Buebro
En Buebro er en bro, hvor selve buen er hovedbæresystemet. Buen kan være placeret over, under eller delvis over eller under brobanen.
Om konstruktionen
En buebro holdes oppe ved at dens egenvægt og last ledes gennem buen mod fundamenterne, i stedet for at ledes lige ned. Materialerne må derfor tåle stort tryk, og fundamenterne, som enderne trykker ned mod, må være solidt og stabilt forankrede.
Nogle bueboer er konstrueret som en kombination med elementer fra kassebro eller pladebro, hvor selve buen taget hovedspændet. Enkelte kan have flere buer efter hinanden.
Historie
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Zhaozhou_Bridge.jpg/220px-Zhaozhou_Bridge.jpg)
Stenbuer var opfundet så langt tilbage som 2500 år f.Kr., omtrent under Induskulturen. Stenbuerne blev udviklet til at indgå som brokonstruktioner af romerne; mange af disse konstruktioner findes stadig i dag.
De fleste buebroer fra romertiden var formet som en halvcirkel, selv om nogen havde form af et cirkelsegment. Der blev ofte konstrueret broer med mange buer efter hinanden med samme form og størrelse. Disse broer blev brugt til at fragte vand, og fik derfra navnet akvædukt.
Etter romertiden var det primært kineserne, som udviklede buebroer.
Stenbuebroer og murværksbuebroer
Stenbroer tåler en del vertikale trykkræfter, men tåler derimod få eller ingen spændinger i form af horisontale kræfter. Derfor udformes sådanne broer således, at de konstant står under tryk, i det omfang det er muligt. Sten i sådanne broer bliver ofte lagt således, at den smalleste og længste del af stenen følger buen, hvorved vægten vil forplante sig langs buen og ned mod fundamenterne. Jo mere vægt (vertikale trykkræfter) broen bliver belastet med, jo stærkere vil selve konstruktionen blive.
For alle stenbyggede buebroer af ældre dato var slutstenene de vigtigste. Slutstenene sad øverst, var kileformede, låste konstruktionen og tog belastningen fra begge sider. Sad disse skævt, kunne hele buen brase sammen. Slutstenene som sad yderst var ofte udstyret med et skjoldmærke (eventuelt rigsvåbnet) eller kongens monogram og årstal.
Samme princip benyttes under bygning af murværksbroer. De traditionelle murværksbuer er normalt holdbare, men er relativt dyre. De kræver mange materialer samtidig med at der stilles store krav til fundamenterne, hvortil kommer omkostninger til arbejdskraft.
I Kina er i 1991 opført stenbroen Wuchaohe med et spænd på 120 m, hvilket er verdens længste spænd for en stenbro.
Moderne buebroer
De fleste buebroer konstrueres i dag i materialerne beton, stål og/eller træ.
I buebroer hvor selve buen bærer hele broens vægt, er det meget vigtigt, at buen er funderet godt nok på begge sider. Moderne teknologi indebærer, at man kan konstruere buebroer i stål og beton som optager spændinger i konstruktionen. Fundamenterne vil dermed optage færre horisontale kræfter, hvilket bidrager til et lettere og billigere funderingsarbejde.
Galleri
Bloukrans bro i Sydafrika
Jade Belt bro i Kina
Buebro i Catalonien
- (c) Chj, CC BY-SA 3.0
Puddefjordsbroen i Norge er en typisk stavbuebro
Bro over floden Porto på Korsika
Eksterne links
- Modelbyggesett til stavbuebro
- Buebro i Iran af Stålforbundet Arkiveret 29. september 2007 hos Wayback Machine
|
Medier brugt på denne side
(c) Photo: Myrabella / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
This building is classé au titre des monuments historiques de la France. It is indexed in the base Mérimée, a database of architectural heritage maintained by the French Ministry of Culture, under the reference PA00099099
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Wikidata-logo.svg/20px-Wikidata-logo.svg.png)
Forfatter/Opretter: Taken by User:Cacophony on 9/10/2004., Licens: CC BY-SA 2.5
The Fremont Bridge in Portland Oregon.
(c) Diego Delso, CC BY-SA 3.0
The Arslanagić Bridge is a 80 m long and 6 m high Ottoman bridge built originally in 1574 by order of the Grand Vizier Sokollu Mehmed Pasha, and rebuilt in 1972 in the city of Trebinje, Bosnia and Herzegovina. The bridge was an important trading link over the Trebišnjica river between Novi (Herceg Novi in Montenegro) and Ragusa (Dubrovnik in Croatia).
The Zhaozhou Bridge was built by the architect Li Chun from 595 to 605 AD, during the Chinese Sui Dynasty. It is the world's oldest fully-stone, open-spandrel, segmental arch bridge.
Forfatter/Opretter: Photograph by Greg O'Beirne, Licens: CC BY 2.5
Sydney Harbour Bridge, Sydney, Australia.
Forfatter/Opretter: Pau Canal i Oliver, Licens: CC BY-SA 2.5
View of Pont d'arcades de Móra d'Ebre bridge (Catalonia) over Ebre river.
Svinesund Bridge.
Forfatter/Opretter: Self, Licens: CC BY-SA 2.5
Bloukrans Bridge in South Africa
Forfatter/Opretter: Hennessy, Licens: CC BY-SA 3.0
北京颐和园的高梁桥。
Forfatter/Opretter: Pudelek (Marcin Szala), Licens: CC BY-SA 3.0
"Old'" Maslenica Bridge over strait Novsko ždrilo, Croatia.
Total length: 315.3 m, width: 10.5 m, longest span: 155 m, clearance below: 55 m, opened: 1961 (original), 2005 (rebuilt).