BMW E39

BMW E39
	BMW E39 Limousine (1995−2000)
Produktion
Producent	BMW
Model	5xx
Produktionsår	Limousine: 1995−2003; Touring: 1996−2004
Produktionssted	Dingolfing, Tyskland; Toluca, Mexico; Kaliningrad, Rusland
Designer	Joji Nagashima (1992)
Karrosseri og platform
Type	Øvre mellemklassebil
Karrosseriformer	4-dørs sedan (Limousine); 5-dørs stationcar (Touring)
Teknik	Langsliggende frontmotor,; baghjulstræk
Resultat i Euro NCAP-; kollisionstest	(1998)
Beslægtede	BMW M5; BMW E53
Drivlinje
Motorer	Benzin:; 2,0−5,0 liter (110−294 kW); Diesel:; 2,0−2,9 liter (85−142 kW)
Gearkasse	Manuel og automatisk
Dimensioner og vægt
Akselafstand	2830 mm
Længde	Limousine: 4775 mm; Touring: 4805 mm
Bredde	1800 mm
Højde	Limousine: 1435 mm; Touring: 1440−1445 mm
Egenvægt	1485−1845 kg
Kronologi
Forgænger	BMW E34
Efterfølger	BMW E60/E61
	v; d; r;

BMW E39 var den interne modelkode for den fjerde modelgeneration af bil- og motorcykelfabrikanten BMW's øvre mellemklassebil, 5-serien.

Modellen kom på markedet i september 1995.^[2] I første omgang var det kun Limousine-udgaven af E34 som blev afløst, mens Touring (E34/2) fortsat blev produceret frem til december 1996.^[2] Motor effekten gik fra 85 kW (115 hk) i 525td til 294 kW (400 hk) i den i oktober 1998^[2] introducerede M5.

Modelhistorie

Generelt

Ved introduktionen fandtes E39 kun som sedan (Limousine) med fire døre. Først i december 1996^[2] blev stationcarmodellen introduceret under betegnelsen Touring, og havde igen de karakteristiske L-formede baglygter. Ligesom forgængeren kunne bagruden på E39 Touring åbnes separat for at lette af- og pålæsning.

Til forskel fra forgængeren fandtes E39 ikke i nogen version med firehjulstræk. Først efterfølgeren E60 kunne med tilnavnet xDrive igen leveres med træk på alle fire hjul.

I forhold til køreegenskaberne gik man med E39 nye veje, idet modellen (ifølge BMW) var verdens første masseproducerede bil med en såkaldt letvægts undervogn, hvor de fleste komponenter var fremstillet af aluminium. En nyhed i denne klasse var ligeledes det komplette udstødningssystem fremstillet af rustfrit stål.

Modelserien omfattede også versionen 540i Protection med specielt sikkerhedsudstyr som skudsikkert vinduesglas og forstærket karrosseri. Med det ekstra sikkerhedsudstyr vejede modellen ca. 170 kg mere end en normal 540i Limousine.

Bagfra
BMW E39 Touring (1996–2000)

Udstyr

Denne generation af 5-serien kunne for første gang leveres med dobbeltlagssideruder, som skulle forbedre støjdæmpning og temperaturisolering. Modellen fik også flere hidtil ukendte ekstraudstyrsmuligheder som f.eks. et multifunktionsrat, på hvilket der var monteret integrerede taster til betjening af fartpilot, klimaanlæggets recirkulationsfunktion, radio og telefon. Som ekstraudstyr kunne dette rat bestilles med opvarmning, som ligeledes blev betjent med en i selve rattet integreret tast.

