BMW E36

BMW E36
BMW 3-Series E36 -- 05-23-2012.JPG
BMW 3-serie Limousine (1990−1996)
Produktion
ProducentBMW
Model3-serie
Produktionsår1990−2000
ProduktionsstedMünchen, Tyskland Tyskland
Toluca, Mexico Mexico
Kairo, Egypten Egypten
Karrosseri og platform
TypeStor mellemklassebil
Karrosseriformer4-dørs sedan
5-dørs stationcar (Touring)
3-dørs hatchback (Compact)
2-dørs coupé
2-dørs cabriolet
TeknikLangsliggende frontmotor,
baghjulstræk
Resultat i Euro NCAP-
kollisionstest		Crashtest-Stern 2-1.svg (1997)[1]
BeslægtedeBMW M3
BMW Z3
Drivlinje
MotorerBenzin:
1,6−3,2 liter (60−236 kW)
Diesel:
1,7−2,5 liter (66−105 kW)
Gearkasse5- og 6-trins manuel
4- og 5-trins automatisk
Dimensioner og vægt
Akselafstand2700 mm
Længde4210−4433 mm
Bredde1698−1710 mm
Højde1335−1393 mm
Egenvægt1140−1535 kg
Kronologi
ForgængerBMW E30
EfterfølgerBMW E46
  • v
  • d
  • r

BMW E36 var den tredje generation af bilfabrikanten BMWs 3-serie. Bilen kom på markedet i december 1990 som efterfølger for E30 og blev som sedan bygget frem til april 1998. Med teknikken fra E36 blev også BMW-modellerne Compact og Z3 bygget.

Fra april 1998 blev E36 løbende afløst af efterfølgeren E46. I august 2000 udgik Compact, mens Z3 fortsatte frem til december 2002.

De fleste af E30-varianterne kom også som E36, men der kom ikke nogen model med firehjulstræk, som først igen kunne fås i efterfølgeren E46. Derudover fandtes der en sportslig variant med kraftfuld sekscylindret motor (M3).

Fra efteråret 1997 kunne E36 fås med sideairbags.

Modelhistorie

I denne modelserie blev den todørs sedan, som hos forgængeren havde samme mål som den firedørs, fra januar 1992 afløst af en fladere og bredere coupé. I marts 1993[2] kom cabrioletversionen, mens stationcarversionen Touring først fulgte i juni 1995.

I juni 1994 kom den tredørs version Compact med 20 centimeter kortere bagende på markedet; akselafstanden var den samme. I starten havde den løst monteret antenne, men fra 1995 og frem blev den indbygget i el-bagruden.

Compact videreførte nogle konstruktive træk fra E30, som f.eks. bagakslens byggemåde. Instrumentbrættet var nyudviklet, med valseformede ventilationsdyser og diverse kontakter fra E30. 316i Compact blev mellem maj 1999 og august 2000 solgt med en 1,9-litersmotor fra E46. Denne motor med 77 kW (105 hk) var med et drejningsmoment på 165 Nm ved 2500 omdr./min. samlet set mere "elastisk" at køre end 1,6-litersmotoren frem til 1999 med 150 Nm ved 3900 omdr./min. Udenfor Tyskland fandtes der andre motor- og karrosserikombinationer, f.eks. havde den amerikanske udgave af 318i Cabriolet fra 1996 M44-motoren med 103 kW (140 hk).

Baur byggede en cabrioletsedan i 310 eksemplarer (Baur-TC4). Den var baseret på E36 Limousine, som til dette formål havde fået demonteret bagruden og størstedelen af taget, men ikke ruderammerne. Stofkalechen gik fra bilens bagende over C-søjlerne op til forenden. På højde med B-søjlen var der blevet indbygget en tværbærer til forstivelse af taget; kalechen kunne i halvt åbnet tilstand befæstiges på denne. I denne stilling svarede bilen til en sedan med et lidt større, åbent soltag. TC4 kunne købes med alle til E36 Limousine tilgængelige benzin- og dieselmotorer.

