Brevikbanen

Brevikbanen
Skjelsvik04.jpg
Jernbaneoverskæring for Hagerup Knutsons veg.
Overblik
TypeJernbane
LokalitetNorge
EndestationerEidanger Station
Brevik Station
Drift
Åbnet15. oktober 1895
Ejer(e)Bane Nor
Operatør(er)CargoNet
Grenland Rail
KarakterGodstrafik
Rullende materielV4
Teknisk
Strækningslængde10,0 km
Sporvidde1435 mm
Tidl. sporvidde1067 mm
Linjekort
Forklaring
Vestfoldbanen fra Porsgrunn
192,60 kmEidanger Station(1882)39 moh.
Vestfoldbanen til Larvik
Prestealléen
194,83 kmPrestealléen(1933)
195,35 kmNystrand Station(1895)38 moh.
196,30 kmMule(1933)
Malmveien
196,67 kmE18 (23 m, 1992)
196,86 kmGammel E18 (34 m)
197,21 kmSkjelsvik Station(1895)30 moh.
Hvalenveien
198,10 kmValen(1933)
Hagerup Knutsons vei
Fjordgaten
199,65 kmHeistad Station(1895)12 moh.
Brønnløkka
200,16 km
(~350 m)
200,84 kmØrvik(1923)23 moh.
Grenlandterminalen(1993)
Riksvei 354
201,05 kmNorcem Brevik(1975)
201,60 kmDalen Station(1933)
201,94 kmTrosvik(21m)
202,62 kmBrevik Station(1895)12 moh.

Brevikbanen er en ca. 10 km lang jernbane, der går fra Eidanger til Brevik i Telemark i Norge. Banen åbnede 15. oktober 1895 med sporvidden 1067 mm men blev ombygget til normalspor (1435 mm) i 1921. Den blev elektrificeret 19. juli 1949. Persontrafikken på banen blev indstillet 26. maj 1968.[1]

Efter at persontogene forsvandt, har banen kun været trafikeret af kalktog til Norcems cementanlæg ved Ørvik og andre godstog. Kalktogene har kørt siden 1970'erne. Da det daglige antal kørte kilometer er beskeden, kan der gå længere tid end normalt mellem, at lokomotiverne skal til eftersyn. I tidens løb har ellokomotiver af typerne El. 8, El. 11 og El. 13 været fast trækkraft på banen, hvor der kørtes med et lokomotiv i hver ende af togene. I 2001's benyttede CargoNet en El. 14 i Brevikenden og et rangerlokomotiv, Skd 224 eller Skd 226, i Porsgrunnenden. I 2014 overtog Grenland Rail kørslen med kalktogene. De benytter brugte svenske rangerlokomotiver af typen V4 i hver ende.

I 1993 anlagdes kajanlægget Grenlandsterminalen med et sidespor fra Brevikbanen. Trafikken på dette spor har været meget beskeden med brug en kort overgang i 2000. I 2009 foretog selskabet NorthSea Terminal prøvekørsler med tomme containere til terminalen. Der er også blevet importeret nye lokomotiver via terminalen. I 2015 begyndte CargoNet faste drift med containertog mellem Grenlandsterminalen og Bergen/Alnabru.

Litteratur

Eksterne henvisninger

Noter

  1. ^ Bjerke, Thor; Holom, Finn (2004). Banedata 2004: Data om infrastrukturen til jernbanene i Norge. Norsk Jernbanemuseum / NJK Forskningsavdelingen. s. 227. ISBN 82-90286-28-7. 
  • v
  • d
  • r
Jernbanestrækninger i Norge
Baner med persontrafik
Baner med anden trafik
Baner uden regulær trafik
Veteranbaner
Nedlagte baner
Planlagte baner
Autoritetsdata

Medier brugt på denne side

BSicon BHF.svg
station straight track
BSicon HST.svg
flag stop track straight in use
BSicon BRÜCKE1.svg
Bridge (medium)
BSicon BUE.svg
level crossing straight
BSicon KDSTxe.svg
non-passenger end station, ex track ending
BSicon exHST.svg
ex flag stop track straight off use
BSicon exKBHFe.svg
Ex terminal station, track ending
BSicon KDSTe.svg
non-passenger head station, track ending
Skjelsvik04.jpg
Forfatter/Opretter: Bjoertvedt, Licens: CC BY 3.0
Brevikbanen ved Skjelsvik
BSicon STR+r.svg
track to left against driving direction (with exact circles)