Langå-Bramming-banen
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5e/DK_1932_Lang%C3%A5-Bramming-banen.jpg/220px-DK_1932_Lang%C3%A5-Bramming-banen.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/de/Lang%C3%A5_-_Bramming_railway.png/220px-Lang%C3%A5_-_Bramming_railway.png)
Langå-Brammingbanen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Langå-Bramming-banen var en af DSB's betegnelser for den jernbane, der gik diagonalt gennem Jylland mellem Randers og Esbjerg, altså skævt i forhold til de hidtidige baner, der gik nord-syd og øst-vest. Derfor blev den officielt også kaldt Diagonalbanen eller Den jyske diagonalbane. I folkemunde har den også heddet Den skrå bane, Præriebanen og Den skæve bane.
Ideen med banen var, ligesom med Diagonalvejen, at forbedre infrastrukturen – med særligt henblik på landbrugets eksport via Esbjerg Havn. De fleste persontog kørte hele vejen mellem Esbjerg og Randers, men persontrafikken var mest lokal.
Strækninger
Den samlede diagonalbane fra Randers til Esbjerg omfattede to nyanlagte enkeltsporede strækninger, der blev suppleret af tre strækninger, der allerede fandtes (og stadig findes):
- Randers-Laurbjerg (16,2 km) er en del af Aarhus-Randers-banen, åbnet i 1862
- Laurbjerg-Silkeborg (37,4 km) blev nyanlagt i 1908 med en skinnevægt på 32 kg/m
- Silkeborg-Funder (6,1 km) er en del af Silkeborg-Herning Jernbane, åbnet i 1877
- Funder-Bramming (105,5 km) blev nyanlagt i tre etaper 1916-20 med en skinnevægt på 37 kg/m
- Bramming-Esbjerg (16,4 km) er en del af Lunderskov-Esbjerg-banen, åbnet i 1874
Den samlede strækning Randers-Esbjerg var altså på 181,6 km, dog 182,4 efter 1936, hvor strækningen Randers-Stevnstrup blev forlagt og dermed gjort 0,8 km længere. Banen var indhegnet, og topfarten på de nyanlagte strækninger var 70 km/t – senere hævet til 75 km/t.
Strækningen Laurbjerg-Silkeborg blev også kaldt Gjernbanen efter den største mellemstation. Strækningen havde hjemmel i lov af 27. april 1900 og blev åbnet 12. november 1908. Samtidig blev der lagt andetspor mellem Langå og Laurbjerg, hvilket kan have bidraget til den ret udbredte opfattelse, at den ny stræknings endestation var Langå og ikke Laurbjerg.
Strækningen syd for Silkeborg havde hjemmel i Jernbaneloven af 27. maj 1908. Bramming-Grindsted blev indviet 12. november 1916, Grindsted-Brande blev indviet 1. december 1917, og den sidste strækning Brande-Funder blev indviet 1. oktober 1920.
Mens Gjernbanen blev bygget, var det endnu uvist, om den skulle forlænges sydpå, så banens km-sten tæller km fra Silkeborg nordpå, og strækningen blev i de første år ofte betegnet Silkeborg-Laurbjerg. Fra Bramming til Funder tæller stenene også km fra syd mod nord, hvilket harmonerer med anlægsrækkefølgen.
Men da Diagonalbanen var færdig, vendte DSB strækningen om: I "Ordresamlingen" fra 1922 figurerer den som "Langå-Silkeborg" og "Funder-Bramming". I en tilsvarende oversigt fra 1969 – to år før nedlæggelsen – hedder banen "Laurbjerg-Bramming",[1] hvormed DSB signalerede, at Langå-Laurbjerg ikke indgik i den lukningstruede strækning.
Standsningssteder
De seks trinbrætter fandtes ikke fra starten, men kom til i slutningen af 1920'erne.
Laurbjerg-Silkeborg
- Laurbjerg station (Lb) i km 0,0 – forbindelse med Aarhus-Langå-Randers Jernbane.
- Bøstrup station (Bt) i km 5,7.
- Thorsø station (Tz) i km 11,8 – forbindelse med Aarhus-Hammel-Thorsø Jernbane.
- Grølsted trinbræt (Grø) i km 15,0.
- Fårvang station (Fw) i km 17,0.
- Horn trinbræt (Hrt) i km 18,7.
- Gjern station (Gn) i km 22,0.
- Sminge station (Smi) i km 26,4. Senere trinbræt.
- Resenbro station (Res) i km 30,5.
