Bycykel
Ideen bag en bycykel eller elbycykel[1] -ordning er at etablere en alternativ transportmulighed i byen både for borgerne og turisterne. Dette til gavn for både brugerne, byen og miljøet. Oprindeligt udtænkte provoerne en lignende idé med deres Hvid-cykel-plan, hvor kommunerne skulle indkøbe og stille tusindvis af hvidmalede cykler frit til disposition som et led i kampen mod privatbilismen. I dag er bycykler delvis reklamefinansieret med tilskud fra kommunen.
Bycyklen er blevet videreudviklet, næste generation i København blev med tablet-computer og batteri (elbycykel), LED forlygte der tænde automatisk i lygtetændingstiden i 2012.[1][2]
International udbredelse
København var en af de første byer, der indførte bycykler i 1989.[1] Siden har storbyer som Paris og Barcelona etableret lignende projekter. Kandidaterne til borgmestervalget i London i 2008 havde bycykelprojekter med i deres valgprogram.[3]
International anerkendelse
Bycyklen vandt i 2008 anerkendelse for at være bedste bæredygtige transportmiddel og teknologi ved Virgin Holidays’ Responsible Tourism Awards.[4]
Referencer
- ^ a b c 26. feb. 2015, politiken.dk: Bycyklernes historie: Det hele begyndte med en fuld mand, der stjal en cykel... I 1995 blev ’havelågen’ født. Og efter flere års forsinkelse kom el-bycyklen. Citat: "...1. juni 2012...De tilbyder en model med el-motor og indbygget GPS..."
- ^ "Cyklistforbund: Ny bycykel er et »kvantespring« - iBYEN.dk". Arkiveret fra originalen 16. april 2013. Hentet 11. maj 2013.
- ^ http://www.berlingske.dk/article/20080416/verden/704160069/ Berlingske Tidende 16/4 2008: Bycyklen fortsætter europæisk triumftog
- ^ stiften.dk – århus: Bycyklen vinder turismepris (Webside ikke længere tilgængelig)
Eksterne henvisninger
|
Medier brugt på denne side
Forfatter/Opretter: Villy Fink Isaksen, Licens: CC BY-SA 3.0
Fahrradständer in Århus