Audi A6 C5

Audi A6 C5
Audi A6 Limousine (1997−2001)
Produktion
Producent	Audi
Koncern	Volkswagen Group
Model	A6
Produktionsår	Limousine: 1997−2004 (i Kina til 2006) Avant: 1998−2005
Produktionssted	Neckarsulm,  Tyskland Monterrey,  Mexico Changchun,  Kina Jakarta,  Indonesien
Designer	Peter Schreyer (1994)
Karrosseri og platform
Type	Øvre mellemklassebil
Karrosseriformer	4-dørs sedan (Limousine) 5-dørs stationcar (Avant)
Teknik	Langsliggende frontmotor, for- eller firehjulstræk
Resultat i Euro NCAP- kollisionstest	(1998)[1]
Beslægtede	Audi A6 allroad quattro Audi S6 Audi RS6
Drivlinje
Motorer	Benzin: 1,8−4,2 liter (92−353 kW) Diesel: 1,9−2,5 liter (81−132 kW)
Gearkasse	Manuel og automatisk
Dimensioner og vægt
Akselafstand	2760 mm
Længde	4-/6-cyl.: 4797 mm 8-cyl.: 4833 mm
Bredde	4-/6-cyl.: 1810 mm 8-cyl.: 1850 mm
Højde	Limousine: 1441−1484 mm Avant: 1415−1487 mm
Egenvægt	1320−1765 kg
Kronologi
Forgænger	Audi A6 C4
Efterfølger	Audi A6 C6
v d r

Audi A6 C5 (type 4B) var anden generation af den øvre mellemklassebil Audi A6. Modellen afløste A6 C4 i 1997 og blev afløst af A6 C6 i 2004.

Modelhistorie

Audi A6 C5 blev introduceret som Limousine (sedan) i april 1997.^[2] Stationcarmodellen Avant blev introduceret i marts 1998. I efteråret 1999 blev den sportslige model S6 introduceret som Limousine og Avant med en effektøget V8-motor. Hvor forgængeren blot var et kraftigt facelift af Audi 100, var C5 en komplet nyudvikling.

A6 C5 fik i oktober 1999, som den første bilmodel fra Audi, den trinløse automatgearkasse Multitronic, som ud over den manuelle gearkasse og automatgearkassen Tiptronic som tredje gearkassevariant kunne kombineres med udvalgte motorer, dog ikke i forbindelse med quattro-firehjulstræk. Hvor forvognen på forgængeren C4 fortsat var udstyret med den allerede i 1976 i den dengang nye Audi 100 C2 introducerede MacPherson-teknik, fik C5 den allerede i 1994 i A4 og A8 og to år senere i Volkswagen Passat B5 benyttede flerledsaksel, som i mellemtiden (2014) er blevet standardudstyr på alle Audi-personbiler med langsliggende motor.

En terrængående version blev introduceret i midten af 2000 på basis af Avant. allroad quattro, som modellen hed, havde på grund af sin variable luftaffjedring en større frihøjde, og havde ligeledes en speciel terrænudveksling og forstærket karrosseri, hvilket gjorde den egnet til terrænkørsel.

• 

  Bagfra

• 

  Audi A6 Avant (1998−2001)

V8- og turbomodeller

Fra april 1999 kunne A6 for første gang leveres med en V8-motor. Efter at S6 C4 med 4,2-liters V8-motor udgik af produktion i oktober 1997, havde Audi frem til introduktionen af A6 C5 4,2 ingen øvre mellemklassebil med V8-motor i deres modelprogram. Bemærkelsesværdigt for modellen var det modificerede karrosseri, som senere også kom til at danne basis for S6 og RS6. For at fremtone modellens højere effekt, fik A6 4,2 et andet design. Herved blev luftindtaget under den forreste kofanger forsynet med en kromramme, hvilket senere lidt efter lidt førte til den på alle Audi-modeller monterede "singleframe"-kølergrill.

