 Adhara (serial 29, later 129, V-111). It was delivered in July 1932 and crashed in March 1937.
Douglas RD-4 Dolphin coloured drawing.jpg
Coloured drawings for the U.S. Coast Guard Douglas RD-4 Dolphin.