Daihatsu Applause

Daihatsu Applause
Daihatsu Applause (1989−1992)
Produktion
Producent	Daihatsu
Model	Applause
Produktionsår	1989−2000
Karrosseri og platform
Type	Lille mellemklassebil
Karrosseriformer	5-dørs combi coupé
Teknik	Tværliggende frontmotor, for- eller firehjulstræk
Drivlinje
Motorer	Benzin: 1,6 liter (67−77 kW)
Gearkasse	5-trins manuel 3- og 4-trins automatisk
Dimensioner og vægt
Akselafstand	2470 mm
Længde	4260 mm
Bredde	1660 mm
Højde	1375 mm
Egenvægt	920−1090 kg
Kronologi
Forgænger	Daihatsu Charmant
Efterfølger	Ingen
v d r

Daihatsu Applause (type A1)^[1] var en lille mellemklassebil bygget af Daihatsu mellem juni 1989 og maj 2000.

Selv om bilen lignede en sedan, var bagklappen hængslet oven over bagruden som på en combi coupé; dette var den eneste karrosserivariant, som Applause fandtes i i hele sin levetid. Dette koncept blev også benyttet på den to år senere introducerede SEAT Toledo. Škoda Superb II genoplivede idéen i 2008, med en todelt bagklap.

Historie

Da Daihatsu var Toyotas bilmærke med speciale i små biler, var små mellemklassebiler den største bilstørrelse, som firmaet producerede. Da den forældede Charmant skulle afløses, ville firmaet prøve noget nyt, nemlig at forene en sedans design med et femdørskarrosseris fleksibilitet.^[2] Som resultat af denne idé blev Applause præsenteret på Geneve Motor Show i 1989.

Facelifts

1992

I efteråret 1992 fik bilen et lettere facelift med let ændret front og bagende samt let øget længde. Samtidig udgik karburatormotoren.

• 

  Daihatsu Applause (1992–1997)

Endnu et mindre facelift fandt sted i 1994 med let ændret bagende og kølergrill. Samtidig udgik den firehjulstrukne version.

1997

Selv om Applause så meget moderne ud og ved sin introduktion i 1989 sagtens kunne konkurrere med andre bilmodeller i samme størrelsesklasse, begyndte den efter otte år på markedet at virke forældet og mindre end nyere konkurrenter. Daihatsu fandt det dog økonomisk urentabelt at erstatte bilen med en helt ny model, men valgte i stedet at give den endnu et facelift i håb om at øge de faldende salgstal.

På det 57. Frankfurt Motor Show i september 1997 blev der derfor præsenteret en kraftigt faceliftet Applause. Dette facelift omfattede en kromkølergrill, udvidet kabineudstyr og mere moderne bagende. Bilen var dog teknisk set uændret, inklusiv bagagerumskapaciteten.

• 

  Daihatsu Applause (1997–2000)

• 

  Bagfra

Dette facelift hjalp dog ikke på de lave salgstal, så derfor valgte Daihatsu i maj 2000 at indstille produktionen uden nogen direkte efterfølger til eksportmarkederne. Bilen gjaldt som robust og tilforladelig.^[3]

I Japan overtog Daihatsu Altis, som var en omdøbt Toyota Camry, rollen som Daihatsus største personbil.

Udstyrsvarianter

Modelvarianterne fandtes i flere forskellige udstyrsvarianter.^[4] I den første serie hed basismodellen Li. XiL-modellen havde derudover servostyring, el-ruder og delt bagsæde. Derudover fandtes varianterne XiL Automatik med tretrins automatgear og ZiL med firehjulstræk.

Efter det første facelift i 1992 hed basismodellen fortsat Li, og derover lå modellen Xi med servostyring. Afledt af Xi-modellen fandtes modellerne Xi Automatik med tretrins automatgear og Zi med firehjulstræk og tromlebremser bagtil.

I rammerne af det store facelift i 1997 blev antallet af udstyrsvarianter reduceret til to. Ud over basismodellen Xi havde XiC-modellen klimaanlæg. Begge varianter kunne i stedet for den standardmonterede femtrins manuelle gearkasse leveres med firetrins automatgear.

Tekniske data

Motorerne i Daihatsu Applause er af fabrikanten ikke frigivet til brug med E10-brændstof.^[5]

Referencer

Litteratur

• Automobil Revue. Katalog 1991 og 1998 (på tysk og fransk).

Eksterne henvisninger

• Wikimedia Commons har flere filer relateret til Daihatsu Applause
• Internet Movie Cars Database: Daihatsu Applause i film og tv-serier