Produktionstidsrum

ModelvariantTypebetegnelseFraTil
LimousineE36/4December 1990April 1998
CoupéE36/2Januar 1992April 1999
CabrioletE36/2CMarts 1993April 1999
CompactE36/5Juni 1994August 2000
TouringE36/3Juni 1995Maj 1999
M3 CoupéE36/2SSeptember 1992April 1999
M3 CabrioletE36/2CSJanuar 1994April 1999
M3 LimousineE36/4SAugust 1994Februar 1998

Karrosserivarianter

  • BMW 3-serie Limousine

    BMW 3-serie Limousine

  • BMW 3-serie Coupé (1992−1996)

    BMW 3-serie Coupé (1992−1996)

  • BMW 3-serie Cabriolet (1993−1996)

    BMW 3-serie Cabriolet (1993−1996)

  • BMW 3-serie Compact (1994−2000)

    BMW 3-serie Compact (1994−2000)

  • BMW 3-serie Touring (1995−1996)

    BMW 3-serie Touring (1995−1996)

  • BMW 3-serie Baur Cabrioletlimousine

Specialmodeller

Mellem 1994 og 1995 blev specialmodellen 318iS Class II bygget. Den fandtes kun som Limousine og var en homologationsserie i 2500 eksemplarer, heraf 1000 til Tyskland. Den blev bygget samtidig med M3 GT, som den havde visse optiske træk fra. Ud over den standardmonterede M-pakke havde frontkofangeren en "M-læbe" med såkaldte "GT-hjørner" samt den todelte hækspoiler fra M3 GT. Det begrænsede oplag af M3 GT (356 eksemplarer) blev kun bygget og solgt i farven "British Racing Green", med undtagelse af én enkel bil i "Arktissilber Metallic". Kabinen i M3 GT havde visse ægte carbonapplikationer. Der fandtes også en M-Clubsport i et begrænset oplag på 500 eksemplarer.

TidsrumBetegnelseMotor(er)Karrosseriform(er)StyktalKort beskrivelse
1993–1994325isM50B25Kun for USA.
1994M3 Euro-SpecS50B30Coupé45Kun for Canada. Fra 1996 regulært salg jf. USA-specifikationer.
1994–1995318iS Class IIM42B18Limousine2500 (1000 til Tyskland)Homologationsmodel for STW.
1994–1995M3 GTS50B30 (effektøget)Coupé356Homologationsmodel for FIA GT class II, IMSA GT og langdistancerally.
1995M3 LTW (Lightweight)S50B30Coupé100-125 (afvigende angivelser)Kun for USA.
1996M3 CompactS50B32Compact1Enkelt eksemplar bygget til jubilæum for tidsskriftet auto motor und sport, vundet i konkurrence.
1997M Clubsport318is, 320i, 323i, 328iCoupé500Kun for Tyskland.
1998M3 Evo Imola IndividualS50B32Coupé50Kun for Storbritannien. Ofte fejlagtigt betegnet GT2.
1998M3 GT IndividualS50B32Coupé50Kun for Storbritannien.
1999M3 Anniversary EditionS52B32Coupé, Cabriolet50, 70Kun Australien
1999–2000323ti Sports Limited EditionM52B25CompactIkke begrænsetKun for Tyskland.

Facelift

E36 var en af de få 3-serie modeller, som i sin samlede levetid blev produceret uden større optiske facelifts.

I oktober 1991 blev stabilisatorens ophængning og dens styring modificeret. Fra dette tidspunkt af blev forakselstabilisatoren på alle E36'ere styret af en længere, opadrettet pendulstav fra fjederbenet, ligesom på M3 i hele dennes produktionstid.

I september 1993 fik E36 sit første mindre facelift, hvor sidespejlene fik støjreducerende kno-pper på indersiden og forkofangeren blev erstattet af en mere moderne version. Samtidig fik modellen som standard sideblinklys i forskærmene.

Den mest iøjnefaldende kosmetiske ændring af E36 var fra foråret 1996 små modifikationer af forlygterne (lysteknik) og blinklysene i forskærmene, samt BMW-nyrerne og kofangeren fortil og bagtil.

Hvor de første modeller stadigvæk havde H1-linseforlygter samt lysegrå kunststofkofangere med store køleluftåbninger, fik den faceliftede E36 H7-forlygter, aerodynamisk optimerede sidespejle og forlygteafdækninger (fortsat med små støjdæmpende kno-pper) samt sideblinklys integreret i forskærmene.

Den faceliftede model havde ligeledes let V-formede og udadrettede BMW-nyrer samt mørkere grå sidelister og kunststofkofangere med fint ribbede køleluftindtag og en gennemgående horisontal fuge. Grunden hertil var, at kofangeren nu også mod merpris kunne bestilles i bilens farve.

De standardmonterede, heldækkende hjulkapsler af kunststof beholdt deres grundlæggende design, men blev med faceliftet lidt bredere og tredimensionelt designet og forsynet med en stærkere glinsende klar lak. Kabinen i den faceliftede E36 havde nyt indtræk og førerairbag som standardudstyr. I biler med passagerairbag, som var ekstraudstyr, havde cockpittet en lidt mere moderne udformning, da handskerummet foran passagersædet bortfaldt og cockpittet blev let skrånende. Modellen fik også et optisk betydeligt mere attraktivt airbagrat med farvet BMW-emblem, som hidtil kun havde været præget i kunststoffet.