Interiør (1995–2000)
Interiør (2000–2003)
Interiør i USA-versionen (den mest markante forskel er instrumentbrættets nederste del, som er tykkere end på den europæiske version)

Facelift

I september 2000 gennemgik modelserien et optisk facelift^[3] og fik samtidig revideret motorprogrammet. Forlygterne blev udskiftet med nye forlygter med Celis-positionslysringe og runde blinklys, og baglygterne fik ligeledes Celis-teknik. Celis-teknikken var en konstruktionsidé fra Hella, som er en stor fabrikant af bildele med hovedsæde i Lippstadt. M52TÜ-motorerne blev afløst af de nye M54-motorer, alle med lidt større slagvolume og effekt. Alle stødlister blev lakeret i bilens farve (undtagen biler med M-sportspakke og M5), og BMW-nyrerne (kølergrillen) blev også ændret. Designet på frontskørterne blev ændret, og tågeforlygterne blev runde i stedet for firkantede. Derudover fik navigationssystemet en ny 16:9-billedskærm, som afløste den gamle 4:3-skærm.

Følgende motorer blev afløst:

520i (2,0 liter med 110 kW (150 hk)) af 520i (2,2 liter med 125 kW (170 hk))
523i (2,5 liter med 125 kW (170 hk)) af 525i (2,5 liter med 141 kW (192 hk))
528i (2,8 liter med 142 kW (193 hk)) af 530i (3,0 liter med 170 kW (231 hk))
525td (2,5 liter med 85 kW (115 hk)) af 520d (2,0 liter med 100 kW (136 hk)), samtidig modelseriens eneste firecylindrede motorversion
525tds (2,5 liter med 105 kW (143 hk)) af 525d (2,5 liter med 120 kW (163 hk))
530d (2,9 liter med 135 kW (184 hk)) af 530d (2,9 liter med 142 kW (193 hk))

BMW E39 Limousine (2000–2003)
Bagfra
BMW E39 Touring (2000–2004)
Nye positionslysringe: BMW E39 med M-sportspakke efter faceliftet

Fra september 1999 kunne man mod merpris bestille det nye elektroniske stabilitetsprogram DSC III, som var standardudstyr på 535i og 540i.^[4]

Motorer

Ved introduktionen af E39 i 1995 kunne der vælges mellem tre benzin- og én dieselmotor. Det drejede sig om de fra 3-serien kendte sekscylindrede benzinrækkemotorer (M52) i 520i, 523i og 528i såvel som den 2,5-liters turbodieselmotor med hvirvelkammerindsprøjtning (M51) i 525tds. Et år senere introducerede BMW V8-modellerne 535i og 540i (M62), hvor sidstnævnte havde 6-trins gearkasse som standard. I 1998 kom den første commonrail-dieselmotor (M57) i 530d samtidig med M5, som var den på det tidspunkt stærkeste 5-serie. I foråret 1998 kom den nye 3-serie på markedet med teknisk modificerede benzinmotorer, som kort tid efter også fandt vej til 5-serien. Det drejede sig om følgende modeller:

520i M52TÜ B20 9/1998−8/2000
523i M52TÜ B25 9/1998−8/2000
528i M52TÜ B28 9/1998−8/2000
535i M62 B35 8/1998−2003
540i M62TÜ B44 fra 8/1998 (540i Touring kom i 1997)

En del af modificeringen var en forøgelse af drejningsmomentet (frem for alt ved lave omdrejningstal), motorydelsen på ottecylindrede motorer og effektiviteten − altså forbedret effekt ved samme eller lavere brændstofforbrug. Dette blev på nogle af motorerne opnået ved brug af variabel knastakselstyring ("Doppel-Vanos") også på udstødningssiden (hidtil kun på indsugningssiden).

For at finde ud af hvor mange cylindre motoren har, er det nok at kigge på de såkaldte BMW-nyrer. På alle V8-modeller (535i, 540i og M5) er de udstyret med diskrete forkromede vertikale striber, mens de på de fire- og sekscylindrede modeller har sorte striber.

