Citroën DS
Ikke at forveksle med Citroën DS3, Citroën DS4 og Citroën DS5.
Ikke at forveksle med | Citroën DS | |
|---|---|
 1965 Citroën DS 19 Pallas | |
| Produktion | |
| Producent | Citroën |
| Model | DS |
| Produktionsår | 1955−1975 |
| Produktionssted | Frankrig, England, Australien, Syd Afrika |
| Karrosseri og platform | |
| Type | Øvre mellemklassebil |
| Karrosseriformer | 4-dørs, Stationcar, Cabriolet |
| Teknik | frontmotor, forhjulstræk |
| Beslægtede | Citroën SM, Citroën GS |
| Drivlinje | |
| Motorer | 4 Cylinder benzin Rækkemotor |
| Dimensioner og vægt | |
| Akselafstand | 3.124 mm |
| Længde | 4.825 mm |
| Bredde | 1.791 mm |
| Højde | 1.468 mm |
| Kronologi | |
| Forgænger | Citroën Traction Avant |
| Efterfølger | Citroën CX |
Citroën DS var en bil, produceret af den franske bilfabrikant Citroën i perioden 1955 – 1975. Citroën solgte omtrent 1.5 million D-serie biler i den tid. DS'en var kendt for sin aerodynamiske linjeføring, ualmindelig høje komfort, og avancerede teknologi.
DS'en hævede standarden for komfort og egenskaber i biler generelt. Konkurrenterne var flere årtier om at nærme sig DS'en.[1] En ualmindelig bil af udseende i 1955, med en dengang meget futuristisk formgivning, der senere har inspireret bildesignere helt op til nutiden.
DS-modellen indeholdt mange nyskabelser for den tid. Motoren er placeret langt tilbage til gavn for tyngdepunktet, forhjulstræk med selvjusterende hydropneumatisk affjedring, mekanisk bremseassistent (med indvendige skivebremser foran), servostyring og halvautomatisk gearskifte uden koblingspedal.
En DS kunne bevare sit niveau over vej overfladen uanset last. Den evne var noget der straks drev Cadillac og Mercedes-Benz til laboratoriet, og Rolls Royce til at bygge deres affjedring på licens.
Modellen blev også kendt som "Gudinden", da DS på fransk udtales déesse, som er fransk for gudinde.
Historie
DS'en afløste Traction Avant, som blev produceret i 23 år, og blev erstattet af CX i 1975.
DS 19 blev introduceret Oktober, 1955.
Da den blev afsløret ved Paris' Biludstilling i 1955, vakte den ualmindelig stor opsigt. Bortset fra motoren havde den næsten intet til fælles med andre biler fra den tid. Der blev solgt 749 biler i løbet af de første 45 minutter. Da dagen var omme, var der solgt mere end 12.000 biler.
Den opnåede en tredjeplads i Car of the Century-konkurrencen i 1999, lige efter Ford Model T og Morris Mini.
Fordi DS var så meget dyrere end Traction Avant som den skulle afløse, så kom der en billigere og forenklet ID model i 1957.
Charles de Gaulle kørte i en DS i 1962, da han blev angrebet af franske modstandere af Algeriets uafhœngighed. Han overlede attentatet, bl.a. fordi hans DS kunne køre i fuld fart trods punkterede dæk.[2] Dette attentat fandt sted i Petit Clamart, en forstad til Paris, og er gengivet i Fred Zinnemann's film Sjakalen fra 1973, efter Frederick Forsyth's bog.
I 1968 fik DS lygter der drejede med rattet - ideen, som er udbredt i dag, er at man kan se hvor man skal hen, selv i sving. Disse lygter var også dækket for bedre aerodynamik. Dette gjorde at man måtte fremstille en anden model til det amerikanske marked, da deres lovgivning fra 1940 angående billygter var meget præcis - svage, runde, fastsiddende lygter uden dæksel var påbudt for alle bilister i USA.
