212A-klassen

U212A-klassen
ITS Salvatore Todaro (S526) på vej ind i Mayport Naval Station, Florida USA
Klasseoversigt
Type	Undervandsbåd
Bruger(e)	Deutsche Marine  Marina Militare
Værft	Howaldtswerke, Kiel Tyskland Nordseewerke, Emden Tyskland
Byggeperiode	2003 -
Planlagte enheder	10
Byggede enheder	7
Operative enheder	7
Tekniske data
Deplacement	1.450 tons uddykket 1.830 tons neddykket
Længde	56,00 meter
Bredde	7,00 meter
Dybgang	6,00 meter
Højde	11,50 meter (til kanten af tårnet)
Testdybde	700 meter
Fremdrift	1× MTU 16V 396 dieselmotor 9× HDW/Siemens PEM brændstofceller, 30-40 kW per stk. (U31) 2× HDW/Siemens PEM brændstofceller 120 kW (U32, U33, U34) 1× Siemens Permasyn elektromotor 1700 kW
Fart	12 knob uddykket 20 knob neddykket
Rækkevidde	8.000 sømil
Udholdenhed	12 uger (3 uger neddykket uden at komme til overfladen)
Besætning	27 mand
Sensorpakke	1× Kelvin Hughes Type 1007 navigationsradar STN Atlas DBQS40 sonar TAS-3 TASS FAS-3 passiv lav- og medium-frekvent sonar MOA 3070 minedetektionssonar
Soft kill-udstyr	4× Tau-torpedovildledningssystem
Missiler	IDAS multifunktionsmissil
Torpedoer	13× 533 mm torpedo (6 torpedorør)
Miner	24 miner placeret eksternt 24 miner placeret i torpedorør i stedet for torpedoer

(c) Wolfgang Greiner, CC BY-SA 3.0

FGS U31 (S181) i Kiel

212A-klassen er en yderst moderne konventionel ubåd brugt af Deutsche Marine og den italienske flåde, der er desuden en eksportversion af denne ubådstype benævnt 214-klassen og er solgt til Grækenland, Tyrkiet og Sydkorea

212A-klassen bruger et moderne fremdrivningssystem som gør ubåden i stand til at være neddykket i op til 3 uger uden at skulle komme til overfladen for at genoplade sine batterier. Dette foregår ved hjælp af Siemens proton exchange membrane (PEM) der bruger hydrogen brændselsceller. Ubåden kan neddykket operere ved høj fart ved brug af sin elektromotor ved hjælp af sine batterier eller kan skifte over til AIP-systemet^[1] og sejle stille og lydløst uden at skulle genoplade batterierne. Dette fremdrivningssystem siges at være utroligt lydløst og skulle gøre ubåden næsten umulig at finde.

Ubåde uden disse AIP-systemer er afhængig af at skulle op til periskobdybde med jævne intervaller (typisk en gang eller to i døgnet) for at genoplade sine batterier, dette er også nødvendigt for 212A-klassen når dets lager af hydrogen er opbrugt. Ubådene er, når de skal oplade sine batterier, nødt til at bruge sine dieselgeneratorer. For at få ilt til dieselgeneratorerne er man nødt til at køre en snorkel op over vandoverfladen. Når snorkelen bliver op over vandoverfladen mister ubåden sin fordel ved at være gemt under vandet, og kan pludselig detekteres af radarer. Det er derfor en stor fordel at kunne være neddykket i flere uger uden at skulle op til overfladen og dermed risikere at røbe sin position.

De tyske ubåde er tilknyttet 1. ubådseskadre (1. U-Bootgeschwader) som er stationeret i Egernførde, og de italienske ubåde hører under ubådskommandoen og har basehavn i Taranto.

Referencer, kilder og eksterne links

• Wikimedia Commons har flere filer relateret til 212A-klassen
• Deutsche Marine: 212A-klassen (tysk) Arkiveret 15. december 2009 hos Wayback Machine
• naval-technology.com — Naval-technology: U212/U214 (engelsk)Arkiveret 21. april 2013 hos Wayback Machine
• Marina Militare: Type 212A (italiensk) Arkiveret 16. januar 2009 hos Wayback Machine
• "Discovery Channel: Future Weapons": "Stealth", 26.04.2006 (Youtube) Arkiveret 9. maj 2014 hos Wayback Machine
• Dan's Military Site: 212A-klassen (tysk) Arkiveret 7. august 2007 hos Wayback Machine
• Focus.de: Bis da Essen ausgeht (tysk) Arkiveret 27. maj 2013 hos Wayback Machine
• stern.de: Auf Tauchfahrt (med billeder) Arkiveret 3. juni 2009 hos Wayback Machine
•  (Webside ikke længere tilgængelig)