Tekniske data

Benzinmotorer

Motordata
	520i			523i		525i	528i		530i
Byggeår	1995−1998	1998−2000	2000−2004	1995−1998	1998−2000	2000−2004	1995−1998	1998−2000	2000−2004
Motorkode	M52B20	M52TÜB20	M54B22	M52B25	M52TÜB25	M54B25	M52B28	M52TÜB28	M54B30
Motortype	R6-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder	4
Ventilstyring	DOHC, kæde
Fødesystem	Multipoint
Trykladning	–
Køling	Vandkøling
Boring × slaglængde	80,0 × 66,0 mm		80,0 × 72,0 mm	84,0 × 75,0 mm			84,0 × 84,0 mm		84,0 × 89,6 mm
Slagvolume	1991 cm³		2171 cm³	2494 cm³			2793 cm³		2979 cm³
Kompressionsforhold	11,0:1		10,7:1	10,5:1			10,2:1
Maks. effekt ved omdr./min.	110 kW (150 hk) 5900		125 kW (170 hk) 6250	125 kW (170 hk) 5500		141 kW (192 hk) 6000	142 kW (193 hk) 5500		170 kW (231 hk) 5900
Maks. drejningsmoment ved omdr./min.	190 Nm 4200	190 Nm 3500	210 Nm 3500	245 Nm 3950	245 Nm 3500		280 Nm 3950	280 Nm 3500	300 Nm 3500
Kraftoverførsel
Drivende hjul	Baghjul
Gearkasse (standardudstyr)	5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr)	5-trins automatisk
Præstationer (Limousine)¹
Topfart	220 km/t (210 km/t)		226 km/t (220 km/t)	228 km/t (226 km/t)		238 km/t (232 km/t)	236 km/t (234 km/t)	240 km/t (235 km/t)	250 km/t (244 km/t)
Acceleration 0-100 km/t	10,2 sek. (11,2 sek.)	10,2 sek. (11,5 sek.)	9,1 sek. (10,2 sek.)	8,5 sek. (9,6 sek.)	8,5 sek. (9,7 sek.)	8,1 sek. (8,9 sek.)	7,5 sek. (8,8 sek.)		7,1 sek. (7,6 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	9,1 liter (10,2 liter) Blyfri 98	9,0 liter (9,9 liter) Blyfri 98		9,7 liter (10,6 liter) Blyfri 98	9,4 liter (10,3 liter) Blyfri 98		9,7 liter (10,5 liter) Blyfri 98	9,5 liter (10,5 liter) Blyfri 98	9,5 liter (10,7 liter) Blyfri 98
CO₂-udslip ved blandet kørsel	216 g/km (242 g/km)	215 g/km (237 g/km)	216 g/km (237 g/km)	230 g/km (252 g/km)	225 g/km (245 g/km)	225 g/km (247 g/km)	231 g/km (249 g/km)	228 g/km (252 g/km)	229 g/km (257 g/km)
Præstationer (Touring)¹
Topfart	212 km/t (209 km/t)		223 km/t (217 km/t)	222 km/t (220 km/t)	224 km/t (222 km/t)	235 km/t (229 km/t)	229 km/t (227 km/t)	233 km/t (229 km/t)	250 km/t (241 km/t)
Acceleration 0-100 km/t	10,6 sek. (11,9 sek.)		9,5 sek. (10,5 sek.)	8,9 sek. (10,0 sek.)	8,9 sek. (10,2 sek.)	8,5 sek. (9,3 sek.)	7,9 sek. (9,1 sek.)	7,9 sek. (9,3 sek.)	7,5 sek. (7,9 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	9,7 liter (10,6 liter) Blyfri 98	9,6 liter (10,5 liter) Blyfri 98	9,5 liter (10,1 liter) Blyfri 98	9,9 liter (11,0 liter) Blyfri 98	9,8 liter (10,7 liter) Blyfri 98	9,8 liter (10,5 liter) Blyfri 98	10,1 liter (11,0 liter) Blyfri 98	9,8 liter (10,7 liter) Blyfri 98	9,9 liter (10,9 liter) Blyfri 98
CO₂-udslip ved blandet kørsel	230 g/km (252 g/km)	229 g/km (250 g/km)	228 g/km (242 g/km)	236 g/km (262 g/km)	235 g/km (256 g/km)	235 g/km (252 g/km)	240 g/km (262 g/km)	235 g/km (257 g/km)	238 g/km (261 g/km)
	535i		540i		M5
Byggeår	1996−1998	1998−2003	1996−1998	1998−2004	1998−2003
Motordata
Motorkode	M62B35	M62TÜB35	M62B44	M62TÜB44	S62B50
Motortype	V8-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder	4
Ventilstyring	2 × DOHC, kæde
Fødesystem	Multipoint
Trykladning	–
Køling	Vandkøling
Boring × slaglængde	84,0 × 78,9 mm		92,0 × 82,7 mm		94,0 × 89,0 mm
Slagvolume	3498 cm³		4398 cm³		4941 cm³
Kompressionsforhold	10,0:1				11,0:1
Maks. effekt ved omdr./min.	173 kW (235 hk) 5700	180 kW (245 hk) 5800	210 kW (286 hk) 5700	210 kW (286 hk) 5400	294 kW (400 hk) 6600
Maks. drejningsmoment ved omdr./min.	320 Nm 3300	345 Nm 3800	420 Nm 3900	440 Nm 3600	500 Nm 3800
Kraftoverførsel
Drivende hjul	Baghjul
Gearkasse (standardudstyr)	5-trins manuel		6-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr)	5-trins automatisk				–
Præstationer (Limousine)¹
Topfart	247 km/t (244 km/t)	250 km/t (247 km/t)	250 km/t²
Acceleration 0-100 km/t	7,9 sek. (9,1 sek.)	6,9 sek. (7,6 sek.)	6,3 sek. (6,7 sek.)	6,2 sek. (6,4 sek.)	5,3 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	11,9 liter (12,2 liter) Blyfri 98	11,6 liter (11,7 liter) Blyfri 98	12,3 liter (13,0 liter) Blyfri 98	12,1 liter Blyfri 98	13,9 liter Blyfri 98
CO₂-udslip ved blandet kørsel	283 g/km (289 g/km)	279 g/km (282 g/km)	293 g/km (309 g/km)	292 g/km	336 g/km
Præstationer (Touring)¹
Topfart	–		250 km/t²		–
Acceleration 0-100 km/t	–		6,3 sek. (6,7 sek.)		–
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	–		12,7 liter (13,0 liter) Blyfri 98	12,6 liter (12,8 liter) Blyfri 98	–
CO₂-udslip ved blandet kørsel	–		302 g/km (308 g/km)	299 g/km (304 g/km)	–