Motoren blev udviklet støt under produktionen - og gik fra 75 HK til 141 HK, i DS 23 Injection Electronique udgaven fra 1972-75. I forhold til biler fra andre lande, var den en motor af beskeden størrelse. Efter Anden Verdenskrig beskattede Frankrig biler med større motorer meget hårdt, så franske biler har generelt små motorer i forhold til biltype. Eksportmagterne Tyskland og England har ikke tilsvarende skattelovgivning. Før krigen var Frankrig førende inden for luksusbiler, med mærker som Delage og Delahaye.
I navnefortegnelsen konstateres det at f.eks. DS 19 betyder en DS med en motor på 1.9 liter.
Den hydrauliske væske blev erstattet af mineralolie i 1967 - LHM (Liquide Hydraulique Minéral) med grøn farve. Den tidligere LHS væske samlede vanddamp til sig, og det var ikke godt for de hydrauliske metalrør.
Udvikling af Citroën
Citroën havde stor succes med alle tre modeller udviklet under Anden Verdenskrig - DS, 2CV, og Type H varevognen. Men der var et problem - den kolossale afstand i markedet fra 2CV til DS. De begyndte straks at tænke og eksperimentere.[3] Der kom en mere konventionel formet model baseret på 2CV i 1961 - Citroën Ami - men der var stadig langt op til DS/ID niveauet.
Markedet for mellemklassebiler f.eks. Volvo Amazon, Ford Cortina og Opel Rekord, blev ved at vokse i 1960'erne, ikke mindst i Danmark, hvor Citroën stillede op uden en konkurrent.
15 år senere kom endelig en mellem bil - Citroën GS, som også var en stor succes på markedet, og blev solgt i 2,5 millioner eksemplarer.
DS i Sporten
DS var god i langdistanceløb over ujævnt terræn - den sejrede tit i de tyve år den blev fremstillet. DS var tæt på at vinde, også i 1968's 18.000 km London-Sydney løb men bilen blev påkørt af en spritbilist 150 km før målet.[4]
|
DS Idag
Den dyreste Citroën DS til dato var en original 1973 DS 23 IE 'Decapotable' med kun 100.000 kilometer, der blev solgt for EUR €176.250 på Christie's Retromobile i februar 2006.[5]
I 2010 lavede PSA Peugeot Citroën et nyt varemœrke - DS. Lige nu (2015) er der tre modeller: DS3, DS4 og DS5. Varemærket blev i sommeren 2014 udskilt som et separat bilmærke, der er placeret over tilsvarende Citroën modeller, med materialer af højere kvalitet.
Siden 2015 er DS blevet et selvstændigt brand, og hedder i dag DS Automobiles. DS har til dato (2020) 2 modeller, DS3 CROSSBACK og DS7 CROSSBACK, som begge start 2020 lanceres i henholdsvis el og hybrid udgaver.