  • BMW 323i Limousine (1996–1998)

    BMW 323i Limousine (1996–1998)

  • BMW 320i Cabriolet (1996–1999)

    BMW 320i Cabriolet (1996–1999)

  • Bagfra

    Bagfra

Tidslinje

1990

December: Introduktion af E36 Limousine i følgende versioner:

  • 316i 73 kW (99 hk)
  • 318i 83 kW (113 hk)
  • 320i 110 kW (150 hk)
  • 325i 141 kW (192 hk)
1991

Oktober: Dieselversion 325td med 85 kW (115 hk).

1992

Januar: Todørs coupé med følgende motorer:

  • 318is 103 kW (140 hk)
  • 320i 110 kW (150 hk)
  • 325i 142 kW (193 hk)

September: M3 Coupé med 210 kW (286 hk).

1993

Marts: Todørs cabriolet med følgende motorer:

  • 318i 85 kW (115 hk)
  • 320i 110 kW (150 hk)
  • 325i 141 kW (192 hk)

September: Mindre facelift. 316i og 318i nu med 75 kW (102 hk) hhv. 85 kW (115 hk). Coupé nu også som 316i med 75 kW (102 hk).

Oktober: Turbodiesel 325tds med ladeluftkøler og 105 kW (143 hk).

1994

Juni: Introduktion af den tredørs 316i Compact med 75 kW (102 hk).

August:

  • Firecylindret turbodiesel 318tds med 66 kW (90 hk).
  • Compact nu også som 318ti med 103 kW (140 hk).
  • M3 nu også som Limousine.
1995

Januar: 325i afløses af 323i med 125 kW (170 hk) og 328i med 142 kW (193 hk).

Juni: Introduktion af stationcarversion Touring med følgende motorer:

  • 318i 85 kW (115 hk)
  • 320i 110 kW (150 hk)
  • 328i 142 kW (193 hk)
  • 318tds 66 kW (90 hk)
  • 325tds 105 kW (143 hk)

September: M3 nu 3,2 liter med 236 kW (321 hk).

1996

Forår: Mindre facelift.

September: 318is/ti nu 1,9 liter, men med uændret effekt.

1997

September:

  • Touring nu også som 316i med 75 kW (102 hk).
  • Compact nu også som 323ti med 125 kW (170 hk).
  • Mulighed for sideairbags som ekstraudstyr til samtlige versioner.
1998

April: E36 Limousine afløses af E46. Cabriolet, Coupé, Compact og Touring fortsætter uændret.

1999

April: Ny Cabriolet og Coupé.

Maj:

  • 316i Compact nu 1,9 liter med 77 kW (105 hk) fra E46.
  • 318ti Compact udgår.
  • Ny Touring.
2000

August: Compact udgår som den sidste E36-model. Den E46-baserede afløser følger året efter.