¹ Værdier i ( ) gælder for versioner med automatgear

² Elektronisk begrænset

Dieselmotorer

Motordata
	520d	525td¹	525tds	525d	530d
Byggeår	2000−2004	1996−2000	1995−2000	2000−2004	1998−2000	2000−2004
Motorkode	M47D20	M51D25		M57D25	M57D30
Motortype	R4-dieselmotor	R6-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder	4	2		4
Ventilstyring	DOHC, kæde	OHC, tandrem		DOHC, kæde
Fødesystem	Direkte	Hvirvelkammer		Commonrail
Trykladning	Turbolader, ladeluftkøler	Turbolader	Turbolader, ladeluftkøler
Køling	Vandkøling
Boring × slaglængde	84,0 × 88,0 mm	80,0 × 82,8 mm			84,0 × 88,0 mm
Slagvolume	1951 cm³	2497 cm³			2926 cm³
Kompressionsforhold	19,0:1	22,0:1		17,5:1	18,0:1
Maks. effekt ved omdr./min.	100 kW (136 hk) 4000	85 kW (115 hk) 4800	105 kW (143 hk) 4600	120 kW (163 hk) 4000	135 kW (184 hk) 4000	142 kW (193 hk) 4000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min.	280 Nm 1750	230 Nm 1900	280 Nm 2200	350 Nm 2000−2500	390 Nm 1750−3200	410 Nm 1750−3000
Kraftoverførsel
Drivende hjul	Baghjul
Gearkasse (standardudstyr)	5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr)	–		5-trins automatisk
Præstationer (Limousine)²
Topfart	206 km/t	198 km/t	211 km/t (205 km/t)	219 km/t	225 km/t	230 km/t
Acceleration 0-100 km/t	10,6 sek.	11,9 sek.	10,4 sek. (11,0 sek.)	8,9 sek. (9,1 sek.)	8,1 sek. (8,4 sek.)	7,8 sek. (8,0 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	5,9 liter Diesel	7,6 liter Diesel	8,1 liter (9,1 liter) Diesel	6,7 liter (8,1 liter) Diesel	7,2 liter (8,3 liter) Diesel	7,1 liter (8,3 liter) Diesel
CO₂-udslip ved blandet kørsel	156 g/km	201 g/km	207 g/km (231 g/km)	179 g/km (216 g/km)	192 g/km (221 g/km)	189 g/km (221 g/km)
Præstationer (Touring)²
Topfart	204 km/t	–	210 km/t (203 km/t)	215 km/t	222 km/t	227 km/t
Acceleration 0-100 km/t	10,9 sek.	–	10,7 sek. (11,4 sek.)	9,4 sek. (9,6 sek.)	8,3 sek. (8,9 sek.)	8,1 sek. (8,3 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	6,1 liter Diesel	–	7,9 liter (8,8 liter) Diesel	7,0 liter (8,2 liter) Diesel	7,4 liter (8,5 liter) Diesel	7,3 liter (8,5 liter) Diesel
CO₂-udslip ved blandet kørsel	163 g/km	–	209 g/km (234 g/km)	187 g/km (219 g/km)	197 g/km (227 g/km)	194 g/km (226 g/km)

