Carl Justus Fedeler
| Carl Justus Fedeler | |
|---|---|
| Født | 7. november 1837  Bremen, Bremen, Tyskland |
| Død | 18. marts 1897 (59 år) Bremerhaven, Bremen, Tyskland |
| Uddannelse og virke | |
| Beskæftigelse | Kunstmaler |
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Carl Justus Fedeler (7. november 1837 i Bremen - 18. Marts 1897 i Bremerhaven) var en i Bremerhaven aktiv maler af skibsmotiver og illustrator af trægraveringer. Han var søn af en anden marinemaler, Carl Justus Harmen Fedeler.
Han underskrev oftest sine malerier "C. Fedeler".
Carl Justus Fedeler sejlede i sine yngre år selv som sømand og blev ellers oplært som maler i sin faders atelier. Efter faderens død i 1858 tog han i 1860 ophold i Bremerhaven, hvor han som selvlært videreudviklede sit maleri. I 1858 begyndte han at levere træsnit med motiver af skibe og havne til kunstmagasiner og andre publikationer, såsom Leipzig Illustrierte Zeitung . Fra 1866 blev hans oliemalerier gengivet i form af postkort og som souvenirs, der bl.a. blev brugt af samlere.
Samlinger
Carl Justus Fedelers værker indgår i samlingerne på
- Skibsfartmuseet (Schiffahrtsmuseum der oldenburgischen Unterweserseum), Brake,
- Focke-Museum, Bremen
- Deutsches Schiffahrtsmuseum, Bremerhaven
- Hamburger Kunsthalle, Hamburg,
Litteratur
- Saur: Allgemeines Künstlerlexikon. Band 37, Saur, München/Leipzig 2003, S. 385.
- Elke Grapenthin: Künstler und Künstlerinnen in Bremerhaven und Umgebung. Bremen 1991, S. 108–113.
- Bremische Biographie des 19. Jahrhunderts. Bremen 1912, (Nachdruck Bremen 1976), S. 130 f.
- Johannes Lachs: Schiffe aus Bremen, Bilder und Modelle im Focke-Museum. Bremen o.J. [1993], S. 109, 128, 130, 141, 142, 144, 149, 152, 155, 167.
- Gert Schlechtriem: Carl Fedeler, Bilder alter Polarexpeditionsschiffe, in: Zeitschrift Schiff und Zeit, Jg. 1973, S.37.
Eksterne links
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Medier brugt på denne side
Das Vollschiff EUROPA wurde 1854 für 46.250 Taler bei Johann Lange in Vegesack für die Reederei D.H.Wätjen & Co erbaut. Der Stapellauf war am 25.April 1854, die Länge im Kiel betrug 44,6 m, die Breite 10,2 m, es war vermessen mit 374 Commerzlasten (864 NRT). In den ersten 3 Jahren segelte das Vollschiff unter Kapitän W.J. Ariaans mit etwa 400 Passagieren nach Amerika und mit Tabak und Baumwolle nach Europa zurück. Ein Kohletransport führte die EUROPA 1857 von Cardiff nach Bombay, wo sie von verschiedenen Firmen gechartert mit Fahrten zwischen Calcutta, Bassein, Singapur, Hongkong, Macao, Kanton und Shanghai festgehalten wurde, bis sie im Februar 1860 mit 500 chinesischen Passagieren in Sydney anlegte. 1861 nahm sie unter Kapitän B.v. Hagen die Tabak- und Baumwollfahrt wieder auf, die jedoch 1862/63 und 66- immer für 8-10 Monate - unterbrochen wurde, da die EUROPA von New York aus für Transporte nach Callao von Gildemeisters gechartert wurde. Auf dem Rückweg brachte sie Guano für Liverpool und zwei Ladungen Salpeter für New York. Auf ihrer dritten Fahrt zum Kap Horn brach an Bord Typhus aus. Sechs Mann wurden in das Hospital von Rio eingeliefert, und erst nach vierwöchiger Quarantäne konnte die Reise fortgesetzt werden. Mit Maryland-Tabak kam die Europa nach langer Abwesenheit im August 1867 nach Bremen. Hier wurde sie für 20.000 Taler an die Bremer Reederei Joh. Friedr. Arens verkauft, die den Segler bis 1884 bereederten und weiter an J. Ingmansson, Elleholm (Schweden) verkauften. 1890 ging der Segler verloren.
Die auf dem Gemälde von C. Fedeler dargestellte Bremer Bark UNION trägt wie die EUROPA die Arens´sche Reedereiflagge im Top. Der Segler UNION, gebaut 1863 bei Toby & Littlefield in Portsmouth, N.H. (USA), vermessen mit 1183 BRT, ex SEMIRAMIS gehörte ebenfalls der Reederei Joh. Friedr. Arens unter der Führung von Kapitän Fokken. Später diente der Segler der Deutschen Dampffischereigesellschaft Nordsee in Nordenham als Eistransportschiff.