Tekniske data

Benzinmotorer

316i316g1318i318is/ti
Byggeperiode1990−19931993−19991999−20001995−20001990−19931993−19991991−19961996−1999
Varianter211, 2, 3, 5511, 2, 41, 3, 5
Motordata
MotorkodeM40B16M43B16M43B19M43B16M40B18M43B18M42B18M44B19
MotortypeR4-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder24
VentilstyringOHC, tandremOHC, kædeOHC, tandremOHC, kædeDOHC, kæde
FødesystemMultipoint
Trykladning–
KølingVandkøling
Boring × slaglængde84,0 × 72,0 mm85,0 × 83,5 mm84,0 × 72,0 mm84,0 × 81,0 mm85,0 × 83,5 mm
Slagvolume1596 cm³1895 cm³1596 cm³1796 cm³1895 cm³
Kompressionsforhold9,0:19,7:18,8:19,7:110,0:1
Maks. effekt
ved omdr./min.		73 kW
(99 hk)3
5500		75 kW
(102 hk)
5500		77 kW
(105 hk)
5300		60 kW
(82 hk)
5500		83 kW
(113 hk)4
5500		85 kW
(115 hk)
5500		103 kW
(140 hk)
6000
Maks. drejningsmoment
ved omdr./min.		141 Nm3
4250		150 Nm
3900		165 Nm
2500		127 Nm
3900		162 Nm4
4250		168 Nm
3900		175 Nm
4500		180 Nm
4300
Kraftoverførsel
Drivende hjulBaghjul
Gearkasse (standardudstyr)5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr)4-trins automatisk–4-trins automatisk
Præstationer (Limousine/Coupé)5
Topfart191 km/t
(189 km/t)		195 km/t
(192 km/t)		–198 km/t201 km/t
(200 km/t)		213 km/t6
(207 km/t)
Acceleration 0-100 km/t13,1 sek.
(15,0 sek.)		12,7 sek.
(14,2 sek.)		–11,5 sek.
(12,8 sek.)		11,3 sek.
(12,3 sek.)		10,2 sek.
(11,6 sek.)		10,2 sek.
(11,2 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km
ved blandet kørsel		7,5 liter3
(7,8 liter)
Blyfri 95		7,7 liter
(8,4 liter)
Blyfri 95		–7,8 liter4
(8,1 liter)
Blyfri 95		7,9 liter
(8,6 liter)
Blyfri 95		7,7 liter
(7,9 liter)
Blyfri 95		8,0 liter
(8,8 liter)
Blyfri 95
CO2-udslip
ved blandet kørsel		182 g/km
(199 g/km)		–187 g/km
(204 g/km)		190 g/km
(209 g/km)
Præstationer (Compact)5
Topfart–188 km/t
(183 km/t)		190 km/t
(185 km/t)		–209 km/t
(202 km/t)
Acceleration 0-100 km/t–12,3 sek.
(13,8 sek.)		11,9 sek.
(13,3 sek.)		15,6 sek.–9,9 sek.
(11,2 sek.)		9,9 sek.
(10,8 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km
ved blandet kørsel		–7,7 liter
(8,9 liter)
Blyfri 95		7,6 liter
(8,9 liter)
Blyfri 95		–7,9 liter
(8,1 liter)
Blyfri 95		7,9 liter
(8,8 liter)
Blyfri 95
CO2-udslip
ved blandet kørsel		–182 g/km
(211 g/km)		183 g/km
(213 g/km)		–187 g/km
(209 g/km)
Præstationer (Touring)5
Topfart–191 km/t
(185 km/t)		–197 km/t
(194 km/t)		–
Acceleration 0-100 km/t–13,2 sek.
(15,7 sek.)		–11,7 sek.
(12,8 sek.)		–
Brændstofforbrug pr. 100 km
ved blandet kørsel		–8,1 liter
(9,0 liter)
Blyfri 95		–8,0 liter
(8,8 liter)
Blyfri 95		–
CO2-udslip
ved blandet kørsel		–191 g/km
(214 g/km)		–189 g/km
(204 g/km)		–
Præstationer (Cabriolet)5
Topfart–194 km/t
(189 km/t)		–
Acceleration 0-100 km/t–12,5 sek.
(13,7 sek.)		–
Brændstofforbrug pr. 100 km
ved blandet kørsel		–8,0 liter
(8,8 liter)
Blyfri 95		–
CO2-udslip
ved blandet kørsel		–189 g/km
(209 g/km)		–
320i323(t)i325i328iM3M3 GT
Byggeperiode1990−19941994−19991995−20001990−19951995−19991992−19951995−20001994−1995
Varianter21, 3, 41, 2, 3, 41, 2, 3, 4, 511, 2, 3, 41, 3, 43
Motordata
MotorkodeM50B20M52B20M52B25M50B25M52B28S50B30S50B32S50B30
MotortypeR6-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder4
VentilstyringDOHC, kæde
FødesystemMultipoint
Trykladning–
KølingVandkøling
Boring × slaglængde66,0 × 80,0 mm84,0 × 75,0 mm84,0 × 84,0 mm86,0 × 85,8 mm86,4 × 91,0 mm86,0 × 85,8 mm
Slagvolume1991 cm³2494 cm³2793 cm³2990 cm³3201 cm³2990 cm³
Kompressionsforhold10,5:111,0:110,5:110,0:110,2:110,8:111,3:1
Maks. effekt
ved omdr./min.		110 kW
(150 hk)
5900		125 kW
(170 hk)
5500		141 kW
(192 hk)
5900		142 kW
(193 hk)
5300		210 kW
(286 hk)
7000		236 kW
(321 hk)
7400		217 kW
(295 hk)
7000
Maks. drejningsmoment
ved omdr./min.		190 Nm
47007		190 Nm
4200		245 Nm
3950		245 Nm
47008		280 Nm
3950		320 Nm
3600		350 Nm
3250		323 Nm
3900
Kraftoverførsel
Drivende hjulBaghjul
Gearkasse (standardudstyr)5-trins manuel6-trins manuel5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr)5-trins automatisk–6-trins sekventiel
Præstationer (Limousine/Coupé)5
Topfart214 km/t227 km/t
(224 km/t)		233 km/t
(231 km/t)		236 km/t
(232 km/t)		250 km/t9
Acceleration 0-100 km/t10,0 sek.
(11,0 sek.)		9,9 sek.
(10,6 sek.)		8,0 sek.
(9,0 sek.)		7,3 sek.
(7,8 sek.)		6,0 sek.5,5 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km
ved blandet kørsel		8,7 liter
(8,0 liter)
Blyfri 95		9,0 liter
(10,1 liter)
Blyfri 95		8,4 liter
(7,7 liter)10
Blyfri 95		9,2 liter
(10,2 liter)
Blyfri 95		13,0 liter
Blyfri 98		11,0 liter
Blyfri 98
CO2-udslip
ved blandet kørsel		213 g/km
(240 g/km)		218 g/km
(243 g/km)		267 g/km
Præstationer (Compact)5
Topfart–230 km/t
(225 km/t)		–
Acceleration 0-100 km/t–7,8 sek.
(8,6 liter)		–
Brændstofforbrug pr. 100 km
ved blandet kørsel		–9,2 liter
(10,4 liter)
Blyfri 95		–
CO2-udslip
ved blandet kørsel		–221 g/km
(249 g/km)		–
Præstationer (Touring)5
Topfart–212 km/t
(208 km/t)		223 km/t
(219 km/t)		–230 km/t
(225 km/t)		–
Acceleration 0-100 km/t–10,2 sek.
(11,0 sek.)		8,3 sek.
(9,3 sek.)		–7,4 sek.
(8,0 sek.)		–
Brændstofforbrug pr. 100 km
ved blandet kørsel		–9,1 liter
(10,1 liter)
Blyfri 95		–9,3 liter
(10,2 liter)
Blyfri 95		–
CO2-udslip
ved blandet kørsel		–215 g/km
(240 g/km)		–221 g/km
(243 g/km)		–
Præstationer (Cabriolet)5
Topfart211 km/t
(207 km/t)		218 km/t
(215 km/t)		229 km/t[3]230 km/t
(226 km/t)		250 km/t9–
Acceleration 0-100 km/t10,6 sek.
(11,4 sek.)		8,6 sek.
(9,7 sek.)		8,6 sek.[3]7,7 sek.
(8,4 sek.)		6,2 sek.5,6 sek.–
Brændstofforbrug pr. 100 km
ved blandet kørsel		9,1 liter
Blyfri 95		9,1 liter
(10,3 liter)
Blyfri 95		9,1 liter[3]9,3 liter
(10,4 liter)
Blyfri 95		13,0 liter
Blyfri 98		11,1 liter
Blyfri 98		–
CO2-udslip
ved blandet kørsel		215 g/km215 g/km
(245 g/km)		221 g/km
(248 g/km)		270 g/km–
1 Data angivet for bivalent drift med benzin/naturgas (CNG), ved drift med benzin ligesom den rent benzindrevne 316i. Gastanken er monteret som cylindertank i stedet for bagsædet, hvorfor 316g er en topersoners bil.
2 Varianter: 1 = Sedan - 2 = Touring - 3 = Coupé - 4 = Cabriolet - 5 = Compact
3 316i (M40): Til visse eksportlande uden katalysator: 75 kW (102 hk) / 143 Nm / 7,1 liter (aut. 7,4 liter)
4 318i (M40): Til visse eksportlande uden katalysator: 85 kW (115 hk) / 165 Nm / 7,2 liter (aut. 7,6 liter)
5 Værdier i ( ) gælder for versioner med automatgear
6 318is til USA: 206 km/t
7 320i: Motor M50TÜB20 fra og med modelår 1993: 190 Nm ved 4200 omdr./min.
8 325i: Motor M50TÜB25 fra og med modelår 1993: 245 Nm ved 4200 omdr./min.
10 325i: Til visse eksportlande uden katalysator 8,4 liter (aut. 7,7 liter)

