B-52G-flystyrt ved Palomares
Ved B-52G-flystyrtet ved Palomares kolliderede et B-52G-bombefly (halenummer 58-0256) den 17. januar 1966 med et KC-135 Stratotanker (halenummer 61-0273) tankfly. Som følge af kollisionen styrtede B-52G-flyet ned i Middelhavet ud for Spaniens østkyst nær fiskerbyen Palomares.
Flyet medbragte fire brintbomber. Ved styrtet eksploderede to af bombernes konventionelle tændsatser, hvilket forårsagede spredning af radioaktivt materiale. En bombe blev fundet på land nær Palomares i intakt stand. Den sidste bombe styrtede i Middelhavet, hvor den efter nogle måneder blev bjærget.
I 2001 oplyste Centro de Investigaciones Energéticas, Medioambientales y Tecnológicas (CIEMAT), at der fortsat er konstateret forhøjede niveauer af plutonium, uranium og americium i et området omkring Palomares.[1] Den fjerde bombe blev 2½ måned senere fundet intakt i Middelhavet.
USAF´s ulykker med atomare våben har kodenavnet "Broken Arrow".
Se også
- Thuleulykken om et senere flystyrt med B-52G-fly ved North Star Bay ved Thule Air Base.
- Operation Chrome Dome
Noter
- ^ "Spain, U.S. Agree to Radioactivity Cleanup 40 Years After Atomic Accident." Fox News, 8 October 2006. Retrieved: 23 September 2007.
 | Spire Denne artikel om militær er en spire som bør udbygges. Du er velkommen til at hjælpe Wikipedia ved at udvide den. |
Koordinater: 37°14′57″N 1°47′49″V / 37.2492°N 1.7969°V
Medier brugt på denne side
Eighty days after it fell into the ocean following the January 1966 midair collision between a nuclear-armed B-52G bomber and a KC-135 refueling tanker over Palomares, Spain, this B28FI nuclear bomb was recovered from 2,850 feet (869 meters) of water and lifted aboard the USS Petrel (note the missing tail fins and badly dented "false nose"). This photograph was among the first ever published of a U.S. hydrogen bomb. Left to right are Sr. Don Antonio Velilla Manteca, chief of the Spanish Nuclear Energy Board in Palomares; Brigadier General Arturo Montel Touzet, Spanish coordinator for the search and recovery operation; Rear Admiral William S. Guest, commander of U.S. Navy Task Force 65; and Major General Delmar E. Wilson, commander of the Sixteenth Air Force. The B28 had a maximum yield of 1.45 megatons.