I februar 1999 udgav Audi et datablad, som omhandlede en yderligere A6-version med V8-motor.^[3] Det drejede sig her om en 3,7-litersmotor med 191 kW (260 hk), hentet fra Audi A8. Denne version blev dog kun fremstillet i et meget lavt styktal, og det er usikkert om bilen virkelig blev serieproduceret til det tyske marked. Et særligt kendetegn for denne version var, at den kunne leveres med forhjulstræk. På grund af den i forhold til forgængeren nyudviklede, afkortede forvogn passede de fra forgængermodellerne C2, C3 og C4 kendte femcylindrede rækkemotorer ikke i motorrummet på C5, hvorfor der for første gang ikke fandtes en femcylindret turbomotor. I stedet kom der en V6-turbomotor på 2,7 liter, som kunne kombineres med både for- og firehjulstræk ("quattro").

Tekniske data

Benzinmotorer

Dieselmotorer

Facelift

A6-serien gennemgik et facelift i maj 2001 til modelåret 2002. Ud over ændringer på motorprogrammet og undervognen, blev støjdæmpningen forbedret og karrosseriet stivere. Derudover blev designet let modificeret.

De største forandringer var:

• Synligt udstødningsrør
• Sideblinklys med klart glas
• Baklygter i baglygterne med klart glas
• Nummerpladeramme på bagklappen i sortglans
• Ændret design på kofangerne
• Modificeret kølergrill og ændret grillindfatning i motorhjelmen
• Sidespejl i passagersiden i samme størrelse som i førersiden
• Nyt kombiinstrument med kromrander
• Kabineudstyr med tynd lakering
• Introduktion af CAN-Bus
• Ændret motorprogram
• Forbedrede udstødningsværdier

I midten af 2002 blev den ekstra sportslige version Audi RS6 introduceret.

I april 2004 blev A6 C5 Limousine afløst af en helt nyudviklet efterfølger, C6. En ny Avant kom på markedet i marts 2005.

• 

  Audi A6 Limousine
  (2001–2004)

• 

  Bagfra

• 

  Audi A6 Avant (2001–2005)

Tekniske data

Benzinmotorer

Dieselmotorer

Sikkerhed

Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterne Hur säker är bilen? er/var Audi A6 i årgangene 1997 til 2005 klassificeret som følger:

• 2003: Mindst 30% bedre end middelbilen^[5]
• 2005: Mindst 30% bedre end middelbilen^[6]
• 2007: Mindst 20% bedre end middelbilen^[7]
• 2009: Mindst 20% bedre end middelbilen^[8]
• 2011: Som middelbilen^[9]
• 2013: Som middelbilen^[10]
• 2015: Som middelbilen^[11]

Noter

Litteratur

• Automobil Revue. Katalog 2000, 2001, 2002 og 2003 (på tysk og fransk).
• Audi A6 instruktionsbog. Audi AG, maj 1998. 991.561.4B0.38.
• Audi A6 Avant instruktionsbog. Audi AG, maj 2000. 211.561.4B5.00 (på tysk).

Eksterne henvisninger

• Wikimedia Commons har flere filer relateret til Audi A6 C5
• Tidligere officielt websted fra Internet Archives Wayback Machine (arkiveret 22. april 2001)
• Brugtbiltest fra Auto Bild (på tysk) fra Internet Archives Wayback Machine (arkiveret 2. marts 2005)

v d r Audi Aktuelle modeller A1 A3 A4 A4 allroad quattro A5 A6 A6 allroad quattro A7 A8 TT S1 S3 S4 S5 SQ5 S6 S7 S8 RS3 RS4 RS5 RS6 RS7 R8 Q3 Q5 Q7 Historiske modeller F103 50 80/A4/Fox/4000 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 90 100/A6/500/5000 C1 C2 C3 C4 C4 C5 C6 200/5000 A2 A3 8L 8P V8 Coupé B2 B3 quattro Sport quattro S2 Cabriolet RS2 Motorsport Sport 200 quattro Trans-Am 90 quattro IMSA GTO V8 quattro DTM R8 R8 LMS R10 TDI R15 TDI R18 A5 DTM Sport ABT (Formula E) Officielt dansk websted Officielt internationalt websted