Samtlige versioner med benzinmotor er E10-kompatible (med undtagelse af Alpina til og med december 1997).[4]

Alpina

B6 2,8[5]B3 3,0B3 3,2B8 4,6
Byggeperiode3/1992−7/19934/1993−2/19964/1996−3/19991/1995−11/1998
Antal produceret136749342221
Motordata
MotortypeR6-benzinmotorV8-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder4
VentilstyringDOHC, tandremDOHC, kæde2 × DOHC, kæde
FødesystemMonopoint
Trykladning–
KølingVandkøling
Boring × slaglængde86,0 × 86,0 mm86,4 × 89,6 mm93,0 × 85,0 mm
Slagvolume2752 cm³2997 cm³3152 cm³4619 cm³
Kompressionsforhold10,5:1
Maks. effekt
ved omdr./min.		177 kW
(240 hk)
5900		184 kW
(250 hk)
5700		195 kW
(265 hk)
5800		245 kW
(333 hk)
5700
Maks. drejningsmoment
ved omdr./min.		293 Nm
4700		320 Nm
4400		330 Nm
4400		470 Nm
3900
Kraftoverførsel
Drivende hjulBaghjul
Gearkasse (standardudstyr)5-trins manuel6-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr)5-trins automatisk (ZF)–
Præstationer (Limousine/Coupé)
Topfart>250 km/t>255 km/t>260 km/t>280 km/t
Acceleration 0-100 km/t6,9 sek.6,1 sek.5,9 sek.5,6 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km
ved blandet kørsel		13,2 liter
Blyfri 98		16,6 liter
Blyfri 98
Præstationer (Cabriolet)
Topfart–>255 km/t>260 km/t–
Acceleration 0-100 km/t–6,8 sek.5,9 sek.–
Brændstofforbrug pr. 100 km
ved blandet kørsel		–13,4 liter
Blyfri 98		13,2 liter
Blyfri 98		–