¹ Kun for Holland, Belgien og Østrig

² Værdier i ( ) gælder for versioner med automatgear

Alpina

Motordata
	B10 3,2	B10 3,3	B10 V8		B10 V8S	D10 Biturbo
Byggeperiode	8/1997−12/1998	2/1999−2/2003	1/1997−10/1998	10/1998−12/2001	1/2002−6/2003	1999−4/2000	4/2000−4/2003
Styktal	194	361	490	1061	145		145
Motortype	R6-benzinmotor		V8-benzinmotor			R6-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder	4
Ventilstyring	DOHC, kæde		2 × DOHC, kæde			DOHC, kæde
Fødesystem	Multipoint					Commonrail
Trykladning	–					Biturbo, ladeluftkøler
Køling	Vandkøling
Boring × slaglængde	86,4 × 89,6 mm	86,4 × 93,8 mm	93,0 × 85,0 mm		93,0 × 89,0 mm	84,0 × 88,0 mm
Slagvolume	3152 cm³	3300 cm³	4619 cm³		4837 cm³	2926 cm³
Kompressionsforhold	10,5:1	10,2:1	10,5:1			16,0:1
Maks. effekt ved omdr./min.	195 kW (265 hk) 5800	206 kW (280 hk) 6200	250 kW (340 hk) 5700	255 kW (347 hk) 5700	276 kW (375 hk) 5800	175 kW (238 hk) 3500	180 kW (245 hk) 3500
Maks. drejningsmoment ved omdr./min.	330 Nm 4400	335 Nm 4500	470 Nm 3800	480 Nm 3700	510 Nm 3800	500 Nm 1800
Kraftoverførsel
Drivende hjul	Baghjul
Gearkasse (standardudstyr)	5-trins manuel		5-trins automatisk			6-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr)	–					5-trins automatisk
Præstationer (Limousine)¹
Topfart	260 km/t	262 km/t	>275 km/t	279 km/t	284 km/t	254 km/t
Acceleration 0-100 km/t	6,5 sek.	6,3 sek.	5,9 sek.	5,5 sek.	5,4 sek.	7,2 sek. (7,5 sek.)	7,2 sek. (6,8 sek.)
Præstationer (Touring)¹
Topfart		256 km/t	268 km/t	269 km/t	274 km/t	251 km/t
Acceleration 0-100 km/t		6,7 sek.	6,2 sek.	5,7 sek.	5,6 sek.	7,5 sek. (8,0 sek.)	7,5 sek. (7,1 sek.)