- Silkeborg station (Sl) i km 37,4 – forbindelse med Skanderborg-Skjern-banen, Silkeborg-Kjellerup-Rødkærsbro Jernbane og Horsens-Bryrup-Silkeborg Jernbane.
Funder-Bramming
- Funder station (Fu) i km 0,0 – forbindelse med Skanderborg-Skjern-banen.
- Christianshede station (Chr) i km 6,6.
- Sebstrup sidespor i km 8,5 til Hjøllund ammunitionsdepot. Taget i brug 22. november 1942. Ekspedition fra Hjøllund påbegyndt 7. marts 1943. Nedlagt 15. juni 1948. Ved den nærliggende private overkørsel 103 blev der 18. oktober 1942 oprettet et midlertidigt trinbræt, hvor et enkelt persontog skulle standse, formodentlig med arbejdere på depotet. Trinbrættet udgik af tjenestekøreplanen 15. marts 1943.[2]
- Hjøllund billetsalgssted med sidespor (Jø) i km 10,6.
- Hampen station (Amp) i km 16,3.
- Ejstrupholm station (Ej) i km 22,7 – forbindelse med Horsens Vestbaner.
- Lundfod billetsalgssted med sidespor (Lun) i km 28,5.
- Brande station (Bb) i km 37,4 – forbindelse med Vejle-Holstebro-banen.
- Drantum billetsalgssted med sidespor (Dn) i km 42,6.
- Blåhøj station (Bh) i km 49,1.
- Hallundbæk trinbræt (Hbk).
- Filskov station (Fil) i km 56,3.
- Kolstrupgård trinbræt med sidespor (Kol).
- Grindsted station (Gi) i km 65,5 – forbindelse med Vejle-Vandel-Grindsted Jernbane, Troldhede-Kolding-Vejen Jernbane og Varde-Grindsted Jernbane.
- Horsbøl trinbræt med sidespor (Hsb).
- Krogager station (Kro) i km 74,9 i dobbeltbyen Stenderup-Krogager.
- Tofterup station (Tt) i km 80,8.
- Agerbæk station (Aæ) i km 86,4.
- Glejbjerg station (Gle) i km 91,6.
- Vejrup station (Vu) i km 96,6.
- Vester Bjerndrup trinbræt (Bjt).
- Bramming station (Bm) i km 105,5 – forbindelse med Lunderskov-Esbjergbanen og Bramming-Ribe Jernbane.
Bevarede stationsbygninger
Blåhøj Station er revet ned.
Bøstrup: Hørvænget 14
Thorsø: Jernbanegade 11
Fårvang: Jernbanegade 13
Gjern: Stationspladsen 3
Sminge: Alleen 11
Resenbro: Skærbækvej 1
Funder: Funder Ådalsvej 2
Christianshede: Krogagervej 19
Hjøllund: Viborg Hovedvej 2
Hampen: Nørre Alle 10
Ejstrupholm: Stationsvej 19
Lundfod: Lundfod Stationsvej 2
Drantum: Drantum Stationsvej 8
Filskov: Stationsvej 24
Grindsted: Østergade 25
Krogager: Østervej 12-14
Tofterup: Jernbanealle 22
Agerbæk: Jernbanegade 25
Glejbjerg: Stationsvej 4
Vejrup: Stationsvej 2
Nedlæggelsen
Laurbjerg-Silkeborg og Funder-Bramming blev nedlagt 23. maj 1971, men der var godstrafik Laurbjerg-Thorsø til 25. september 1971, Grindsted-Filskov til 1977 og Brande-Hjøllund til 1989. DSB brugte sidstnævnte strækning til at hente jernbaneskærver i et skærveværk nær Hjøllund. Skinnerne blev fjernet mellem Funder og Hjøllund i 1977 og mellem Hjøllund og Brande i 1993.
På Bramming-Grindsted var der godstrafik helt til 3. juni 2012, så da Esbjergmotorvejen blev anlagt i slutningen af 1990'erne, måtte der bygges 700 m dæmning og en bro for at føre banen over motorvejen. "Veterantog Vest" under Dansk Jernbane-Klub, som havde kørt veterantog på Grindstedbanen, kørte afskedstur 31. maj 2012.[3]
Strækninger hvor banetracéet er bevaret
Af Diagonalbanens nedlagte strækninger på 142,9 km er tracéet bevaret og tilgængeligt på 132½ km.