Dieselmotorer

318tds325td325tds
Byggeperiode1994−20001991−19981993−1999
Varianter11, 2, 511, 2
Motordata
MotorkodeM41D17M51D25
MotortypeR4-dieselmotorR6-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder2
VentilstyringOHC, Knast Kæde
FødesystemHvirvelkammer
TrykladningTurbolader,
ladeluftkøler		TurboladerTurbolader,
ladeluftkøler
KølingVandkøling
Boring × slaglængde80,0 × 82,8 mm
Slagvolume1665 cm³2497 cm³
Kompressionsforhold22,0:1
Maks. effekt
ved omdr./min.		66 kW
(90 hk)
4400		85 kW
(115 hk)
4800		105 kW
(143 hk)
4800
Maks. drejningsmoment
ved omdr./min.		190 Nm
2000		222 Nm
1900		260 Nm
2200
Kraftoverførsel
Drivende hjulBaghjul
Gearkasse (standardudstyr)5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr)–4-trins automatisk5-trins automatisk
Præstationer (Limousine)2
Topfart182 km/t198 km/t
(194 km/t)		214 km/t
(211 km/t)
Acceleration 0-100 km/t14,2 sek.12,0 sek.
(12,8 sek.)		10,4 sek.
(10,8 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km
ved blandet kørsel		6,5 liter
Diesel		7,4 liter
(8,4 liter)
Diesel		7,3 liter
(8,3 liter)
Diesel
CO2-udslip
ved blandet kørsel		173 g/km195 g/km
(221 g/km)		193 g/km
(219 g/km)
Præstationer (Compact)2
Topfart175 km/t–
Acceleration 0-100 km/t13,9 sek.–
Brændstofforbrug pr. 100 km
ved blandet kørsel		6,4 liter
Diesel		–
CO2-udslip
ved blandet kørsel		168 g/km–
Præstationer (Touring)2
Topfart179 km/t–206 km/t
(204 km/t)
Acceleration 0-100 km/t14,5 sek.–10,5 sek.
(11,0 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km
ved blandet kørsel		6,5 liter
Diesel		–7,3 liter
(8,6 liter)
Diesel
CO2-udslip
ved blandet kørsel		173 g/km–193 g/km
(227 g/km)
1 Varianter: 1 = Sedan - 2 = Touring - 3 = Coupé - 4 = Cabriolet - 5 = Compact
2 Værdier i ( ) gælder for versioner med automatgear

Begge dieselmotorerne "M41" (med fire cylindre) og "M51" (med seks cylindre) er mekanisk set identiske; den eneste forskel på motorerne er antallet af cylindre.

Design

E36 var udstyret med en skråt opstigende front, som ikke længere ligesom på ældre BMW-modeller hang ud fortil hvilket skulle øge fodgængersikkerheden. Ved ulykker med indblandede fodgængere kunne disse nu "rulle" op over motorhjelmen og blev ikke længere − som tidligere ofte − voldsomt kvæstet af det udhængende frontparti. De dobbelte forlygter var nu monteret bag en glasafdækning og bagenden var blevet hævet. Instrumentbrættet var rundere og pænere end på forgængeren E30. Et designelement, som i forhold til BMW's limousinemodeller kun fandtes på E36, var de op i taget trukne dørrammer, som ligeledes blev benyttet på den næsten samtidigt introducerede Volkswagen Golf III.

Nyt i E36-serien var den omstændighed, at den todørs udgave fik et formelt eget karrosseri og blev betegnet "Coupé". Herved kunne frontpartiet ved uændret siddeposition forlænges, idet forruden blev forskudt bagud og for at passe til instrumentbrættet blev forkortet. Dørene var ikke kun − som ellers normalt på todørs biler − længere, men havde heller ingen ruderammer. Ligeledes var taget, bagpartiet og baglygterne på Coupé fladere udformede.

