Alfa Romeo 155

Alfa Romeo 155
Alfa Romeo 155 (1992−1995)
Produktion
Producent	Alfa Romeo
Koncern	Fiat
Model	155
Produktionsår	1992−1997
Produktionssted	Pomigliano d'Arco,  Italien
Designer	Ercole Spada
Karrosseri og platform
Type	Stor mellemklassebil
Karrosseriformer	4-dørs sedan
Teknik	Tværliggende frontmotor, for- eller firehjulstræk
Beslægtede	Alfa Romeo 145 Alfa Romeo 146 Alfa Romeo GTV Alfa Romeo Spider Fiat Tipo Fiat Tempra Fiat Coupé Lancia Delta Lancia Dedra
Drivlinje
Motorer	Benzin: 1,6−2,5 liter (85−137 kW) Diesel: 1,9−2,5 liter (66−92 kW)
Gearkasse	Manuel og automatisk
Dimensioner og vægt
Akselafstand	2540 mm
Længde	4443 mm
Bredde	1700 mm (1992−1995) 1730 mm (1995−1997)
Højde	1440 mm
Egenvægt	1230−1445 kg
Kronologi
Forgænger	Alfa Romeo 75
Efterfølger	Alfa Romeo 156
v d r

Alfa Romeo 155 (type 167)^[1] var en firedørs stor mellemklassesedan fra det italienske bilmærke Alfa Romeo bygget mellem starten af 1992 og efteråret 1997.

Generelt

I modsætning til den baghjulstrukne forgænger Alfa 75 havde 155 forhjulstræk og tværliggende motor. Den eneste undtagelse var Q4-modellen, som ligesom racerudgaven var firehjulstrukket og udstyret med firecylindret turbomotor. Bilen delte platform med sine koncernsøskende: Alt efter version og motor blev den samme eller en i detaljer modificeret såkaldt Tipo-platform benyttet i følgende bilmodeller:

Tipo (oprindelig platform), Fiat Tempra, Coupé, Bravo, Brava, Marea, Multipla, Lancia Delta og Dedra samt Alfa Romeo 145, 146, 155, Spider og GTV og i lettere modificeret form også i 155-efterfølgeren Alfa Romeo 156. V6- og Q4-modellerne kunne også fås med et elektronisk styret dæmpersystem med to forskellige indstillinger (automatisk og Sport).

155 var designet af I.DE.A Institute; den ansvarlige designer var Ercole Spada.

Modelhistorie

155 kom på markedet i februar 1992^[2] med valgmulighed mellem to firecylindrede Twin Spark-motorer (1,8 liter 93 kW (126 hk) og 2,0 liter 104 kW (141 hk)) samt en 2,5-liters V6-motor med 120 kW (163 hk). Den i efteråret 1992 introducerede Q4-model havde permanent firehjulstræk, tre differentialer (normalt på forakslen, epicyklisk med Ferguson viskokobling i midten samt selvlåsende Torsen-differentiale på bagakslen) og en 2,0-liters firecylindret turbomotor med 16 ventiler og 137 kW (186 hk).

I april 1993 blev modelprogrammet udvidet med en mindre Twin Spark-motor på 1,7 liter med 85 kW (116 hk) og to turbodieselmotorer (1,9 liter med 66 kW (90 hk) og 2,5 liter med 92 kW (125 hk)), og samtidig blev den passive sikkerhed øget.

Efter tre år fik Alfa 155 i marts 1995 et let facelift med bredere forskærme og en modificeret front. Nyt var også en 2,0-liters Twin Spark 16V-motor med variabelt styret indsugningsknastaksel og 110 kW (150 hk).

Interiøret blev i maj 1996 diskret modificeret. Samtidig blev 1,7- og 1,8-litersmotorerne afløst af nye Twin Spark-motorer med 16 ventiler på 1,6 liter med 88 kW (120 hk) og 1,8 liter med 103 kW (140 hk). 2,5 V6 udgik af programmet uden afløser.

155 kom aldrig som Sportwagon (Alfa Romeos betegnelse for stationcar), selv om Sbarro i 1994 lavede en prototype til en sådan bil.^[3]

Produktionen af 155 blev afsluttet i oktober 1997, samtidig med introduktionen af efterfølgeren Alfa 156.^[2]

• 

  Bagfra

• 

  Alfa Romeo 155 Q4

• 

  Alfa Romeo 155 (1995–1997)

Motorer

Ved introduktionen havde 155 motorer, som var baseret på Alfa Romeos klassiske, firecylindrede rækkemotorer. Disse motorer var udstyret med kædedrevne knastaksler, to ventiler pr. cylinder og en motorblok af aluminium. Motorerne havde topstykker med dobbelttænding, heraf navnet "Twin Spark".

En undtagelse var topmodellen Q4, som havde nøjagtig samme drivlinje som Lancia Delta HF Integrale og derfor var udstyret med en turboladet Fiat Lampredi-motor med tandrem.

Senere fik modellen motorer, som var baseret på Fiats "modulær"-byggeserie. Disse havde motorblok af stål, tandremsdrevne knastaksler, fire ventiler pr. cylinder og dobbelttænding. I modsætning til de tidligere Alfa-motorer var tændrørene af forskellige størrelser og tændte heller ikke samtidig. Derudover tændte det i siden indskruede, mindre tændrør i motorens udstødningstakt for at forbedre udstødningsemissionerne.

Tekniske data

Versionerne med benzinmotor er ikke E10-kompatible.^[4]

155 i motorsport

Alfa Romeo 155 V6 TI DTM

Efter en succesfuld første sæson i 1992, hvor racerkørerne Alessandro Nannini og Nicola Larini vandt det italienske standardbilsmesterskab med en 155 med 2,0-liters firecylindret turbomotor, blev den første 155 med V6-motor indsat i DTM fra 1993.

Referencer

Litteratur

• Alfa Romeo 155 instruktionsbog årsmodel 1993. Fiat Auto Sverige AB, marts 1992 (på svensk).
• Alfa Romeo 155 instruktionsbog. Fiat Auto S.p.A., september 1995 (på engelsk).
• Automobil Revue. Katalog 1993, 1996 og 1997 (på tysk og fransk).

Eksterne henvisninger

• Wikimedia Commons har flere filer relateret til Alfa Romeo 155
• Internet Movie Cars Database: Alfa Romeo 155 i film og tv-serier