Laurbjerg-Silkeborg
Natursti "Gjernbanen" mellem Laurbjerg og Resenbro – med plancher fra det nedlagte Aarhus Amt – er en asfalteret cykel-, gang- og ridesti, der følger banetracéet undtagen gennem Laurbjerg, Thorsø og Resenbro. Fra Silkeborg mod Resenbro står der Gjernstien på skiltene.
Natursti "Gjernbanen" starter syd for Laurbjerg
Efter Thorsø fortsætter naturstien
Naturstien ved Horn på vej ned mod Gjern
Banestien Resenbro-Silkeborg forbi Lillesø
Gjernstien slutter ved Silkeborg Station
Skur på Gjernbanen
Funder-Grindsted
Strækningen Funder-Ejstrupholm blev i 1992 overdraget til Naturstyrelsen, som anlagde Funder-Ejstrup Natursti. Den følger banetracéet undtagen gennem Hjøllund.[4]
Fra Ejstrupholm til Grindsted hedder stien "Den Skæve Bane" efter et af banens kælenavne. Strækningen Ejstrupholm-Brande ejes af Ikast-Brande Kommune. Her følger stien dog kun banetracéet de første 8 km fra Ejstrupholm, men ikke resten af vejen til Brande, hvor banetracéet på et langt stykke ligger ved siden af Herning-Brande-banen.[5]
Mellem Brande og Grindsted følger Den Skæve Bane tracéet undtagen gennem Blåhøj. Stien slutter ved Grindstedværkets hegn. Inde på værket har sporet været brugt som industrispor.
Diagonalbanen grenede fra Herningbanen ved Funder
Vest for Funder svingede Diagonalbanen over Herningbanen på en bro
Diagonalbanens tracé går under Christianshedevej
Diagonalbanens tracé gennem de store skove ved Hjøllund
Stien forlader banetracéet mellem Ejstrupholm og Brande
Diagonalbanens tracé nord for Brande ved siden af Herningbanen
Stien "Den Skæve Bane" fortsætter sydpå fra Blichersvej i Brande
Diagonalbanen gik under Troldhedebanen i Grindsted Plantage
"Den Skæve Bane" slutter udenfor DuPont bag hegnet th.
Grindsted-Bramming
Her ligger skinnerne endnu, men lamperne er fjernet fra blinklysstanderne. Hele strækningen er under massiv tilgroning. I 2021 blev strækningen overtaget af de 4 strækningskommuner Esbjerg, Varde, Vejen og Billund, som undersøger mulighederne for fritidsaktiviteter.[6]
Fra Tårnvej går Diagonalbanens spor ind til DuPont
Perron med Grindsted Station i baggrunden
Gods- og veteranbanens omløbsspor på Grindsted Station
Diagonalbanens bro over Grindsted Å – th. Ribe Landevej
Diagonalbanen gennem Frodeslund Plantage syd for Grindsted
Krydsningsspor på Agerbæk Station og veteranbanens perron
Sporet spærret af væltede træer gennem Glejbjerg
Dæmning og bro over E20 syd for Vejrup
Tilslutning til Lunderskov-Esbjerg-banen øst for Bramming
Diagonalbanens spor th. slutter inden Bramming Station
Eksempel på tilgroningen: 2014
Samme sted 2018
Noter
- ^ "jernbanen.dk, Sidespor på Vestbanen". Arkiveret fra originalen 8. december 2016. Hentet 8. december 2016.
- ^ Martin Holm: Hjøllund under besættelse og retsopgør., Silkeborg Bunkermuseum, oktober 2015
- ^ Jernbanen juni 2012 s. 30 f.: Farvel til Grindstedbanen
- ^ "Funder-Ejstrup Natursti". Arkiveret fra originalen 8. december 2016. Hentet 8. december 2016.
- ^ "Den Skæve Bane, Natursti Funder-Brande" (PDF). Arkiveret fra originalen (PDF) 16. marts 2014. Hentet 16. marts 2014.
- ^ Grundahl, Søren Pors (16. december 2021). "Nedlagt jernbane skal blive til 40 kilometer lang vandre- og cykelsti". TV Syd. Arkiveret fra originalen 16. december 2021.