¹ Værdier i ( ) gælder for versioner med automatgear

Flådeversioner

Da E39 også var udbredt blandt flådekunder, kunne en del af motorerne også leveres i neddroslede versioner til flådekunder:

520i (1991 cm³) med 100 kW (136 hk)^[5] i stedet for de sædvanlige 110 kW (150 hk)
520i (2171 cm³) med 120 kW (163 hk)^[6] i stedet for de sædvanlige 125 kW (170 hk)
520d med 92 kW (125 hk)^[7] i stedet for de sædvanlige 100 kW (136 hk)
523i med 120 kW (163 hk)^[8] i stedet for de sædvanlige 125 kW (170 hk)
525td med 77 kW (105 hk)^[9] i stedet for de sædvanlige 85 kW (115 hk)
530d med 120 kW (163 hk)^[10] i stedet for de sædvanlige 135 kW (184 hk)

Tuning

Ud over BMW M5 fandtes E39 også i tunede varianter fra forskellige tuningsfirmaer og bilfabrikanter. Hertil hørte for eksempel Alpina, Hartge såvel som AC Schnitzer.

Sikkerhed

Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterne er/var 5-serien E39 klassificeret som følger:

2003: Mindst 15% bedre end middelbilen^[11]
2005: Mindst 15% bedre end middelbilen^[12]
2007: Mindst 20% bedre end middelbilen^[13]
2009: Mindst 20% bedre end middelbilen^[14]
2011: Mindst 20% bedre end middelbilen^[15]
2013: Mindst 20% bedre end middelbilen^[16]
2015: Mindst 20% bedre end middelbilen^[17]

Afslutning af produktionen og efterfølgere

E39 Limousine var i produktion frem til juli 2003, hvor efterfølgeren E60 kom ud til forhandlerne.^[2] Touring blev derefter fortsat fremstillet indtil introduktionen af dens efterfølger E61 i maj 2004.^[2]

BMW E39 på film

I følgende film kan man se modeller fra denne 5-serie:

Frasier (1996−2004) med Kelsey Grammer − sort 540i med grå lædersæder
60 sekunder (2000) med Nicolas Cage − 540i
De blodrøde floder (2000) med Jean Remo − 540i
Scary Movie (2000) med Anna Faris − 540i
The Hire Chosen (2001) − 540i
The Hire Star (2001) − M5
Mr. & Mrs. Smith (2005) − optisk modificeret rækkesekser
Borat (2006) − optisk modificeret 520i i Alpinhvid III
Du Almægtige, Evan (2007) − 525i
Motel (2007) − 528i
Fast & Furious (2009) − optisk modificeret 540i
Don't Be Afraid of the Dark (2010) − sort 5-serie
Fast & Furious 5 (2011) − sort 5-serie med seks cylindre

Referencer

^ Crashtest af 5-serien, 1998 (hentet 30. oktober 2015, på engelsk)
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Bosch produktliste, viskerblade 2007/2008 (på tysk, engelsk, fransk, italiensk og spansk)
^ BMW-Syndikat (hentet 30. oktober 2015, på tysk)
^ "BMW im neuen Licht?". Auto Bild (tysk). No. 33. 2000. Arkiveret fra originalen 7. marts 2006. Hentet 10. august 2014.
^ BMW 520 I - HSN/TSN 0005/613 - Typklassen Autoversicherung - Autoampel (hentet 10. august 2014, på tysk)
^ BMW 520 I - HSN/TSN 0005/690 - Typklassen Autoversicherung - Autoampel (hentet 10. august 2014, på tysk)
^ BMW 520 D - HSN/TSN 0005/668 - Typklassen Autoversicherung - Autoampel (hentet 10. august 2014, på tysk)
^ BMW 523 I - HSN/TSN 0005/601 - Typklassen Autoversicherung - Autoampel (hentet 10. august 2014, på tysk)
^ BMW 525 TD - HSN/TSN 0005/633 - Typklassen Autoversicherung - Autoampel (hentet 10. august 2014, på tysk)
^ BMW 530 D - HSN/TSN 0005/629 - Typklassen Autoversicherung - Autoampel (hentet 10. august 2014, på tysk)
^ Hur säker är bilen? 2003 Marts 2003 (hentet 8. februar 2015, på svensk)
^ Hur säker är bilen? 2005 April 2005 (hentet 8. februar 2015, på svensk)
^ Hur säker är bilen? 2007 November 2007 (hentet 8. februar 2015, på svensk)
^ Hur säker är bilen? 2009 Arkiveret 26. juni 2015 hos Wayback Machine Maj 2009 (hentet 8. februar 2015, på svensk)
^ Hur säker är bilen? 2011 Arkiveret 14. august 2014 hos Wayback Machine Maj 2011 (hentet 8. februar 2015, på svensk)
^ Hur säker är bilen? 2013 Arkiveret 6. juli 2014 hos Wayback Machine (hentet 8. februar 2015, på svensk)
^ Hur säker är bilen? 2015 Arkiveret 18. december 2015 hos Wayback Machine September 2015 (hentet 30. oktober 2015, på svensk)