Passiv sikkerhed

I en kollisionstest udført af det tyske fagtidsskrift auto motor und sport i 1991 fik E36 et godt resultat. Bilen blev med 50 procents overdækning og en hastighed på 55 km/t stødt ind i en ikke deformerbar, 100 tons tung betonblok. Herved blev kvæstelsesrisikoen betragtet som lav, men deformationen af karrosseriet som voldsom. Den testede bil var en 325i uden airbags. Ligeså gik det E36 i en af BMW selv udført kollisionstest, hvor en E36 Compact med 60 km/t blev stødt ind i en 100 tons tung betonblok.

I Euro NCAP's kollisionstest gik det derimod dårligt: Den testede 3-serie Limousine fik to ud af fem mulige stjerner, hvoraf den ene på grund af en kvæstelsesrisiko ved førerpladsen var overstreget.[1] Her skal det dog bemærkes, at E36 blev udviklet længe før Euro NCAP's grundlæggelse, hvorfor modellens konstruktion ikke var beregnet til deres testbetingelser.

Efterfølgeren E46 fik derimod fire stjerner,[6] og både E90[7] og F30[8] sågar fem stjerner (alle de testede biler af efterfølgerne var venstrestyrede). På flere brugtbilstests i Auto Bild, som til dels bygger på erfaringer fra TÜV, blev der især refereret til forhjulsophængenes svaghed. Disse viste allerede efter 25.000 kørte kilometre de første tegn på slitage.

Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterne Hur säker är bilen? er/var BMW E36 klassificeret som følger:

  • 1999: Mindst 20% bedre end middelbilen[9]
  • 2001: Som middelbilen[10]
  • 2003: Mindst 15% bedre end middelbilen[11]
  • 2005: Mindst 15% bedre end middelbilen[12]
  • 2007: Som middelbilen[13]
  • 2009: Som middelbilen[14]
  • 2011: Som middelbilen[15]
  • 2013: Som middelbilen[16]
  • 2015: Som middelbilen[17]

Roadster (Z3)

Uddybende Uddybende artikel: BMW Z3

Roadsteren Z3 (fremstillet mellem september 1994 og december 2002) havde modelbetegnelsen E36/7, og dens coupéversion E36/8. Begge var bygget på samme platform som E36 Compact, og benyttede flere af de samme dele i kabinen.

Noter

  1. ^ a b Crashtest af 3-serien, 1997 (hentet 15. april 2016, på engelsk)
  2. ^ ADAC special Gebrauchtwagen '97. München, februar 1997. ISBN 3-87003-747-4 (på tysk).
  3. ^ a b c BMW 325i Cabrio på cars-data.com (hentet 8. juni 2014, på engelsk)
  4. ^ E10-Verträglichkeit von Kraftfahrzeugen, 1. december 2011 Arkiveret 11. maj 2011 hos Wayback Machine (hentet 15. april 2016, på tysk)
  5. ^ "BMW ALPINA - E36 (på tysk)". Arkiveret fra originalen 11. september 2011. Hentet 8. juni 2014.
  6. ^ Crashtest af E46, 2001 (hentet 15. april 2016, på engelsk)
  7. ^ Crashtest af E90, 2005 (hentet 15. april 2016, på engelsk)
  8. ^ Crashtest af F30, 2012 (hentet 16. april 2015, på engelsk)
  9. ^ "Bilmodell sortering (på svensk)". Arkiveret fra originalen 8. marts 2001. Hentet 6. december 2015.
  10. ^ "Hur säker är bilen? 2001 Juli 2001 (på svensk)" (PDF). Arkiveret fra originalen (PDF) 20. august 2003. Hentet 20. januar 2015.
  11. ^ Hur säker är bilen? 2003 Marts 2003 (hentet 20. januar 2015, på svensk)
  12. ^ Hur säker är bilen? 2005 April 2005 (hentet 20. januar 2015, på svensk)
  13. ^ Hur säker är bilen? 2007 November 2007 (hentet 17. oktober 2015, på svensk)
  14. ^ "Hur säker är bilen? 2009 Maj 2009 (på svensk)" (PDF). Arkiveret fra originalen (PDF) 26. juni 2015. Hentet 20. januar 2015.
  15. ^ Hur säker är bilen? 2011 Arkiveret 14. august 2014 hos Wayback Machine Maj 2011 (hentet 20. januar 2015, på svensk)
  16. ^ "Hur säker är bilen? 2013 September 2013 (på svensk)" (PDF). Arkiveret fra originalen (PDF) 6. juli 2014. Hentet 20. januar 2015.
  17. ^ Hur säker är bilen? 2015 Arkiveret 18. december 2015 hos Wayback Machine September 2015 (hentet 3. oktober 2015, på svensk)