Eksterne kilder/henvisninger
- Niels Jensen: Danske jernbaner 1847-1972. Clausens Forlag 1972, s. 156 f. & 182 f. & 188 & 204
- Signalposten 1972/3, s. 90-104
- wikisilkeborg.dk om Silkeborg-Langå Arkiveret 4. marts 2016 hos Wayback Machine
- T. Rithmester – flere billeder af stationerne Arkiveret 10. marts 2012 hos Wayback Machine
Se også
- Vandring og cykling på nedlagte jernbaner i Danmark#Laurbjerg-Silkeborg – Laurbjerg-Silkeborg
- Vandring og cykling på nedlagte jernbaner i Danmark#Funder-Grindsted – Funder-Grindsted
- Vandring og cykling på nedlagte jernbaner i Danmark#Grindsted-Bramming – Grindsted-Bramming
- Danske jernbaner
Koordinater: 56°3′5″N 9°22′32″Ø / 56.05139°N 9.37556°Ø
Medier brugt på denne side
station straight track
ex station straight track
ex flag stop track straight off use
Ex crossing overhead
track to right forward driving direction (with exact circles)
ex-track to left against driving direction (with exact circles)
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Stien "Den skæve Bane" fortsætter ved Blichersvej i Brande
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Diagonalbanen krydser Egebjerg Landevej i Krogager
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Grindsted Station, vejsiden fra S
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Natursti "Gjernbanen" krydser en markvej S for Hornvej
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Gudenåbroerne set nede fra Sejsvej
Forfatter/Opretter: Mikkel Houmøller, Licens: CC BY-SA 4.0
Natursti mellen Silkeborg og Randers, som følger gammelt banetracé.
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Diagonalbanens spor fra Tårnvej ind på DuPonts område
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Krogager Station fra sporsiden
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Filskov Station, sporsiden fra V
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Diagonalbanens spor th. er taget op på det sidste stykke Ø for Bramming Station
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Bøstrup Station fra vejsiden
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Natursti "Gjernbanen" går ind på banetracéet S for Ådalsvej i Laurbjerg
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Funder-Ejstrup Natursti går under Christianshedevej i Christianshede
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Diagonalbanen går ind i Frodeslund Plantage og passerer en sti th.
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Funder-Ejstrup Natursti nærmer sig broen over Herningbanen
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Hampen Station fra sporsiden
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Gjern Station fra vejsiden
Ex junction straight from the left and right (with exact circles)
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Vejrup Station fra sporsiden
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
I den vestlige ende af Torvet i Thorsø fortsætter Natursti "Gjernbanen" på banetracéet
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Tofterup Station fra sporsiden
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Nordenden af Diagonalbanens omløbsspor i Grindsted
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Thorsø Station fra vejsiden
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Hjøllund Station fra sporsiden
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Stien "Den skæve Bane" går under Troldhedebanens bro
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Diagonalbanens tilslutning til Lunderskov-Esbjerg-banen Ø for Bramming Station
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Glejbjerg Station fra sporsiden
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Funder-Ejstrup Natursti starter V for Funder Station
Ex crossing underneath
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Funder-Ejstrup Natursti krydser en stikvej fra Vejlevej mod V
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Christianshede Station fra sporsiden
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Lundfod Station fra sporsiden
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 4.0
Tæt krat på Diagonalbanen syd for Egebjerg Landevej
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Resenbro Station fra vejsiden
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Banestien fra Resenbro slutter ved Christian 8's Vej - længere fremme ligger Silkeborg Station
track to left against driving direction (with exact circles)
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Kolonnehus ved Diagonalbanen mellem Christianshede og Hjøllund
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Agerbæk Station fra sporsiden
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Drantum Station fra vejsiden
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Fårvang Station fra vejsiden
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Diagonalbanen krydser Grindsted Å
Forfatter/Opretter: Leif Jørgensen, Licens: CC BY 3.0
Map of railways in Middle Jutland in Denmark with the state railway Langå-Bramming-banen in red.
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Stien fra Simmelbrovej til Kolstrupvej gennem Diagonalbanens bro
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Nordenden af Diagonalbanens perron i Grindsted
ex station straight track
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 4.0
Diagonalbanens dæmning og bro over E20
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 4.0
Diagonalbanen passerer Jernbanegade i Agerbæk - th. veteranbanens perron
Forfatter/Opretter: OpenStreetMap contributors, Licens: CC BY-SA 2.0
Railway line Langå - Bramming
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Ejstrupholm Station, hovedbygningen med årstal
ex-track to right forward driving direction (with exact circles)
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 4.0
Diagonalbanen krydser Åstrup Kirkevej ved Glejbjerg
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Diagonalbanens skærvebelagte tracé th. for Herningbanen ved Arvad Møllevej
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Sminge Station fra vejsiden
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Banestien Resenbro-Silkeborg passerer Lillesø
Forfatter/Opretter: Beethoven9, Licens: CC BY-SA 3.0
Stien "Den skæve bane" forlader banetracéet ved Usseltoftvej