Galleri
Citroën DS, 1956, 1911 cm3
Dansk registreret 1965 DS på Bornholm Rundt 2012
1967 DS Decapotable Cabriolet
blink lysene er over bagruden
Citroën DS fra 1968 -1975
Drejelygte på en 1975 DS 23 Pallas
1969 Citroën DS (Amerikansk model)
Affjedring på højt niveau
Affjedring på lav niveau
1973 DS Station Car i København
Noter
- ^ http://www.motortrend.com/classic/roadtests/c12_0511_1960_citroen_ds/suspension_engine.html Arkiveret 17. oktober 2015 hos Wayback Machine på Engelsk
- ^ http://www.history.com/this-day-in-history/citroen-helps-de-gaulle-survive-assassination-attempt på Engelsk
- ^ http://www.citroenet.org.uk/prototypes/projet-f/projet-f.html på Engelsk
- ^ http://www.uniquecarsandparts.com.au/london_sydney_marathon.htm på Engelsk
- ^ 2006 Retromobile – Report and Slideshow
Eksterne henvisninger
 | Søsterprojekter med yderligere information: |
- Internet Movie Cars Database: Citroën DS i film og tv-serier har over 1.500 indslag med DS og dens varianter
| Foregående: Citroën Traction Avant | Citroën DS 1955−1975 | Efterfølgende: Citroën CX |
| |||||||||||||||||||||||||
| Tidslinje over Citroën-modeller fra 1945 til nu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Type | Frem til 1975 ejet af Michelin | I 1975 opkøbt af Peugeot, og dermed en del af PSA Peugeot Citroën | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1940'erne | 1950'erne | 1960'erne | 1970'erne | 1980'erne | 1990'erne | 2000'erne | 2010'erne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Mikrobiler | C-ZERO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minibiler | LN | LNA | AX | Saxo | C2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2CV | C3 Pluriel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dyane | Axel | DS3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ami 6 | Ami 8 | Visa | C3 I | C3 II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Små mellemklassebiler | C4 Coupé | DS4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZX | Xsara | C4 I | C4 II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elysée | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Store mellemklassebiler | GS | GSA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BX | Xantia | C5 I | C5 II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DS5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Øvre mellemklassebiler | Traction Avant | DS | CX | XM | C6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakte MPV'er | C3 Picasso | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Xsara Picasso | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C4 Picasso | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPV'er | Evasion | C8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Offroadere | Méhari | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV'er | C4 Aircross | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C-Crosser | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mindre varebiler | 2CV varebil | Acadiane | C15 | Nemo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Berlingo I | Berlingo II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Større varebiler | Jumpy I | Jumpy II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Type H | C25 | Jumper I | Jumper II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Udviklet i samarbejde med Fiat-koncernen – sælges også som Peugeot og Fiat (samt i nogle tilfælde også Lancia, Talbot og/eller Alfa Romeo) Udviklet i samarbejde med Toyota Udviklet i samarbejde med Mitsubishi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | Spire Denne bilrelaterede artikel er en spire som bør udbygges. Du er velkommen til at hjælpe Wikipedia ved at udvide den. |
Medier brugt på denne side
Finlands flag
Flag of Portugal, created by Columbano Bordalo Pinheiro (1857–1929), officially adopted by Portuguese government in June 30th 1911 (in use since about November 1910). Color shades matching the RGB values officially reccomended here. (PMS values should be used for direct ink or textile; CMYK for 4-color offset printing on paper; this is an image for screen display, RGB should be used.)
.svg)
Logo du constructeur automobile français Citroën
Forfatter/Opretter: Michał Pecyna, Licens: CC0
Ein Lamborghini Gallardo als SVG-Modell
I took this photo in a public location. Cette ID 19 n'est pas un modèle américain, seuls les phares sont de type américain. Les DS US ont des clignotants ronds sous le pare-choc avant et des répétiteurs de clignotant sur le côté des ailes avants.
Forfatter/Opretter: AlfvanBeem, Licens: CC0
Photographed at the Nationaal Oldtimer Festival Zandvoort 2009, The Netherlands.
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
Forfatter/Opretter: Ralf Roletschek , Licens: FAL
This file is used in a Wikiversity project or course. Please don't change it before you inform the author.
%2c_by_Klugschnacker_in_Wikipedia_(29).JPG)
Forfatter/Opretter: Klugschnacker, Licens: CC BY-SA 3.0
Das Foto zeigt einen Teilnehmer der Classic-Car-Race "Bornholm Rundt 2012" im Juli 2012 auf Bornholm, Dänemark.
Citroën DS
Forfatter/Opretter: Brian CK, Licens: CC BY 2.0
Side view. Low position.
Forfatter/Opretter: Brian CK, Licens: CC BY 2.0
Side view. High position.
Timo Korpivaara drives a Citroën DS 19 at the 1956 1000 Lakes Rally (Rally Finland).
Forfatter/Opretter: Jaime Mas, Licens: CC-BY-SA-3.0
Citroën DS Cabrio shown in Circuito del Jarama (Madrid). Jornada de puertas abiertas 2006.
Citroën DS 23, built 1975 (own photo, public location)