Litteratur

  • Automobil Revue. Katalog 1995 og 1996 (på tysk og fransk).
  • BMW 316i/318i/318is/320i/325i/325td instruktionsbog. BMW AG, august 1991. Varenr. 01 48 9 786 028.
  • BMW 316i/318i/318is/320i/323i/328i/318tds/325td/325tds Limousine/Coupé/Cabrio/touring instruktionsbog. BMW AG, august 1997. Varenr. 01 40 9 790 620 (på tysk).
  • BMW 316i/318ti/318tds compact instruktionsbog. BMW AG, august 1995. Varenr. 01 48 9 789 288.
  • BMW 316i/318ti/323ti/318tds compact instruktionsbog. BMW AG, august 1997. Varenr. 01 48 9 790 658.
  • BMW 316i/318ti/323ti/318tds compact instruktionsbog. BMW AG, januar 1999. Varenr. 01 48 0 002 697.
  • BMW M3 instruktionsbog. BMW AG/BMW M GmbH, august 1994. Varenr. 01 41 9 788 391 (på engelsk).
  • BMW M3 instruktionsbog. BMW AG/BMW M GmbH, august 1997. Varenr. 01 40 9 790 630 (på tysk).
  • ADAC special Gebrauchtwagen Ratgeber 2001. München, januar 2001. ISBN 3-8264-0857-8 (på tysk).

Eksterne henvisninger

  • v
  • d
  • r
Bilmodeller fra BMW
Aktuelle modeller
  • 1-serie (F20/F21)
  • 2-serie (F22/F23)
  • 2-serie Active Tourer (F45)
  • 2-serie Gran Tourer (F46)
  • 3-serie (F30)
  • 3-serie Gran Turismo (F34)
  • 5-serie (F10/F11)
  • 5-serie Gran Turismo (F07)
  • 6-serie (F06/F12/F13)
  • 7-serie (F01/F02)
  • i3 (I01)
  • i8
  • X1 (E84)
  • X3 (F25)
  • X4 (F26)
  • X5 (F15)
  • X6 (F16)
  • Z4 (E89)
  • M3 (F80)
  • M4 (F32/F33/F36)
  • M5 (E60/E61)
  • M6 (F06/F12/F13)
BMW-logo
Historiske modeller
  • 3/15
  • Wartburg
  • Isetta
  • 3/20
  • 303
  • 309
  • 315
  • 315/1
  • 319
  • 319/1
  • 320
  • 321
  • 325
  • 326
  • 327
  • 328
  • 329
  • 331
  • 332
  • 335
  • 501/502
  • 505
  • 507
  • 528
  • 570
  • 600
  • 700
  • 700RS
  • K-1
  • K-4
  • 1500 | 1600 | 1800 | 2000
  • E3
  • E9
  • E25
  • M1 (E26)
  • 8-serie (E31)
02-serie
  • 1502 | 1602 | 1802 | 2002 | E6 | E10 | E20
1-serie
2-serie
3-serie
4-serie
5-serie
6-serie
7-serie
  • E23
  • E32
  • E38
  • E65 | E66 | E67 | E68
  • F01 | F02
8-serie
Coupé
  • 503
  • 3200 CS
  • 2000 CS
  • 2800 CS | 3000 CS | 2.8 CS | 3.0 CS | 3.0 CSi | 3.0 CSL
X-modeller
Z-modeller
Motorsport
  • Sauber F1
Modeller fra Sydafrika
  • 1800 GL | 1800 SA | 2000 GL | 2000 SA
  • 2004

Medier brugt på denne side

Crashtest-Stern 2-1.svg
Euro NCAP Crashtest - 2 minus 1 stars
BMW 328i TOURING PACKM 0102.jpg
Forfatter/Opretter: Picamik, Licens: CC BY-SA 3.0
BMW 328i TOURING PACK M
BMW 320i Cabriolet (E36 2C, Facelift) – Heckansicht, 8. Juni 2011, Wülfrath.jpg
Forfatter/Opretter: M 93, Licens: CC BY-SA 3.0 de
BMW 320i Cabriolet (E36 2C, Facelift)
BMW E36 320i Cabrio Heck.JPG
Forfatter/Opretter: Thomas doerfer, Licens: CC-BY-SA-3.0
BMW E36 Cabrio
BMW 3-Series E36 -- 05-23-2012.JPG
BMW 3-Series photographed in Washington, D.C., USA.
BMW 3er Compact rear 20090920.jpg
Forfatter/Opretter: M 93, Licens: Attribution
BMW 3er Compact
BMW.svg
BMW-Logo (1997–2020)
BMW-BAUR-TC4(2).JPG
(c) RealUDL, CC-BY-SA-3.0
BMW BAUR Landaulet TC4