Coppa Acerbo

Italien Coppa Acerbo / Circuito di Pescara
Circuito di Pescara
Circuit Pescara.svg
Generelle informationer
Flest sejre (kører)Italien Giuseppe Campari (3)
Flest sejre (konstruktør)Italien Alfa Romeo (10)
Banelængde25,579 km (15,894 mi)
Løbslængde460,422 km (286,093 mi)
Runder18
Seneste løb (1957)
Pole position
Podium
Hurtigste omgang

Coppa Acerbo, senere Circuito di Pescara og Pescaras Grand Prix, var et billøb som blev kørt på Circuito di Pescara, en landevejsbane ved Pescara i Italien mellem 1924 og 1961.

Coppa Acerbo er opkaldt efter Tito Acerbo, bror til den fascistiske politiker Giacomo Acerbo. I mellemkrigstiden blev løbene kørt med Grand Prix-biler. Efter 2. verdenskrig skiftede konkurrencen navn til Circuito di Pescara og senere Pescaras Grand Prix. Løbene blev nu kørt skiftevis ved sportsvogne og Formel 1-biler. I 1957-sæsonen var løbet en del af Formel 1-verdensmesterskabet.

Vindere af Coppa Acerbo

ÅrKørerKategoriBilLøbstitel
1961Italien Lorenzo Bandini
Italien Giorgio Scarlatti
SportsvognFerrari 250TRI4h Testa Rosa 1961
1960New Zealand Denny HulmeFormel 2Cooper T52 - BMCPescaras Grand Prix 1960
1958-
1959
Ikke arrangeret
1957Storbritannien Stirling MossFormel 1Vanwall VW5Pescaras Grand Prix 1957
1956Frankrig Robert ManzonSportsvognGordini T15SPescaras Grand Prix 1956
1955Ikke arrangeret
1954Italien Luigi MussoFormel 1/2Maserati 250FPescaras Grand Prix 1954
1953Italien Umberto Maglioli
Storbritannien Mike Hawthorn
SportsvognFerrari 375MM2° 12 Ore di Pescara
1952Italien Giovanni Bracco
Italien Paolo Marzotto
SportsvognFerrari 250S1° 12 Ore di Pescara
1951Argentina José Froilán GonzálezFormel 1Ferrari 375Pescaras Grand Prix 1951
1950Argentina Juan Manuel FangioFormel 1Alfa Romeo 158Pescaras Grand Prix 1950
1949Italien Franco RolSportsvognAlfa Romeo 6C 2500 SSXVIII Circuito di Pescara
1948Italien Giovanni BraccoSportsvognMaserati A6GCSXVII Circuito di Pescara
1947Italien Vincenzo AuricchioSportsvognStanguellini-Fiat 1100XVI Circuito di Pescara
1940-
1946
Ikke arrangeret
1939Italien Clemente BiondettiVoituretteAlfa Romeo 158XV Coppa Acerbo
1938Tyskland Rudolf CaracciolaGrand PrixMercedes-Benz W154XIV Coppa Acerbo
1937Tyskland Bernd RosemeyerGrand PrixAuto Union C TypeXIII Coppa Acerbo
1936Tyskland Bernd RosemeyerGrand PrixAuto Union C TypeXII Coppa Acerbo
1935Italien Achille VarziGrand PrixAuto Union B TypeXI Coppa Acerbo
1934Italien Luigi FagioliGrand PrixMercedes-Benz W25X Coppa Acerbo
1933Italien Luigi FagioliGrand PrixAlfa Romeo Tipo-B 'P3'IX Coppa Acerbo
1932Italien Tazio NuvolariGrand PrixAlfa Romeo Tipo-B 'P3'VIII Coppa Acerbo
1931Italien Giuseppe CampariGrand PrixAlfa Romeo Tipo AVII Coppa Acerbo
1930Italien Achille VarziGrand PrixMaserati 26MVI Coppa Acerbo
1929Italien Giuseppe CampariGrand PrixAlfa Romeo P2V Coppa Acerbo
1928Ikke arrangeret
1927Italien Giuseppe CampariGrand PrixAlfa Romeo P2IV Coppa Acerbo
1926Italien Luigi SpinozziGrand PrixBugatti T35III Coppa Acerbo
1925Italien Guido GinaldiGrand PrixAlfa Romeo RLII Coppa Acerbo
1924Italien Enzo FerrariGrand PrixAlfa Romeo RLI Coppa Acerbo

Eksterne henvisninger

Medier brugt på denne side

Flag of Italy (1861-1946).svg
Forfatter/Opretter: F l a n k e r, Licens: CC BY-SA 2.5
Flag of the Kingdom of Sardinia (1851-1861) and of the Kingdom of Italy (1861-1946). Use: Civil flag and ensign. In a governmental or a military context, the crowned version (see Crowned version) was always used (as State flag and naval ensign).
Flag of Germany (1935–1945).svg
National flag and merchant ensign of Germany from 1935 to 1945.
Flag of the United States (1912-1959).svg
US Flag with 48 stars. In use for 47 years from July 4, 1912, to July 3, 1959.
Flag of Italy (1861–1946).svg
Forfatter/Opretter: F l a n k e r, Licens: CC BY-SA 2.5
Flag of the Kingdom of Sardinia (1851-1861) and of the Kingdom of Italy (1861-1946). Use: Civil flag and ensign. In a governmental or a military context, the crowned version (see Crowned version) was always used (as State flag and naval ensign).
Circuit Pescara.svg
Circuit diagram of the Pescara track, Italy