Litteratur

Automobil Revue. Katalog 1996, 1998, 2000, 2001 og 2002 (på tysk og fransk).
BMW 520i/523i/528i/535i/540i/525td/525tds Limousine/touring instruktionsbog. BMW AG, oktober 1996. Varenr. 01 48 9 790 038 dänisch.
BMW 520i/523i/528i/535i/540i/525td/525tds/530d Limousine/touring instruktionsbog. BMW AG, august 1999. Varenr. 01 40 0 155 071 de (på tysk).
BMW 520i/523i/528i/535i/540i/525td/525tds/530d Limousine/touring instruktionsbog. BMW AG, august 2001. Varenr. 01 48 0 156 211 da.

Eksterne henvisninger

Wikimedia Commons har flere filer relateret til BMW E39
Internet Movie Cars Database: BMW E39 i film og tv-serier
Tidligere officielt websted fra Internet Archives Wayback Machine (arkiveret 10. april 2001)

[euroncap-1] Crashtest af 5-serien, 1998 (hentet 30. oktober 2015, på engelsk)

[Bosch-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Bosch produktliste, viskerblade 2007/2008 (på tysk, engelsk, fransk, italiensk og spansk)

[3] BMW-Syndikat (hentet 30. oktober 2015, på tysk)

[4] "BMW im neuen Licht?". Auto Bild (tysk). No. 33. 2000. Arkiveret fra originalen 7. marts 2006. Hentet 10. august 2014.

[5] BMW 520 I - HSN/TSN 0005/613 - Typklassen Autoversicherung - Autoampel (hentet 10. august 2014, på tysk)

[6] BMW 520 I - HSN/TSN 0005/690 - Typklassen Autoversicherung - Autoampel (hentet 10. august 2014, på tysk)

[7] BMW 520 D - HSN/TSN 0005/668 - Typklassen Autoversicherung - Autoampel (hentet 10. august 2014, på tysk)

[8] BMW 523 I - HSN/TSN 0005/601 - Typklassen Autoversicherung - Autoampel (hentet 10. august 2014, på tysk)

[9] BMW 525 TD - HSN/TSN 0005/633 - Typklassen Autoversicherung - Autoampel (hentet 10. august 2014, på tysk)

[10] BMW 530 D - HSN/TSN 0005/629 - Typklassen Autoversicherung - Autoampel (hentet 10. august 2014, på tysk)

[11] Hur säker är bilen? 2003 Marts 2003 (hentet 8. februar 2015, på svensk)

[12] Hur säker är bilen? 2005 April 2005 (hentet 8. februar 2015, på svensk)

[13] Hur säker är bilen? 2007 November 2007 (hentet 8. februar 2015, på svensk)

[14] Hur säker är bilen? 2009 Arkiveret 26. juni 2015 hos Wayback Machine Maj 2009 (hentet 8. februar 2015, på svensk)

[15] Hur säker är bilen? 2011 Arkiveret 14. august 2014 hos Wayback Machine Maj 2011 (hentet 8. februar 2015, på svensk)

[16] Hur säker är bilen? 2013 Arkiveret 6. juli 2014 hos Wayback Machine (hentet 8. februar 2015, på svensk)

[17] Hur säker är bilen? 2015 Arkiveret 18. december 2015 hos Wayback Machine September 2015 (hentet 30. oktober 2015, på svensk)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

Navigation

navigation

Themenportale